诸位， 本人坐标墨尔本，2013年E70 V8 X5目前行驶了9万多公里，一切正常。去年6月时候，某日开车到家刚要停车熄火，突然发动机抖动，随后进入limp mode，隔日去一个住家附近洋人圈子里口碑不错的欧洲车修理厂，检测第8气缸misfire,换来换去的，最后更换点火线圈后正常，没有出现过类似情况。可是就在上周，可能是由于天气冷的愿因，每日清晨第一次点燃引擎后，当怠速变低时，突然发动机抖动，进入limp mode（见图片），此时熄灭引擎，然后再次打火，一切恢复正常，至此全天再点火都一切正常，行驶中也正常。我觉得只要是引擎预热后可能都不会再出现。又送到同一家修理厂，经检测这次是同一侧的第1和第4气缸misfire，最后的结果令人震惊，据说要更换所有的HIGH PRESSURE FUEL INJECTORS和火花塞，总攻费用要1万2000多，真是吓死人。最后聊了半天，据说至少要换左边的4个INJECTORS，但是火花塞必须是8个，搞不懂这里是什么道理，并且告诉我说必须用原厂的INJECTORS，说是需要CODING。反正最后报价是6200多，包括4个INJECTORS和8个火花塞。
本人相信坛子里藏龙卧虎，特此求教各位大大，哪位有相关的经验和建议？？我在此先谢谢诸位了！！！！
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先把火花塞换了，再解决不了就点火线圈，再不行就进dealer
换injector 不知道是什么意思，我感觉就是点火系统的事情
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你可以去 fcpeuro 等网站看看配件价格。 剩下的全是人工，我记得injector不难换。 全弄下来不一定那么贵。
https://www.fcpeuro.com/
我以前发个帖子说过悉尼几个比较口碑好的bmw 店，eurowerks / advan 等等 可以去quote一下 最重要是 diagnostics 没问题
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在你给我的私信里回复了，但是看了你的帖子发现你没去dealer，并且你的车是E70，意味着是第一代n63发动机，那么几乎可以肯定injector是有缺陷的那一批。我建议你去dealer付个检测费查一下，看看到底injector漏不漏。漏的话，看是不是bmw召回的那批injector，如果是就免费给你换了。即使不是召回范围，也建议dealer换，价钱不会差很多，dealer还给你保修。火花塞和coil pack不是必须跟injector一起换的，尽管通常建议一起换。火花塞依旧建议外面换ngk的。
私信回复如下，也许能帮到其他人：
BMW 是可以用电脑测试出fuel injector是否漏的。在个是比较贵，不过有些年份的50i召回过injector的，你可以问问你的是否在召回列表上。
火花塞原厂的博世质量很一般的，我换了ngk iridium的8个，开4年了再也没有misfire过。火花塞差有时候也会烧coil pack的，建议远离原厂火花塞
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修车铺子给你出报告了吗？
有的话，贴上来看看。
现在嘛，先加点好油，跑半小时高速。老车子刚入冬抖两下是很正常的。有时候是油的问题。我家日本买菜车冬天抖两下，我从来都不管的。
如果换injector是需要coding的。
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n63第一代，和n63第一次小改款的前期车型，injector有缺陷，会漏的。漏就会misfire。
bmw可以用软件来让injector给气缸加压，然后通过读sensor数据来看injector是否漏。
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感谢大侠的回复，????????，我的车是X5M，应该是S63，不知在零件上和N63有何差别？谢谢！另外您提到召回的事情，请问有具体的信息吗？
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刚才忘记说了，我的车应该是2012年12月-2013年最后一批E70了。修车铺检测说是injector漏油，而且至少换一侧BANK的四个。如果DEALER换我估计价格还要更贵吧！????????
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同样的活dealer肯定更贵。但如果已经是这么大的quote肯定要让dealer看看给个官方意见而不是修车铺说啥就啥啊。
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真吓人啊，老德系
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感谢中肯建议！????????
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S63比N63要好很多。引擎关键部件增强了。
N63主要的问题就是漏水漏油，但是S63问题不算太大的。
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