O.P.
很多人都在谈论这个，所以我认为它值得拥有自己的话题！
https://www.caradvice.com.au
2021 BYD EA1：澳大利亚“低于 35,000 美元”的电动汽车揭晓
廉价掀背车将有一个范围根据
澳大利亚进口商的说法，它可以在“不到 5.0 秒”的时间内达到 500 公里，从 0-100 公里/小时加速。
中国制造的五门车 – 在中国作为 EA1 亮相据 Nexport 创始人 Luke Todd 称，上周将以不同的铭牌在当地销售——续航里程约为 500 公里。
作为参考，MG ZS EV 是目前市场上最便宜的电动汽车在澳大利亚，起步价为 43,990 美元，声称续航里程仅为 263 公里。
值得一提的是，比亚迪是一家主要制造商，我们在澳大利亚对他们的了解不多。他们多年来一直在制造电动汽车和公共汽车，并出口到欧洲。
我怀疑他们声称的 500 公里是否准确。那可能是NEDC。实际续航里程约为 350 公里，这仍然很棒，与入门级 Model 3 相同。
评论
Chuq 写道...
现实生活中相当于大约 350 公里，这仍然很棒，与入门级 Model 3 相同。
是的，我认为这会很重要，但 350 公里对于城市汽车来说已经足够了.
我们有关于碰撞安全性和充电速度的信息吗？
评论
Fredescu 写道.. .
我们是否有任何关于碰撞安全性和充电速度的信息？
比亚迪声称其 800V 刀片电池系统仅需 5 分钟即可完成 150 公里的充电范围。
p>有 4x 变体（不清楚我们是否会获得所有 4x 模型）；运动、越野、时尚和常规
目前还没有关于电池组尺寸的详细信息——我认为这会让我们更好地了解实际续航里程。如果电池组是 55kwh，我会说 500 公里可以达到吗？
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Fredescu 写道...
是的，我认为这会带来很多好处，但 350 公里对于城市用车来说已经足够了。
350 公里的实际续航里程不是比 Model 3 SR+ 多吗？我读到一个人在一天内跑了 1000 公里
wisejs 写道...
还没有关于电池组尺寸的详细信息 – 我认为这将使我们更好地了解现实范围。如果电池组是 55 千瓦时，我说 500 公里可以达到吗？
Kona 是一辆小型车，它的续航里程是 484 公里，电池容量为 64 千瓦时。所以我不认为 55kwh 会削减它，即使 EA1 更符合空气动力学
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我对这辆车既兴奋又怀疑。如果它确实具有所引用的范围和性能，以及不错的制造质量和安全等级，我会认真考虑的。希望我们能尽快获得更多详细信息。
据推测，热舱盖变体比标准模型更快，如果价格低于 45,000 美元，它绝对是一个便宜货。它甚至可能让我重新考虑我的 i30 N 预购！
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JeffC42 写道...
我读到一个人谁在一天内完成了 1000 公里
Bjorn Nyland？还是在澳大利亚？
无论如何，我不是说 350 公里不好。这与我在第一辆汽油车上的续航里程相同。我的意思是，声称的 500 公里续航里程与实际情况（350 左右）之间的差异将是一个相当引人注目的话题。
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Hayden120 写道。 ..
我对这辆车既兴奋又怀疑。
这是一个公平的说法，我也有同样的感觉。
评论< BR>
他们的其他一些车也很有趣...
https://www.youtube.com/watch?v=UvzRfUGAB_s
评论< BR>
我读到标题是澳大利亚第一辆 BUILT 电动汽车。现在我读了这篇文章，这是中国的另一个死亡陷阱。
想象一下，如果霍顿和福特进行创新，而不是仅仅制造同一辆车 70 年，那会怎样...
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对于城市汽车，300 公里的续航里程涵盖了绝大多数用例。虽然每个人都希望拥有 400 公里以上的续航里程，但这实际上对许多用户来说并不是那么必要，并且可能是一个负反馈回路，因为更大的电池质量会降低能源效率。 EV 用户确实需要有一个不同的心智模型来判断需要多少里程才能满足他们的驾驶要求。
我会加入强制性条件，当然我承认对于某些人来说，高里程绝对是必要且不可避免，并且可能需要一些时间才能由电动汽车以具有竞争力的价格提供。目前没有人试图暗示电动汽车对每个人来说都是完美的。
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这篇文章已编辑
AnotherDayInParadise 写道...
又一个中国人的死亡陷阱。
在我们看到安全等级之前，我无法对它发表评论。但我已经足够大了，可以记住对日本汽车的同样评论。结果如何？
无论如何。让我们根据每个产品的优点来评判它们。
FWIW Toyota 将在其产品中使用 BYD 电池。因此，它们的质量（和安全性，请观看上面的视频）一定很好。
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Fredescu 写道...
比约尼兰？还是在澳大利亚？
在澳大利亚。特斯拉增压器显然有助于解决这个问题
AnotherDayInParadise 写道...
现在我读了这篇文章这是另一个中国死亡陷阱
大量假设.它可能会获得 5 星评级并且是安全的。 MG ZS EV 和 HS 与 LDV 4WD 和 Ute 一样获得 5 星评级
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比亚迪已经走了很长一段路，在中国有微信和微博。如果有什么不符合可接受的标准，我相信它会像野火一样蔓延开来。它们不是您的超高科技车辆，但它们是价格实惠且可靠的 A 到 B 电动城市汽车。
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nukiez 写道...
比亚迪已经走了很长一段路 a
同意，鉴于比亚迪建立在一个带有集成电池的新平台上（并将出口到其他市场）我希望它会获得 5 星安全评级。
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此处拍摄内部照片；
https://electricvehicleweb.i
在中国的售价在 20,000 至 28,000 澳元之间。据传 400-500km NEDC 所以看起来更可能是 50kwh 电池 IMO。
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Chuq 写道...
< p>Chinese-built难道这个国家的政府对许多澳大利亚的葡萄酒、大麦、肉类、龙虾、木材和煤炭等制造商施加了随意的关税和贸易限制吗？
p>评论
CuriousDad 写道...
难道这个国家的政府不对许多澳大利亚人征收随机关税和贸易限制吗葡萄酒、大麦、肉类、龙虾、木材和煤炭的制造商等等？
我的想法完全正确。需要远离敌人的产品，而不是喂养野兽。
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CuriousDad 写道...
Isn'是不是这个国家的政府对许多澳大利亚葡萄酒、大麦、肉类、龙虾、木材和煤炭等制造商施加了随机关税和贸易限制？
我们热爱煤炭的反电动汽车政府正在故意对抗他们，那是找回 m 的方法。我买其中一辆电动汽车是为了向莫里森和他的反华亲信竖中指
评论
是的，我们决心摆脱冰车 –这看起来像我们的那个。到我们出售当前的 ICE 汽车时，升级到 EV 的费用仅为 25,000 美元左右……一点也不差！假设低于 35,000 美元
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Hayden120 写道...
我对这辆车既兴奋又怀疑.
我的想法完全正确。
如果他们能以他们声称的价格做他们声称的事情，他们就会热销。
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