我想问下哪里能学国产电动车的维修知识。
目前国产车越来越行，像比亚迪这种纯电车只是进入澳洲市场，找了个公司代理销售的，售后怎么办。
电动车有问题换件虽然简单，但是总得有人会检测故障和拆卸吧。
土澳本身有极高的资格认证壁垒，外国人不管技术多牛，都必须获得本地证书，如果比亚迪能硬气到在中国培训开证明让土澳认可，那真牛逼大了。
可我压根搜不到这方面的信息。
有人了解分享的话十分感激。
评论
都是学徒制的 tafe看看 单独新能源的估计没有
评论
我的理解 维修分2种 一种是 Mechanic 一种 technician .
新兴行业没有统一技术标准.就没有通用的执业资质一说 .
新能源车汽车其实参考其他电器维修.
关键部件都是原厂技师.外围通用部分可以外包.
没什么特别的.
你想做Mechanic 就还是学做现在的汽修 .
此外的一般都是由原厂负责技术. 你可以应聘他们的技师, 看应聘要求.
如果相独立从业修硬件又软件,机械和电气通吃.那就参考现在ev改装厂.当地有的你就去问他们,如何雇人有什么要求 .
评论
刚看了下本地tafe，只有一种
AUR20720 - Certificate II in Automotive Vocational Preparation，
教学内容中都是比较传统的钣金喷漆之类的传统项目，并没有关于电动车以及充电桩的内容。
新能源汽车中的电机，充电桩，中控屏幕，操作系统都是传统车没有的，简直是未发掘的富矿啊。
评论
比亚迪不是在澳洲找了Mycar做为提供service的么
评论
这些不是新兴事物啊 ,以前相关行业就有啊 .
真的要是都能涵盖这些知识 ,估计就要有degree的了.
评论
你的分析是没有问题的，电动车现在确实没有统一标准，而且实力也没强到能来制定这个标准。
这也是最好的时期，越是混乱，越能低成本获取到进去这个圈子的渠道。
其实我是有意愿去国内上个培训班的，可惜写了邮件给比亚迪，人家大厂压根没回我。。。
这里汽修的效率和总体技师水平都不高，加上中文这个信息壁垒，后期维修能力一定跟不上。
评论
我来写个邮件假装应聘Mycar看看他们的要求
评论
CTB后 BYD三电都是高度集成，意味着单独拆卸是不可能，电池模块也是大模块化
国内4S 电维修基本就大模块化更换，其实搞得就和小时候玩得四驱车一样。。。当然你要非常熟悉这个品牌的电路系统，现在每家设计都不一样，而且每一代更新很快，集成成度都是几何增加。。
评论
汽车电气化以后和之前纯化石燃料车维修没有什么区别 .
从就业的角度没什么大的变化 .
电车出现也有10好几年了.
汽车部件退市以后也会保证部件供应很久很久,也会做到可维护.不然就是一次性寿命.
重点可能会是aftermarket维修 .
其中新出现的一块是电池的翻新维修 , 这个也一直有做的.规模不大而已 .
澳洲中文论坛热点
- 新西兰总理：出世在新西兰的新纳粹Thomas Sewell是“挺蹩脚的人”，但那是澳洲的问题
- 新西兰总理拉克森称新纳粹Thomas Sewell是坏人，但是没对要求把他从澳大利亚遣返到诞生国去的呼吁置评。
- 撞穿学校栅栏害死十一岁男孩的司机不必坐牢
- 一位女司机撞穿学校栅栏、害死了11岁男孩，被罚2000元罚金、撤消驾照，不必坐牢。Jack Davey 的父母去了