ACT 有望成为澳大利亚第一个确定销售汽油和柴油动力新车的确切结束日期的州。
据《卫报》报道，该禁令将是澳大利亚首个此类禁令，并将作为将于本周晚些时候全面发布的零排放汽车战略 (ZEVS) 的一部分于 2035 年生效。
有关该禁令将如何推出以及如何执行的具体细节预计将作为 ZEVS 的一部分披露。
在此期间，ACT 的目标是到 2030 年电动汽车 (EV) 占其新车销量的 80% 至 90%。
一旦得到确认，此举将使 ACT 与欧盟保持一致，欧盟计划从 2035 年起禁止销售汽油和柴油汽车。英国正在更早地采取行动，将内燃机销售的最后期限设定为 2030 年。
ACT 已经是澳大利亚对电动汽车买家最友好的司法管辖区之一。
首都领地的电动汽车购买者可免费注册两年，堪培拉居民和企业可获得高达 15,000 刀的零息贷款，用于投资零排放汽车和技术。
堪培拉及其周边地区正在建设至少 50 个充电站，以鼓励采用电动汽车，并且重点放在购买电动巴士上。
本周晚些时候详细说明时，可能会宣布进一步的激励措施作为 ZEVS 的一部分。
然而，澳大利亚汽车经销商的最高机构“严重担心这项政策将对汽车行业、他们所雇用的人员和首都领地的消费者产生不利影响”。
“电动汽车目前更昂贵，目前在可用品牌和型号方面明显缺乏选择。这些因素到 2035 年很可能会发生变化，但这项禁令已经在一个充满不确定性的环境中预示着，”AADA 首席执行官 James Voortman 说。
汽车行业一直呼吁在澳大利亚制定更积极的排放法规，以提高其获得最新、最好的电动汽车稳定供应的机会。
澳大利亚汽车制造商的最高机构联邦汽车工业商会 (FCAI) 在最近的选举后呼吁制定具有约束力的联邦减排计划。
这样的计划将迫使汽车制造商将其平均汽车排放量拖至商定的上限以下，并以未能达到该目标的罚款为后盾。随着岁月的流逝，上限将逐渐收紧——尽管自然而然，它并没有达到 ACT 完全淘汰内燃机车销售的计划。
该领土已积极采取行动，使其政府车队实现电动化，以突出该技术对居民的好处。
其电网是 100% 可再生能源，使交通排放成为该地区二氧化碳的主要来源。
2020 年的 ACT 计划在 2030 年之前逐步淘汰新的内燃机销售，但此后调整了这些目标。
https://www.carexpert.com.au/car ... car-sales-from-2035
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