https://www.drive.com.au/news/20 ... ustralia-confirmed/
瑞典电动汽车品牌 Polestar 的首款 SUV 将首次亮相下一代信息娱乐技术，并在 2024 年初到达这里时为自动驾驶做好准备，售价 135,000 澳元起。
刚刚起步的沃尔沃支持的欧洲电动汽车 (EV) 品牌 Polestar 超越特斯拉的计划今天又迈出了一步，其首款 SUV 2024 Polestar 3 正式亮相。
顾名思义，Polestar 3 是继 2021 年在全球（以及今年在澳大利亚）推出的 Polestar 2 电动轿车和 2019 年推出的 Polestar 1 混合动力跑车之后，沃尔沃全电动汽车分支的第三款车型。
Polestar 3 是即将推出的沃尔沃 EX90 的运动型五座兄弟，后者是当今沃尔沃 XC90 七座家庭 SUV 的电动继任者。 Polestar 3 与 EX90 共享 SPA2 电动平台及其部分软件系统，EX90 将于 11 月 9 日在 2023 年欧洲发布之前亮相。
这个价格与宝马 iX xDrive40 电动 SUV（135,900 元）相当，比奥迪 E-Tron 55 Quattro（147,323 元）低 12,000 元。由于需求不足，更便宜的奥迪 E-Tron 50 Quattro（138,323 元）于 2022 年 6 月停售。
有传言称，更便宜的单电机 Polestar 3 将在发布后一两年加入该系列，这似乎很重要，Polestar Australia 董事总经理萨曼莎约翰逊说：“我们将在未来研究不同的动力传动系统。
“发布 [策略] 是 [with a] 完全指定 [offing] 和性能选项。但我们将考虑在未来引入其他变体”。
约翰逊表示，Polestar 3 豪华 SUV 是新生的 Polestar 品牌旅程中的重要一步，但它不会成为批量销售商。
Polestar 3 将于 2023 年年中在该公司位于中国成都的工厂为澳大利亚生产，并于明年年底开始在欧洲推出。 Polestar 的 BMW iX 和奥迪 E-Tron SUV 竞争对手的澳大利亚交付将于 2024 年第一季度（1 月至 3 月）开始。
Polestar 3 是该品牌首款采用 Polestar 斯堪的纳维亚极简主义设计语言的 SUV，也将于 2023 年推出 Polestar 4 中型 SUV。
基于 2020 Precept 概念的 Polestar 5 四门“GT”轿车也已宣布将于 2024 年推出，基于 2022 Polestar O2 概念的 Polestar 6 跑车也已确认在 2026 年生产。
Polestar 3 大型 SUV 采用 400 伏电气架构，预计将与即将推出的 Polestar 4 共享。
然而，对于 Polestar 5 和 6，该公司正在与沃尔沃和另一个吉利旗下品牌 Lotus 合作开发 800V 架构，以提供更大的功率并缩短充电时间。
Polestar 3 长 4900 毫米，高 1627 毫米，宽 2120 毫米，不如当前的沃尔沃 XC90（-53 毫米）长，低 149 毫米，宽 112 毫米。
与 BMW iX xDrive40 电动 SUV 相比，Polestar 3 的长度（-53 毫米）和高度（-68 毫米）都更短，但宽度却增加了 153 毫米。
Polestar 3 Long Range Dual Motor 在每个车轴上都有一个电动机，可产生 360kW 和 840Nm 的总功率，由 111kWh 锂离子电池组供电。
Polestar 声称 2.6 吨重的 Polestar 3 可以在 5.0 秒内从 0-100 公里/小时加速，最高时速可达 210 公里/小时。
续航里程为610km，平均百公里能耗为20.1-21.1kWh。
售价 6600 欧元（10,230 澳元）的可选性能套件可将电机的综合输出功率提高到 380kW 和 910Nm，将 0-100 公里/小时的时间缩短到 4.7 秒，续航里程降低到 560 公里。它还带来了 22 英寸锻造合金轮毂、空气悬架的性能增强和金色细节。
在欧洲，可选的 Plus Pack 和 Pilot Pack 在欧洲，可选的 Plus Pack 和 Pilot Pack 将作为第一年的标准安装。其中包括 25 个扬声器的 Bowers & Wilkins 音响系统、软关闭门、平视显示器和 Pilot Assist 先进的安全技术。
在载货量方面，484L 的行李箱辅以 32L 的小型前置储物区（俗称“frunk”）。通过折叠后排座椅 (60:40)，行李箱可扩展至 1411L。 Polestar 3 没有备胎。
