电动车的最大问题是续航里程 跑长途充电慢 不方便 但是市区内开开 电车真的省钱又安静
这种插电混动 电池续航一两百公里 满足市区用电驱动的需求 长途可以用油 不用担心续航里程问题 完美平衡电车和油车的优缺点 看比亚迪宋plus 连续几个月占据国内SUV销量榜首 感觉这真是一个趋势啊 大家也这么认为吗？
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插电其实能耗更大，为什么，因为发动机电池一起自重大增（发动机重，电池重）。一般擦混油箱还很小（40l）电池也小（10－15kw）。。。。所以也就是解决下焦虑而已。。意义不大。。我擦混车主。
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我看 比亚迪宋plus 油耗5以下 这个还算大吗？而且市区开开充电就行了 是不是都不用油的
不知道我理解的对吗？
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看似油车电车优点都有，但是反过来缺点也都有，而且两套系统的复杂性更高，回头修起来更难修，就看你取舍了。
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二手车市场上很多淘汰这类混动车的。
也就是说，买这个的车主很多就是开个新，之后就换车，
可能跟楼上说的，如果以后出了问题维修更复杂,费用会更高有关系。
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看来买质保期内 比较靠谱
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纯电是将来的趋势，现在是幼年阶段而已，混动只是过渡
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这个过渡得多久呢 如果十五年以上 那么现在买车最好的选择 是不是插电混合呢？
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油价还不够贵，等涨上去了，自然就没有人讨论这个问题了
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目前的问题是电车无法完全取代油车 跑长途不行 不然还讨论啥 如果续航不是问题 那肯定电车优先了
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汽车是大件耐用消费品.
澳洲又是汽车保有量比较高的国家.
所以汽车跟新换带不会像手机那样很快就换了个遍 周期会很长的.
普通消费者不必考虑那么长久 .就看当下那个适合你,
新车上牌开个4-5年再加上二手续命4-5年都不会有大的问题的.
运行成本高点 那贬值就快点 也就如此了.
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澳洲还是油车吧
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40v都是擦边球。效果一般，就是为了满足政策
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其实这里偷换了概念，就是如果我纯市区用电。我可以跑出1l百公里。然后一上高速就变成了14l百公里。。然后油耗电耗及其好看。。其实嘛。。。其实能耗更高了。。
啊对了，我那车是油车改电，整车三大件居然原封不动过来，2.0t前驱 177kw。。。然后电系统后驱86kw。。。。。高速定速12个 92。车重2.5T
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混动和纯电都是过渡
以后肯定是氢能源车
混比油好，插混比混和纯电好，目前应该是插混的天下，150-200公里比较适宜
价钱的缘故
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我个人感觉不出十年，纯电就会占领市场
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插电很大的问题就是纯电续航要带个油车系统跑，就相当于你怕哪一天出去没有饭馆，每天带10kg干粮在身上，你是饿不着了，但人也累坏了。
如果一定要插电，能把邮箱设计成可拆卸的，需要出远门就装上，不需要就卸下来，那就完美了
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就澳洲市场而言。
除了丰田和雷克萨斯的插电混动可以做到真正高效省油外，其他的品牌插电都是伪命题。都是为了混动而混动，本末倒置。
别杠，自己去知乎看普及。
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我也觉得插电配上丰田油混系统，是无敌的存在
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十年内 纯电能解决续航问题？
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有些道理 我想这取决于携带干粮的重量 如果每天携带点干粮 不超过一公斤 还是很好的有备无患的做法 有关于汽油发动机重量的数据吗？
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隔壁帖子说好多国产品牌 开始进入澳洲市场了 什么比亚迪ATTO 3, 哈佛H6 澳洲市场可能很快要发生变化了
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现在有了吗 丰田的插电混动 电动续航一般多少里程？
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国产汽油车改变不了澳洲市场什么。
除非能把国内的新能源车带进来。
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有啊。 雷克萨斯的新NX就有插电的。充满电据说可以走80多公里，用完电还能变成混动车走。一箱油据说一千多公里。
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80公里少了点 不过应该有不同配置 里程数不同吧 价格比纯油车不高太多的话 还是很值得购买的
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80公里就我知道的同级别在澳洲市场目前是无敌的存在吧？ 宝马奔驰奥迪的能走多少？如果我没记错就只有50-60公里。
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我看目前国内suv月销量榜首是 比亚迪 宋plus 续航120公里
哈佛H6 也有插电混动 但是目前只是在泰国上市 续航215公里
比亚迪ATTO 3目前在澳洲上市了 如果顺利的话 其他型号登录澳洲应该也只是时间问题吧
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现在只聊澳洲市场。 国内的什么什么牛掰 什么什么便宜 不来澳洲跟我们没有半毛钱关系
而且还有品牌也不同，你说的那些跟雷车比低两个档次。
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现在是看不出太大影响 因为今年比亚迪才刚来 过几年看看 会不会掀起一点波澜 我们作为消费者多个选择没有坏处
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