O.P.
这是继 semi 之后的新型特斯拉小型卡车。瞄准皮卡市场。
Tesla Truck 将采用双电机全轮驱动，具有疯狂的扭矩和可根据负载动态调整的悬架。这些将是标准配置。
“似乎后门应该在四连杆上旋转并落到地面或关闭。有点像一些大卡车。
皮卡车将有电源插座，允许使用重型全天候使用 240V 高功率工具。不需要发电机。
当然，它会“自动平行停车并配备 360 度摄像头和声纳，”马斯克说。
没有明确的发布时间表特斯拉皮卡，但听起来这将是特斯拉继 Model Y 之后的首要任务，Model Y 将于明年亮相并于 2020 年投产。
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< p>天哪，里面有你可以在 utes 中得到的东西。现在在美国......但是你需要等几年才能得到你的特斯拉。
ute 市场是特斯拉拥有 NFI 的市场。 Bunch of latte sipping silicon valley types
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O.P.this post was edited
显然，Musk 正在 Twitter 上征求意见以供考虑。
这里讨论了一些不错的想法
https://twitter.com/elon
示例：
Jeff Mueller
@MuellerJeffrey
2 小时 2 小时前
回复@elonmusk
如果它要有空气悬架，不妨将它做成重型空气压缩机来运行气动工具。
4 条回复。 0 转推 107 赞
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bluebay 写道...
皮卡将配备电源插座，允许使用重型 240V ，一整天都在现场使用大功率工具。不需要发电机。
当然可以，但是要以射程为代价，是吗？如果整天使用某些工具，可能会消耗大量电池电量
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道奇公羊具有可调节空气悬架
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我想知道为什么 Tesla 不只生产可提供给第 3 方车身制造商的 EV 客车底盘。
EV 客车市场正在增长，仅制造底盘和动力传动系统必须比设计和生产随时可以驾驶的卡车更简单
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richardJF 写道...
我想知道为什么特斯拉不只生产可供应给第 3 方车身制造商的 EV 巴士底盘。
在美国，巴士是为穷人、罪犯或学童提供的。在世界其他地方，它们是公共和私人交通的主要方式。主要的客车制造商已经开始涉足电动汽车和混合动力客车，尤其是在中国。特斯拉公共汽车可能很棒，但我怀疑他们无法以接近成本效益的价格制造它，而且他们将试图通过现有的大型参与者打开开放市场。
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O.P.
“我个人最喜欢的下一款产品可能是皮卡车，我们将要做一辆令人惊叹的皮卡车。”
引自特斯拉，Elon Musk
https://electrek.co/2018/08/
可能先发生“揭露” 2019 年下半年
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我认为他应该先让 Model 3 回到正轨。
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O.P.
特斯拉已经凭借 Model S 和 Model X 颠覆了高端全尺寸轿车和 SUV 细分市场。
Model 3 目前无疑也在颠覆美国的中型高端轿车细分市场。
但这些车辆正在扰乱那些在美国汽车行业中没有太大影响力的细分市场——至少不像图片那样kup 卡车可以。
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richardJF 写道...
道奇 ram 具有可调空气悬架
< p>我的 1988 U11 bluebird 也有“可调”悬架。评论
richardJF 写道...
它将有东西可以在 utes 中得到。美国现在。
你的观点？
ute 市场是特斯拉拥有 NFI 的市场。
他们开始时对任何事情都一无所知。并且已经成长为地球上最成功的电动汽车制造商之一。
一群喝着硅谷拿铁咖啡的人
这正在改变我们所知道的制造业。
p>
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bluebay 写道...
特斯拉卡车将配备双电机全轮驱动
仍然有两个电机和开放式差异？为什么不使用 4 个电机和适当的扭矩矢量分配？
皮卡车将配备电源插座，允许全天在野外使用重型 240V 高功率工具。
这已经很普遍了，不是吗？我知道本田 Ridgeline 的托盘中有电源插座（也用作扬声器）。全天部分取决于您驾驶多远、电池组有多大以及所有工具消耗的电量。
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O.P.这篇文章经过编辑
jason voorhees 写道...
我知道本田 Ridgeline 的托盘中有电源插座（也可用作扬声器）。
本田有全电动皮卡吗？
回答“发动机 ： J 系列 3.5 升 V6（ 汽油 ）”
ps。意味着这个帖子是关于特斯拉卡车/皮卡双电机 - 电动马达，特斯拉的目标是在未来几年将其推向市场。 :)
很多汽油动力皮卡都有类似的配件，这很好，但我认为拥有 BEV 皮卡是新的，它也可以有相同的配件。
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bluebay 写道...
本田有全电动皮卡吗？
特斯拉有一个（或更早）时可能会有。混合动力车应该会在明年推出，因此远程电动汽车版本和/或燃料电池确实不是不可能的。
https://www.newtruc
同时：http://news.pickuptrucks.com/
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O.P.
是的，一些公司推出了混合动力车，我认为 F150 可能也在他们的计划中，但没有全电动。
主力是很好的汽油/电动。
“至于燃油范围，Workhorse 说 W-15 仅靠电力可以行驶约 80 英里，而 11 加仑的油箱可以根据负载提供另外 310 英里。”
所以主力是在操作上类似于 Volt。 （很多人说通用汽车应该推出 Voltec 动力皮卡）
我希望今年晚些时候他们能向公众发布主力。
我也希望他们在那之后推出全电动的。
如果特斯拉发布他们皮卡的完整规格，而且规格不错，那么相当多的销量将来自那些距离他们的汽油动力皮卡进行交易还有一两年的时间。很多皮卡司机会想坚持使用他们的汽油皮卡，但是..这是一个巨大的市场，因此性能良好的全电动皮卡有很多机会抢占大量销售，比如从现在起的 2-4 年内。< br>Tesla 汽车在电动汽车销售方面取得了不错的成绩，然后他们将推出半挂车和 SUV，以及皮卡。我认为它会很受欢迎。
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O.P.
Tesla 皮卡车将在 11 月的某个时候发布。哪一个会做得更好——皮卡车还是 Model Y？
p>评论
bluebay 写道...
哪个会做得更好——皮卡车还是 Model Y？
除了美国 我认为 Model Y 会很容易卖得更多——不确定美国，因为他们在那里的卡车上完全疯了。
评论
bluebay 写道。 ..
Tesla 皮卡车将在 11 月的某个时候发布..哪一个会做得更好——皮卡车还是 Model Y？
Model Y 原因如下。不过实话说。我认为卡车太贵了，无法大量销售，而且广泛的概括会说卡车司机没有那么环保意识。
richardJF 写道...
ute 市场是特斯拉拥有 NFI 的市场。一群喝着硅谷拿铁咖啡的人
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JeffC42 写道...
我认为这辆卡车太贵了大量销售
您确实意识到在美国销售的 1、2 和 3 号车辆是全尺寸皮卡车，基本模型工作版本的起价约为 30,000 美元，但高达 60,000 美元高端机型？据推测，特斯拉的目标是大约 49,000 美元，正好在这个范围内。
广泛的概括会说卡车司机没有那么环保意识
同样广泛的概括是大多数特斯拉车主不买它是为了环保。卡车肯定会拥有令人惊叹的加速度、良好的 4WD 能力和较低的运行成本，因此我认为它在美国会卖得很好。对于欧洲来说可能太大了，而且对于在这里的大销量来说可能太贵了。
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