空气悬架是标准配置，并具有自定义设置，允许驾驶员优先考虑舒适性或动态性。 Polestar 表示，该系统可以每两毫秒主动调整一次阻尼器速度。
后桥上的电动扭矩矢量系统使用两个离合器在后轮之间分配扭矩以改善操控性。 Polestar 3 还可以完全分离后电机，使其仅作为前驱车辆运行并降低能耗。
Polestar 3 具有可调节的单踏板驾驶模式，这意味着驾驶员无需使用制动器即可使车辆停止。第一年将作为标准安装。其中包括 25 个扬声器的 Bowers & Wilkins 音响系统、软关闭门、平视显示器和 Pilot Assist 先进的安全技术。
在载货量方面，484L 的行李箱辅以 32L 的小型前置储物区（俗称“frunk”）。通过折叠后排座椅 (60:40)，行李箱可扩展至 1411L。 Polestar 3 没有备胎。
Polestar 表示 Polestar 3 可以拖曳高达 2200 公斤的拖车。
Polestar 3 的 111kWh 电池的可用容量为 107kWh，可在高达 250kW 的情况下充电，在声称的 30 分钟内将电量从 10% 提高到 80%。在 11kW 充电器上，系统在 11 小时内完全充电。
电池组带有一个热泵，可利用环境热量对气候和电池进行预处理，从而提高充电效率。该车还配备了双向充电功能，以实现车辆到电网（车辆将能量发送回电网）和未来的即插即充电功能。
Polestar 充分利用了 Polestar 3 的可持续性认证——经过动物福利认证的皮革、完全可追溯的羊毛内饰和生物属性的 MicroTech，在车辆内部广泛使用——并致力于在车辆的整个生命周期内监控生产以减少其碳。
Polestar 声称要在 2030 年之前生产出“真正的碳中和汽车”。这包括其零件供应商和运输合作伙伴。
Polestar 3 将是 Polestar 的第一款配备美国图形公司 Nvidia 的 Nvidia Drive 软件平台的汽车，Polestar 声称该平台将驾驶员辅助安全功能和驾驶员监控提升到了一个新的水平。
Polestar 3 配备了新一代信息娱乐系统：14.5 英寸中央触摸屏，由运行 Android 的汽车操作系统的 Snapdragon 处理器驱动，将接收无线 (OTA) 更新以改进软件并添加新功能，如它们变得可用。
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这窝窝越设计越丑了
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看上去挺好的，13万多。。。但是不便宜阿
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极星定位是豪车，跟便宜不搭边。极氪来的话可能会便宜很多
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最近在Perth街頭看見好幾部北極星
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如果领克极氪能来澳洲就好了。
https://m.dongchedi.com/article/7078559952582902286
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吉利真是匹黑马
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对于2024才交付的车来说完全看不出亮点
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北极星，好好的一个赛用性能车品牌，被吉利整成了做电动车的。怪不得阿斯顿马丁不敢让吉利进来。
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特斯拉瑟瑟发抖 再不代际更新只能被后发势力暴打
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挺好看，而且很耐看
XC40现在看一点都不过时，已经好多年了。
问题是，推出市场的时候，如果澳洲的充电桩还是那个样子的话，谁敢买纯电车？
市区跑跑可以，长途呢
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贵！
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好看，好贵
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贵。。。
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