澳洲CVT 可靠性 2023 重访(尤其是 Jatco)

在澳大利亚汽车




O.P.这篇文章被编辑了

关于 CVT 变速箱的讨论很多。因此,这是对可靠性的 2023 年重新审视。

它们是否像人们所说的那样糟糕?这是人们等待丰田 RAV4 2 年的原因吗?

对于澳大利亚汽车,是否有关于 Jatco CVT 变速箱可靠性的公开统计数据?即与传统变速器相比,它们的故障率如何?

最新的 Jatco CVT 变速器是否有所改进?有什么东西可以增加重量,改善冷却效果吗?更少的 ACCC 投诉?

您是否相信最新的 Jatco 变速箱能够行驶超过 200,000 公里或持续使用 15 年?或者是否需要在该时间范围内更换它。也就是说,您会购买 Nissan X-Trail 吗?

许多汽车(如 Mitsubishi)仍在使用它们吗?还是只是尼桑?

有些人认为这篇文章很愚蠢,但是,现在做出购买决定,可能会改变您花费数千美元更换变速器,据我所知,他们没有得到



评论

在对 CVT 提出限定性意见时需要考虑的一些因素:

CVT 只是一种变速器,就像slushbox 或 DCT。会有好有坏。适用于车辆规格和其他规格的技术。

制造的整套 CVT 中存在不同类型的技术。有皮带式、链条式、某种奇怪的环形或球面摩擦类型(我认为?),甚至还有产生我们与 CVT 相关的连续可变传动比的变速电动机。



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坦率地说,我会购买满足您的需求和预算的任何东西。汽车技术已经从以前的问题发展到现在汽车非常可靠的地步。

此外,在澳大利亚开车对汽车非常温和。大多数人生活的天气相对温和,没有零度以下的温度会随着时间的推移使塑料和金属变质,而且与其他国家相比,我们加速和行驶缓慢。任何在全球范围内大量销售的汽车都可能在这里过上长久而富有成效的生活。我真的会毫不犹豫地购买 Xtrail 并长期保存



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j0llyr0g3rs 写道...

人们为丰田 RAV4 等待 2 年的原因

我的 2c 是它是第一款真正合理的混合动力 SUV 产品,即混合动力车的所有经济性和中型 SUV 的所有实用性,加上感知防弹丰田制造质量和混合动力传动系统专业知识。非常引人注目。



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这篇文章已编辑

ivorycurl 写道...

CVT 只是一种变速器像 slushbox 或 DCT。会有好有坏。适用于车辆规格和其他规格的。

差不多..
Jatco 制造了一些好的 CVT 和一些坏的,不幸的是,这只是您听到的恐怖故事。很少有人会在论坛上发帖并提出有关消费者事务的问题,因为他们的产品是可靠的。
我们有一辆配备 Jatco CVT 的 2007 Maxima,使用了 12 年,一点问题都没有,在 100,000 公里时进行了全面的换油并出售几年前,我仍然偶尔看到它四处行驶。我妻子目前有一辆 10 岁的 Murano,同样配备 Jatco CVT,同样没有任何问题。我的父母拥有 Nissan Qashqai 已经 7 年了。根本没有 CVT 问题。

但肯定有一些坏苹果经常成为头条新闻并引发评论,例如“我永远不会拥有 jatco” CVT'..

我要说的是,Jatco 已经生产 CVT 几十年了,并且在生产初期有一些非常好的装置,对于他们生产的一些坏装置来说真的没有什么好的借口最近有。

j0llyr0g3rs 写道...

这是人们等待 2 年丰田 RAV4 的原因吗?

我怀疑这是因为它是丰田和 SUV.. 可能与其某些竞争对手的 CVT 问题无关



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j0llyr0g3rs 写道...

他们真的像人们说的那样糟糕吗?这就是人们等待丰田 RAV4 2 年的原因吗?

与 CVT 无关,因为新冠状病毒导致的大量等待时间导致了丰田的供应问题,尤其是凯美瑞、卡罗拉甚至混合动力汽车雷克萨斯混合动力车的等待时间很长。

最新的 Jatco CVT 变速箱是否有所改进?有什么东西可以增加重量,改善冷却效果吗?更少的 ACCC 投诉?
可靠性和性能在过去几年中有所改善。 CVT 的唯一问题是它在加速时如何挂起,因为它是单速变速器。

您是否相信最新的 Jatco 变速器能够行驶超过 200,000 公里或持续使用 15 年?还是需要更换 d在那个时间范围内。即,您会购买 Nissan X-Trail 吗?
就像每辆汽车一样,无论是 DCT、DSG、普通扭矩转换器还是 CVT,如果汽车得到妥善保养和维护,那么 CVT 在 15 年或 200k 后仍应运行良好km

三菱等很多车还在用吗?或者只是日产?
这是使用 JATCO 变速箱的公司列表
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Jatco_transmissions

有些人认为这篇文章会很愚蠢,但是,现在做出购买决定,可能会改变您花费数千美元更换变速箱,据我所知,它们没有得到修复,而是被更换了。

很简单,如果您太担心 CVT 的可靠性,请不要购买。



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j0llyr0g3rs 写道...

