传说已久的神车， 一直对其抱有一个良好的印象， 这次出去度假有幸租到了一辆全新只开了30公里的车， 感想如下：
Pro：
1. 省油， 一箱油开了600多公里
2. 大屏高分辨率， carplay用起来很爽
3. 空间大， 能装东西
Con：
1. 开车不舒服， 座椅没有lumbar support, 驾驶室设计没有任何人体工学可言， 开车时身体其他部位能接触到的地方比如左腿膝盖， 手肘碰到的地方都是硬的， 几个小时开下来浑身疼
2. 低速开进上坡的driveway车子抖得厉害， 知道这是双离合的通病， 但是以前开过的大众，奥迪， 保时捷的双离合都不会这样
3. 发动机动力ok， 但是turbo介入之前几乎没有动力， 这破车愣是让我开出了以前WRX STI的感觉， 1800以内啥也没有，超过1800猛的一加速， 这驾驶感对后面坐了2个娃的家庭真是太TM友好了， 开的一惊一乍的， 特别是减速进弯道， 出弯后一脚油门， 车子使劲往前冲， 不管我怎么控制油门都没办法做到平顺驾驶
总结：
做够了表面功夫， 从性能到外形上都很好on paper only， 再深挖则惨不忍睹， H6是我开过最不好开的车， 没有之一
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本来还想相信评测是你自己个人的客观感受，直到看到你表述的“厉害国”三个字，就知道这又是一个黑喷子。
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敏锐
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搬好板凳，吃瓜看吵架
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这个只是3万多的车子，不好和911，凯宴比的。作为保时捷车主，不能期望太高。
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我先看到这条评论然后连主贴都没看一眼
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一分钱一分货，在大多数情况下还是有借鉴意义的
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我觉得lz有些地方说的还是有道理的，座椅不舒适，我加了个SCA买的记忆海绵腰托，加上开了一年，也压得比较贴合体型了，座椅目前感觉ok，就是坐垫还是显得短了点
膝盖能碰上的地方不舒服一是形状不好，二是表面质感不好，我贴了厚一点的真皮，现在舒服多了，这些细节确实国产车还是需要努力，但是这个级别的车也不好要求更高，我以前的帕杰罗运动也是一个意思
动力上来讲我觉得还是lz没开习惯，双离合加turbo的车，需要适应一下，如果不是一直地板油并不会出现turbo介入特别明显的情况，反正我现在用着还挺习惯的，起步动力如果再直接一点更好，但是也不是起步一点动力也没有，我觉得跟这个级别的其他菜车比起步都不弱，只是跟自己比没有中后段那么强而已
刚拿到这个车的时候确实有一小段时间开起来逛逛悠悠的，加上轮胎差劲，体验确实比较差，稍微熟悉一点以后感觉还ok，特别是轮胎不能按说明书打35，要打到38，39，热胎40，41 操控感觉会好很多
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低速上坡抖得厉害印象中似乎没有
我买的时候3万9顶配四驱，开了一年多还是比较满意的，动力足空间大，安静，熟悉了以后开起来也是轻松愉快的，这个价位我觉得也没有更好的选择了
当然这个车动力输出和操控的感觉是稍微有点硬的感觉的，相比比较柔和（肉）的那种我更喜欢硬朗一点的，所以我觉得是OK的
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还有，这个车的方向盘太细，质感也不好，导致连带感觉超控也差劲，我是缝了个真皮方向盘套，方向盘变粗了一些，质感好了很多，很奇特的是连带感觉转向操控感觉也好了不少
确实国产车有些细节比较初级阶段，不适合要求高又不愿自己动手改一改的人，也不适合纯新手本身车开得就一般更不容易快速适应这个车的特点的人，所以我对于纯新手从来不主动推荐这个车
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一会神车，一会厉害国，还要和奥迪保时捷比。
也不知道你开过多少车，反正结论就是H6是你开过所有车里面最不好开的，没有之一。可以可以
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这样才能完美符合车板H6发帖需知
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不知道他在哪受到什么刺激了。。
但LZ精神可嘉，这么厌恶的情况下，为了论坛，还特意租了厉害国的车来开长途，伟大！
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lz说厉害国我觉得也没啥，就是比较流行的网络用语罢了，我并不觉得被冒犯，毕竟跟我也没什么关系，就算有关系也需要自信一点，不管是讽刺还是赞美，你自己是什么样还是什么样，不会因为别人的想法和评论有任何改变不是
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对了，说到保时捷的双离合，说光是这个变速箱的成本就够买一辆普通大众车的了，所以就别拿它做参考了
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这种车看了就没兴趣，根本不会想试
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长途一箱油才开600多，这也叫省油？
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便宜总有便宜的道理。如果都像ABB那种驾驶感受和内饰才卖4万多，可能吗？
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这个尺寸的SUV，租车公司不都是提供ASX，Outlander吗？ 请问LZ，哪个租车公司租到的H6？
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europcar， 订的是RAV4 or similar
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顶配有lump bar support的，扶手箱也是软皮的。动力一脚下去确实有延迟，2秒以后又冲的很快。
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有点意思
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最后的总结 太到位了
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总结到位，有批评才有动力和方向，厂家希望得到大家的喜欢，也欢迎吐槽，能转到长城PM那边去就好了
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去掉了容易引起争议的字眼
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惹众怒啦.
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楼主不是看日产的patrol 吗？
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出弯后一脚油门， 车子使劲往前冲， 不管我怎么控制油门都没办法做到平顺驾驶
楼主这个可能还是双离合的问题
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