我觉得现在是澳洲电动车大规模普及的前夜了。其中有很多生意机会存在，我能想到的一个普及慢速充电网络。
这里的慢速充电是指普通的交流充电，也就是11kw那种。如果有电动车的可能知道，虽然这种基本免费，这并不是在外面首选的充电方式，因为比较慢。而且没有状态显示，到了可能已经被占了，或者需要向店家要钥匙等等。
但是这个的优点就是建设费用极低。有380V的地方可能不到1000刀就能建一个，甚至没有380V的地方，也可以建7KW的，当然不是首选就是了。
我设想的这个慢速充电网络由App和可联网的迷你充电桩（跟特斯拉的家用桩一样大）组成。用户需要下载app并绑定银行卡后使用。电费是0.4刀一度，跟50kw的直流桩一个价，有充足的利润空间。
1. 在哪里建？
第一步的重点是大城市近郊的餐馆，旅店和商场。
2. 怎么建？
利用政府补贴，跟这些业者合作建。店主不用出什么钱。每个月用了多少电费，按照成本价付给店主。建了充电桩的地方，能多吸引顾客，他们没理由拒绝。
3. 为什么顾客要花0.4刀一度电的价格来这里充电？
充电桩旁边的常住居民不是潜在客户。潜在的客户是别处开来旅游购物的人。即使有直流充电桩或者特斯拉的超级充电桩（0.69刀一度电）可以选，但不方便。比如，充电桩往往不在餐馆等附近，而且直流桩充电快，吃饭途中充满电了，需要自己走很远去挪车。不挪车要么有罚款，要么充满了不走被人骂。
而且，根据我自己的体验，如果可以在餐馆里坐着休息，没人愿意坐车里20-30分钟就为了等车充电。
4. 11KW太慢了，一两个小时吃顿饭也充不了多少
这是个问题。但我发现即便如此，吃饭时充电也很治愈。能大幅度缓解电动车主的续航焦虑。而且，在商场里可以充3个小时，在旅馆里可以充一夜。旅馆等地收入前景也更好。
5. 相对于有些免费的11kw交流桩，有什么优势。
免费的总是有代价。首先没法查看充电桩的占用情况，到了发现别人在用，非常让人沮丧。我们的这个可以在自己app和主流的PlugShare上显示充电桩是否被占用，有几个被占用的情况，方便用户使用。二是免费桩数量还是太少了，没有利润也不方便推广。这个世界还是需要付费才能更好的运转。如果建立起了网络，用户用我们的app来查看哪里有桩，免费桩就没人知道也没人去了。再说了，11kw充一个小时才4.4刀，在意这个钱的也不多。
6.前期投入有哪些？
需要开发app，需要找中国的硬件厂商订制迷你充电桩，需要找政府商量更好的补贴条款等等。
7.未来发展？
先开始做低成本的慢冲桩，发展顺利的话快冲桩也上。
8.利润前景如何？
如果补贴顺利，这几乎是一个无本生意。控制好充电桩成本低于补贴数额的话，甚至建设充电桩就能盈利。 假设一度电0.15刀的利润，一天一个桩50-100度电，那就是大概10刀的利润。1000个桩就是1万刀。当然，维护费不会少。这就不好估计了。
有兴趣的一起干的欢迎私信我或者评论里留联系方式探讨。
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火前留名。。。10年之后来见证新的澳洲首富。
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我觉得现在是澳洲电动车大规模普及的前夜了。其中有很多生意机会存在，我能想到的一个普及慢速充电网络。
这里的慢速充电是指普通的交流充电，也就是11kw那种。如果有电动车的可能知道，虽然这种基本免费，这并不是在外面首选的充电方式，因为比较慢。而且没有状态显示，到了可能已经被占了，或者需要向店家要钥匙等等。
但是这个的优点就是建设费用极低。有380V的地方可能不到1000刀就能建一个，甚至没有380V的地方，也可以建7KW的，当然不是首选就是了。
我设想的这个慢速充电网络由App和可联网的迷你充电桩（跟商场里的特斯拉交流充电桩一样大）组成。用户需要下载app并绑定银行卡后使用。电费是0.4刀一度，跟50kw的直流桩一个价，有充足的利润空间。
1. 在哪里建？
第一步的重点是大城市近郊的餐馆，旅店和商场。
2. 怎么建？
利用政府补贴，跟这些业者合作建。店主不用出什么钱。每个月用了多少电费，按照成本价付给店主。建了充电桩的地方，能多吸引顾客，他们没理由拒绝。
3. 为什么顾客要花0.4刀一度电的价格来这里充电？
充电桩旁边的常住居民不是潜在客户。潜在的客户是别处开来旅游购物的人。即使有直流充电桩或者特斯拉的超级充电桩（0.69刀一度电）可以选，但不方便。比如，充电桩往往不在餐馆等附近，而且直流桩充电快，吃饭途中充满电了，需要自己走很远去挪车。不挪车要么有罚款，要么充满了不走被人骂。
而且，根据我自己的体验，如果可以在餐馆里坐着休息，没人愿意坐车里20-30分钟就为了等车充电。
4. 11KW太慢了，一两个小时吃顿饭也充不了多少
这是个问题。但我发现即便如此，吃饭时充电也很治愈。能大幅度缓解电动车主的续航焦虑。
5. 相对于有些免费的11kw交流桩，有什么优势。
免费的总是有代价。首先没法查看充电桩的占用情况，到了发现别人在用，非常让人沮丧。我们的这个可以在自己app和主流的PlugShare上显示充电桩是否被占用，有几个被占用的情况，方便用户使用。二是免费桩数量还是太少了，没有利润也不方便推广。这个世界还是需要付费才能更好的运转。如果建立起了网络，用户用我们的app来查看哪里有桩，免费桩就没人知道也没人去了。再说了，11kw充一个小时才4.4刀，在意这个钱的也不多。
6.前期投入有哪些？
需要开发app，需要找中国的硬件厂商订制迷你充电桩，需要找政府商量更好的补贴条款等等。
7.未来发展？
先开始做低成本的慢冲桩，发展顺利的话快冲桩也上。
8.利润前景如何？
如果补贴顺利，这几乎是一个无本生意。控制好充电桩成本低于补贴数额的话，甚至建设充电桩就能盈利。 假设一度电0.15刀的利润，一天一个桩50-100度电，那就是大概10刀的利润。1000个桩就是1万刀。当然，维护费不会少。这就不好估计了。
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这难道不是chargefox？
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可以搞个type 2 40w充电桩 共享app ，免费安装，被安装方提供停车位，网络，和车位简单清洁。要使用按充电桩，按度来收费，收益和车位提供方 分享
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搞得跟隐私板一样那么快被人备份了
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等council批文下来黄花菜都凉了
