https://insideevs.com/news/61467 ... -ever-electric-suv/
在几次预告之后，本田全面公布了其首款全电动 SUV Prologue 的设计。本田 Prologue 将于 2024 年进入北美市场，结合了品牌特定的设计（洛杉矶本田设计工作室的作品）和通用汽车采购的 Ultium 平台。
本田表示，Prologue 将补充其轻型卡车阵容，因为它将位于 CR-V 上方和 Passport 旁边，提供宽敞的客货空间。这款电动 SUV 的轴距为 121.8 英寸（3,093 毫米）——与凯迪拉克 Lyriq 和雪佛兰 Blazer EV 相同——比全新的 2023 本田 CR 长约 8 英寸（203 毫米），宽 5 英寸（127 毫米） -V。
确切尺寸为长 192 英寸（4,876 毫米）、宽 78.3 英寸（1,988 毫米）和高 64.7 英寸（1,643 毫米）。相比之下，凯迪拉克 Lyriq 稍长，为 196.7 英寸（4,996 毫米），而 Blazer EV 长约 194 英寸（4,927 毫米）。据说机舱为乘客和货物提供了充足的空间，尽管本田没有提供细节。
这家汽车制造商确实对设计进行了很多讨论，将其描述为“Neo-Rugged”，具有干净简单的表面。亮点包括受本田 e urban EV 独特外观影响的前饰板、时尚的水平尾灯与饰有本田字母的风格化字体、大型 21 英寸车轮和全景车顶的装饰元素相结合。据说所有这些都为本田 Prologue 提供了一个有能力和种植的外观。
如果您仔细观察后端照片，Prologue 还具有该品牌的 e：系列名称徽章，以与本田的全球 EV 车型保持一致。 Prologue 将提供独特的北岸珍珠外观颜色，灵感来自加利福尼亚太浩湖附近的自然美景和颜色。
本田目前没有谈论动力系统，但它确实表示 Prologue 将提供全轮驱动。预计它会借用雪佛兰 Blazer EV 上可用的双电机设置之一，尽管可能不是顶级 SS 的 557 马力动力总成。与 Blazer EV 一样，基本选择应该是单电机 FWD 动力总成，续航里程约为 250 英里（402 公里）。
这家日本汽车制造商计划到 2030 年在全球推出 30 款新电动汽车，全球销量为 200 万辆。在北美，扩张将从 2024 年的 Prologue 开始，随后在 2026 年推出基于本田自己的 e:Architecture 的车型，以及 2027 年与通用汽车共同开发的新系列平价电动汽车。所有这些车型都将在北美生产美国。
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本田没有可供量产的全电平台，已经需要向别人家借用平台。这难道要走华为造车的路线。
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日系除了日产没啥电车基础，都得借壳上市，想翻身只能靠大法了
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还真的是
刚看了下Ariya很不错
可惜澳洲还没上市 据说美国很火
日系里面大多是不思进取吃老本的 就日产还真有眼光 很早之前就开始搞纯电了
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NISSAN的LEAF北美卖的很好的。
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问题是，套壳的话那消费者为什么不直接买GM的原装平台产品？因为红头H，情怀？
不觉得Honda可以像Apple一样擅长营造出很强的用户体验让果粉无视底层的硬件。
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既然合作开了，本田干嘛不找广汽的平台
EV日本车厂不在行，丰田干嘛不从商用卡车着手，硬推氢动力重卡。
纯电动的卡车肯定干不过氢能源，Volvo好像已经有纯电重卡，特斯拉也准备推出Semi。
丰田的战略不对，像比亚迪就是从电动大巴开始铺开的
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