他们真的像人们说的那么糟糕吗?这就是为什么人们要等 2 年才能买到丰田 RAV4 的原因吗

他们开车太可怕了。如果人们可以选择,他们不会选择 cvt。

去年排名前两名的 suv 车是 rav4 和 cx5。两者都不是CVT。 (好吧,rav 混合动力车是但不像其他人那样是真正的 cvt)。

Forrester 得到了大多数人的认可,因为它是 awd 的荣誉等等,但他们确实安装了换挡拨片和 steeped cvt 来绕过人们讨厌 cvts 的反馈哈哈。 Mitsu 和 xtrail 几乎都在排行榜上,因为它们很便宜,而另一款使用 cvt 的汽车是本田 crv,它正在迅速失去吸引力和市场份额。

CVT 的一个问题是它们的流体需要处于最佳状态。这意味着,如果您的变速器使用寿命很长,那么您需要经常更换油液。出于这个原因,我不会用 cvt 牵引,流体加热然后严重失效。

200,000 公里或过去 15 年?

我认为我们已经看到足够多的 cvt看到他们实际上确实需要适当的保养和维护。人们忘记了,在不同品牌的汽车中,搪塑汽车也曾发生过故障。



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O.P.

SeeMyVest 写道...

如果车保养得很好,

至于这一点,如果有人遵守行车日志/制造商的时间表,不多不少,不摔车,是不是算保养得好吗?还是需要进行额外的维护?



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问题是消费者造成的,人们想要便宜的东西,所以他们得到的东西便宜,发动机除尘,油泥,DSG /CVT故障,转换器自动故障,过热都是消费者造成的。过去,所有车辆都在 40,000 公里或 3 年内进行大修,而您没有听说过任何问题,现在所有车辆都终身使用,价格固定到尽可能低的价格,因此车辆不再按照需要的方式进行维修是。我们从未遵循延长服务或相信终生充满,而是按照旧学校间隔为我们的车辆提供主要服务,并且从未发生过故障,即使根据 WP 的说法,我们拥有市场上三个最不可靠的品牌。无论您驾驶什么,如果需要,请遵循不利的服务时间表,无论每 3 年和/或 40K,如果使用合成材料则为 50 年,并享受您的车辆。



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j0llyr0g3rs 写道...

或者是否需要进行额外维护?

几乎需要额外维护。 CVT 对机油性能非常敏感。不要相信任何声称任何变速箱油都是终生密封的品牌,更不用说 cvt 了。

PAT303 写道...

过去所有车辆都有一个40,000 公里或 3 年的主要服务

差不多就是这样。我的意思是润滑剂有所改进,但并没有达到终身密封的程度。

我们从来没有遵循延长服务或相信加注终身,而是按照旧学校间隔为我们的车辆提供主要服务,并且从未尽管根据 WP 的说法,我们拥有市场上三个最不可靠的品牌,但还是失败了。

这很公平,但如今汽车制造时考虑的服务越来越少。根据记忆,有些品牌甚至没有机油尺、油底壳塞和用于排放和加注机油的汽车横孔。



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Calvin_wp 写道...

他们开车太可怕了。如果人们可以选择,他们不会选择 cvt。

不要把这变成另一场 CVT 宗教辩论。每种传输类型的栅栏两边都有很多人。这不是主题的重点...



评论

Calvin_wp 写道...

如果人们可以选择,他们不会选择 cvt。

我喜欢假装我正在驾驶一辆巨大的货运火车,尤其是在柴油 CVT 这种稀有野兽中。

编辑:或活塞发动机飞机。



评论

Calvin_wp 写道...

公平够了,但如今汽车的制造越来越少考虑维修。根据记忆,有些品牌甚至没有机油尺、油底壳塞和汽车横孔来排放和加注机油。

因为许多典型的欧洲车辆设计为吸油而不是重力排放,并且具有流体容量, 排水管填充而不需要量油尺或油槽塞。



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j0llyr0g3rs 写道...

那会是算保养得好吗?还是需要做额外的维护?

额外的维护是为了什么?应根据服务日志妥善保养汽车。



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SeeMyVest 写道...

额外保养什么?应根据服务日志对汽车进行良好的保养。

遗憾的是,这些天来,经常遵循日志并不能为较长的使用寿命做好准备。许多人声称“无需维护/终身密封”。
在此之后,不太可能看到 200,000 公里及以上。应该(至少)对变速箱进行额外维护。



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有烟就有火。作为一种风险管理方法,我会避免使用 JATCO 箱子,而最好在丰田中坚持使用 Aisin 装置。他们有一个一档齿轮、变矩器,并且没有很多维修问题。



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Zero 博士写道...

变矩器

哪些 CVT 没有?



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Dr Zero 写道...

他们有一个一档齿轮、变矩器,并且没有很多维修问题。

请记住,他们直到 2018 年以后才获得“启动装置”。



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起步装置只是一种变通方法,可以让他们制造出更小的变速器,档位范围更窄,但仍然具有合理的停止加速度。大多数只是凑合着用一个更大的皮带轮和一个更宽的齿轮范围来做同样的事情。不错的营销方式让人们觉得它很特别!



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SonicII 写道...

不要不要把它变成另一场 CVT 宗教辩论。每种传输类型的栅栏两边都有很多人。这不是线程的重点......

你是有点歪曲这里的现实。从来没有人出去说过“我想买一辆专门配备 CVT 的汽车”。但是确实有很多人说“我绝对不想要 CVT”。

在可靠性(即螺纹点)方面,​​传统汽车在 CVT 上的两个要点是:< br>1。它们存在的时间更长,通常意味着更高的可靠性。
2。他们的维修要求不像 CVT 那样严格。
3。它们在极端负载(即牵引)下表现更好。


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