看网站写的是dual clutch,不是讲双离合容易出问题？还分什么干式湿式，请大神解答一下，谢谢
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湿式的。型号是Getrag的6DCT451。
你可以自己搜一下这个型号的声誉如何。
更正：谢谢9楼的贴，这个型号是上一代H6用的。
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是不是干式的就不好？例如skoda kamiq?
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理论上上说湿式的比干式的散热好，可以承受的扭矩更大。
就大众系（包括skoda）的车而言，汽油车用干式的多，柴油车都是湿式的。
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那skoda 的容易出问题吗？
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最近几年大众/Skoda双离合好像没有爆出过大问题。
我有时候开公司的Passat/Tiguan，都是汽油车，干式双离合，感觉低速堵车时走走停停还是会有顿挫感，这是所有双离合的通病，湿式双离合也不能避免。
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福特蒙迪欧用的6DCT450,
你这个6DCT451应该差别不大！
但是这个变速箱很垃圾，你自己可以查一下！
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老一代H6才是6DCT450，那个是6速的
https://www.goauto.com.au/future ... 16-07-01/10974.html
现在第三代H6是7速DSG，全新的。
https://www.carsguide.com.au/gwm/haval-h6/price/2021
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感谢分享，我也是看到了goauto的那个新闻，没注意到已经换代了
查了一下资料，这个新款7速双离合是长城自己研发的，也是湿式的。
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現在的雙離合只要掛S檔就不容易出事了
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没听说过这个说法。
双离合出问题的根本原因是发热，要是挂S档强制低档位高转速肯定是造成变速箱发热量增加啊，怎么会不容易出事？？
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知乎上一篇关于双离合的文章：
双离合真这么“烂”吗？为什么那么多人不推荐？
汽车消费行为数据首席服务商
一说到双离合变速器，人们首先就会想到大众DSG。2013年315晚会上，央视曝光了大众干式双离合的工艺缺陷，重创干式双离合，人们心中技术可靠的德系大众，竟然也会有致命问题。虽然这几年大众双离合事件已经偃旗息鼓，但双离合变速箱的缺陷给人们心中带来的阴影仍历历在目，广大群众们已经有点谈双离合色变之势。
其实双离合器的概念还是非常先进的，双离合有什么优点就是换挡快，传动的效率高，这也是为什么双离合普遍被用在追求速度的车上，包括超跑、GT、轿跑等车型上。法拉利、保时捷等豪华品牌，目前也大量采用双离合变速箱，当然普通车型的双离合跟保时捷的双离合肯定是有不同的。
双离合作为新科技也存在着耐用性不佳的问题，其实就两点，一是故障率高，倒不是双离合的厂家质量没搞好，双离合这玩意生来就更容易出毛病。另外早期的双离合变速箱，特别是低端的干式双离合变速器，散热不好，在国内这种经常堵车，档位老在一二挡不停切换的用车状况下，就很可能过热，造成变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断等问题，这就是当年大众因变速箱问题被召回的原因之一。
另一个问题是说双离合换挡的顿挫感明显，不够平顺。双离合的变速箱可以理解为，电脑控制的两套手动挡的变速箱，说通俗点，就像新手开MT，油离配合不好，车子就容易发生诸如换挡冲击、离合器过快磨损、离合器过热等等问题。
其实换挡快有驾驶乐趣和平顺性，一方面用的出色，就可能牺牲另一方面，比如CVT无级变速箱，虽然没有顿挫问题，但是它的加速性就比双离合要慢。还有就是手动挡远不如自动挡的舒适方便，但是有人就是喜欢手动挡的操控乐趣。
所以关于双离合变速箱的好不好，关键在于你对车的诉求，如果你在乎车的舒适性，对换挡的顿挫感特别在意，CVT无级变速箱是最好的变速器。如果你喜欢开车，追求驾驶乐趣，双离合就是最好的变速器，如果你根本不在意变速箱的事，那建议优先选择自动变速箱，这种变速箱比较成熟。如果你想买双离合变速箱，可以优先考虑湿式双离合，完全不用担心散热的问题，其实完全没必要谈双离合色变，双离合不可怕，可怕的是人云亦云。
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我个人对双离合的感觉是：
直线加速很爽，换挡快，
走走停停不爽，顿挫
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假期去了趟昆士兰租了个MG HS 1.5t dct在Sunnybank停车场爬到楼顶 每个上坡爬没几步车就动不了感觉车都快要往后溜车了 停顿一两秒后才降档冲上去
大众系dsg虽然也有顿挫感 但是mg车上的dct真是不行
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之前开过1.6的福克斯，好像是双离合。感觉还好。。。
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1.6的丐版双离合福克斯除了悬挂没什么优点。
后来有过一代1.6T配六速AT，是个被低估的好车型。
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感谢楼上科普
看来双离合只要不是每天长时间上下班堵车
是非常好的选择
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最好的选择还是AT，但是因为成本的问题，很多车型都不用……
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