O.P.
最近的 FBT 变化看起来像是我们购买电动汽车的转折点，此外我相信新南威尔士州目前可能也有一些激励措施来购买电动汽车？任何人都可以确认新南威尔士州的激励措施是什么以及是否很容易获得。只是想知道使用您的电动汽车来经营您家的承诺在澳大利亚是否已经成为现实？有没有人这样做，我假设不是所有 EV 的支持或可以做到这一点？任何人都可以阐明新南威尔士州目前的车辆到家情况吗？我们对降低运行成本的选择非常感兴趣，因为我们可以在白天获得免费/成本非常低的电力，然后将房屋插入汽车以覆盖所有/部分/部分夜间电力使用。这是今天在这里还是对我们来说还有很长的路要走？
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只有 Nissan LEAF，wallbox 东西要 10,000 美元 https://www.solarquotes.com .a
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Rygar707 写道...
任何人都可以确认新南威尔士州的激励措施是什么以及是否很容易获得
78,000 美元以下的印花税豁免（您会在配置汽车时看到它 – 如果您在配置汽车时看到印花税，那么您超过了 78,000 美元的限制）
最近的 FBT 变化看起来像是我们购买 EV 的转折点，
这是 LCT 门槛，即 84,916 美元。 https://www.ato.gov.au/rates/ 此外，我相信新南威尔士州目前可能也有一些鼓励购买电动汽车的措施？ 如果汽车价格低于 68,750 美元，则有 3000 美元的回扣——但您不符合条件如果您接受更新后的租约，可获得 3000 美元的回扣。 谁能阐明新南威尔士州目前的车辆到家情况？ 仅允许在SA 现在，正如 henchi 所说，只有两辆车支持它，你也必须安装 wallbox。 https://www.sapowernetworks. SA Power Networks 已成为澳大利亚第一家允许车辆与电网 (V2G) 电动汽车 (EV) 网络连接的电力分销商) 充电器。 目前只有两种 EV 车型能够将车载电池的电力传输回电网——日产的 Leaf a三菱的欧蓝德 PHEV。 Leaf 的电池为 39kWh 或 59kWh，Outlander PHEV 的电池为 13kWh。 SA 的平均家庭每天使用大约 13 千瓦时。 感谢您的回复。似乎我们有点早，我认为由于反孤岛效应，你的电池和太阳能在停电期间不工作，这似乎有点荒谬，我相信这个限制可能有技术考虑。因此，为了在停电时运行冰箱和水泵，您唯一的选择似乎是一辆提供 Vehicle to Load (V2L) 服务的汽车。 Rygar707 写道... 我确定此限制可能有技术考虑 问题是电力将反馈给电网，这对尝试的工人来说是危险的使网格恢复。有些组合确实有效……但需要正确连接。我不完全确定它是如何工作的，我得到的备用电池将允许它（Fronius + BYD），但它不是瞬时的，我相信一旦逆变器检测到电网关闭，它就会像正常一样关闭，但随后断开连接从电网（使用单独的接触器）并通过电池和太阳能为房子重新供电，大约 30 秒到 1 分钟的停机时间（只需阅读规格，它说 <90 秒......我不确定它有多少现实......我会在下个月进行测试时发现）。一旦电网恢复，它会将房屋重新连接到电网。 我认为 telsa powerwall 可以是瞬时的......但同样，它必须正确连接。 Rygar707 写道... 我认为由于反孤岛效应，您的电池和太阳能在停电期间无法工作 它们绝对有效。 Powerwall 电池会在几毫秒内切断电源，以在停电期间保持房屋运转。可能是在能源子论坛上发帖的想法，但提供停电备用的太阳能 + 电池绝对是一回事。 这就是澳大利亚.... 10 年后回来..... ;) 去这里，也是在漩涡上，会一一解释 /thread/94k6278v
同样，如果您在配置汽车时看到 LCT，则它不符合条件。
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