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chargefox那东西感觉成本不低，而且只有商场有。
我要做的是成本极低的小充电桩，大小只有特斯拉的家用桩那么大。普及到郊外每个小餐馆都有的那种程度
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为什么要批文？
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type 2是交流充电口，是没法40kw的。现在主流的就是11kw
40kw那是直流桩，投入太大，先不考虑。
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支持楼主
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首先得再更新一遍澳洲现有电网，得在国内有电网背景才行
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楼主加油，我替广大电车车主们谢谢你！希望你能解决电车里程焦虑的问题！
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这种事要搞定政府，政策导向很重要
最好两党都有认识且说的上话的人
要不分分钟干翻，换亲信接合同
很多聪明人，有实力的没几个
要不变成nbn一家独大，要不变成太阳能板小老板林立
还有美中关系
太复杂
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其实说白了，技术绝对不是主要
但也事在人为
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不需要。商业设施，甚至小饭馆里，很多都有380v的电路接入吧，这个就够了。又不是做快充桩。慢冲一个桩11kw而已，现有的基础设施足够。
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楼主你去了解一下其他国家的经验 尤其是比较先发的地区.
一个地点可不可以放固定充电桩 (是充电桩 不是charge point), 不是业主可以决定的 ,是物业/地主决定的.
如果装放置在室外 ,大部分不在私有土地/室内的话,需要council 同意.
总之楼主你这个就是在室外conduct 一个business . council 有多项规范可以套上去.
楼主可以想法发明一种主机可以在室内给车充电的结局方案. 可以规避很多条例.
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我同意，这个国家就没什么干正事的土壤，你说搞个高科技公司还好可以关起门闭门造车，就这种工程施工类的活还是别想了，就算政策有了还有各种规章制度安全规范，这些都不是问题了，你还得操心你设备的安全。
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我是想放在餐馆、酒店以及商场的停车场。这些应该都是私有土地的吧。我没打算在公共土地上放，因为可能有被人为破坏的风险，也跟这个生意的目标群体不一致。慢冲就是要放在可以慢慢充，同时干点别的事情的地方。
私有土地上不需要申请council批准吧？
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私有土地 可能是不准确的说法, 可以说居住用地吧.
总之 如果你conduct business 这样块土地就是商用的.
商用有一套规范来的.
小餐馆一般都有物业,
大型酒店/商场物业,你占了宝贵的位置搞慢充? 收你的费用你怎么cover慢充的收费?
如果收益单薄,可能本地物业就免费自己提供了.
楼主既然在这里开脑洞的等级 ,我觉得你主要突破还是在小商家.
小商家基本没有议价能力,你主要的阻力还是在物业和concil.
你如果是大陆的了解一下国内情况呗,
不能是个位置就塞充电桩,问题很多的.
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可能时机已晚， 我今天看到my Waverley 图书馆 门口有建好的充电桩了
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可以先搞只面向电动车的停车场。。。
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现在各种小旅馆小饭店提供充电桩的越来越多，他们都是经过council批准的？我不信。
商场里都在提供免费慢冲。这里不涉及占用停车位的情况，因为不提供充电桩，顾客也是得停车的。商场自己建的免费的，顾客去之前不知道有没有位置，体验并不好。还不如入我们的网络建收费的。
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那不算什么。
澳洲才几辆电动车？一切才刚刚开始。
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我觉得最大最关键的问题：
一，你如何赚钱（靠车主充电收费么？）
二，让你安装充电桩的商家如何分割利益（不然人家干嘛不自己搞）？
三，维护的成本，尤其是保险（毕竟是电，公众责任保险费用估计不菲）
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中国新能源车已经超过1000万辆，这个数量级就是澳洲已经大规模普及电车的状态
中国排名第一的充电桩是特来电，到今天还在亏损中
这种烧钱模式的终极目标，就是等上市收割股民的钱来回血
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在各种小旅馆小饭店提供充电桩的越来越多，”你说的的是充电口 还是充电桩呢？
如果只是口， 就是个市电的口 。如果是桩 你看是他自己搞得吗？ 还是有专门公司运营， 公司都是审批过的。 装个indoor的大功率是OK的。所以我之前帖子说室内是没问题的。
我们公司之前有个方案不妨告诉你， 设计一个智能联网充电器，可以绑定一个充值账户， 让车主购买（规避商业风险），随车携带， 小商家只需要在合适的 户外提供一个接口比如室外230v。（接口可以做自主限制） 客人自带充电器和商家APP交互一下 智能充电器可以插入充电。费用自动转入商家账户。
不过内部否决了。细节可以详谈。
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