O.P.
大家好，
正在寻求帮助来确定我的 Triton 的问题。这是 MN GL-R Activ，2.5 L，柴油。 Ute 的行驶里程刚刚超过 153,000 公里，并且定期进行保养。我是第二任车主，直到现在才遇到过任何重大问题。
大约一个月前，我开始对停止加速犹豫不决。感觉好像没有燃料进入发动机，汽车突然前进了几秒钟，然后才终于启动。一旦汽车最终起飞，通常会有一股烟雾。此问题仅在汽车预热时出现，而不是在立即启动时出现。大约两分钟后，问题就会出现并持续一分钟左右。一旦汽车达到运行温度，我再也不会遇到这个问题，直到我将其关闭并让它冷却下来。
在 150,000 KM 时，我更换了机油滤清器和燃油滤清器。今天早些时候我换了吸入控制阀，但无济于事。我想可能是燃油滤清器有问题，因为这个问题只是在最近 2,000 公里左右出现的。
您的想法是什么？非常感谢任何可以帮助我诊断的建议。
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电热塞需要更换 ...
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kingpinrules 写道...
电热塞需要更换...
电热塞对加速没有影响。唯一的辅助启动汽车。 Triton 非常容易在进气歧管中积碳。这是很常见的，需要拆卸和清洁歧管。
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检查空气过滤器，如果有节气门体
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chooka77 写道...
Tritons 非常容易在进气歧管中积碳。这是很常见的，需要拆卸和清洁歧管。
所有配备 EGR 的新型高压缩柴油机，尤其是改装进气歧管之前的早期型号 Tritons，都是一个问题。你会得到漏油，它被送回进气口并与黑烟混合，慢慢地烘烤汽车 -
https://www.bing.com/ima
它们可以拆卸和清洁，但由于 WHS 和环境问题，经销商通常不会这样做，所以他们换上了新的进气歧管约 2000 美元。知情的车主安装了 Provent 200 收集罐和电子 EGR 删除器，后者仅在越野时是合法的，但当然它们很容易在保修期内被拆除（收集罐没问题）
在这里敲自己出去，我个人不喜欢仿制收集罐，但只喜欢 Provent 200-
http://www.myswag.org/i
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感谢到目前为止的回复。 :)
我检查了节气门体。一切似乎都很好。没有明显的问题。
ute 安装了 EGR 块——应该提到这一点——所以我不确定这是积碳问题。如果是，我可以不进行任何大拆解来检查吗？
我明天会更换空气过滤器并清洁 MAF 传感器，然后再报告。
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JayJay23 写道...
ute 安装了 EGR 块——应该提到这一点——所以我不确定这是积碳问题。
电子之类的？ https://munji.com.au/products 无论如何更换空气滤清器（我总是喜欢原装的）并通过各种方式清洁 MAF 传感器，看看你如何进行。至于就地检查歧管，您确实需要一个管道镜。 在空气滤清器和 MAF 传感器之后，您可以尝试使用喷油器清洁器，因为 Mitsi 确实有它用于维修 - https://www.mitsubishi- motors 更新： 我清洁了 MAF 传感器，更换了空气滤清器，甚至再次更换了燃油滤清器，以确保万无一失。没有这样的运气。问题仍然存在。 我买了一些喷油器清洁剂，今晚我会把它加到满油箱中。看看会发生什么。 确实压力很大，但我淘汰了几个竞争者。这只是下一步要去哪里的问题...... 这是柴油机和 EGR 的问题，尤其是 - 我讨厌这些该死的东西。 Wynns 制造了一种两部分组成的喷油器清洁剂这在汽车商店一般不向公众提供。大多数经销商服务中心都有它，任何为共轨系统提供服务的人都对它发誓。它会让你损失 26 美元的交易成本，但要准备好从 auto tune 或其他盗版商家那里支付高达 50 美元的费用。 这两个部分外观相同，但标签不同的瓶子，用收缩包装在一起塑料。 无论使用年限如何，都卸下旧的燃油滤清器，然后拆开新滤清器的包装箱。将 B 部分的内容物倒入过滤器中，直到它装满并尽可能多地吸收，然后小心地将其拧入到位并像往常一样拧紧 ¼ 圈。无需启动。 现在，启动并运行车辆，看看后面出现的情况。以 2000rpm 的速度运行几分钟，然后去兜风，改变加速度、地形等。不需要颠簸它。您会立即注意到差异，并且会随着时间的推移而改善。 如果这没有显着差异，我会亲自来洗您的车 :) 另一件事– 请记住，Triton 与许多新车一样是通过电线飞行的，因此发动机和油门踏板之间没有机械连接。它的电气。踏板上的可变电阻器可以在高速公路巡航时形成平坦点。我已经看到这也会影响引擎性能。只需购买一个新模块并更换即可。一份简单的工作。 是的，随着不断收紧的排放法规迫使制造商突破技术极限，它们现在是非常挑剔的该死的东西- 如果这只是第一次从冷启动时发生，它很可能是电热塞，正如之前在线程早期建议的那样。 电热塞实际上会在仪表板灯熄灭后保持长达几分钟，因为它们提供热量到冷汽缸并防止在预热和初始驾驶期间出现口吃/颤抖。 车辆icle 可能会正常启动，但如果电热塞没有提供完整的温度，您将在负载下获得描述的燃料不足效果，并且通常会冒出一股白烟。 通常他们需要在大约 80 度时更换– 100 K。检查他们上次完成的时间。 eightotwoeleven 写道... Wynns 做了一个汽车商店一般不向公众提供的两部分喷油器清洁剂。 你有链接吗？ 惊喜， 惊喜！一瓶喷油器清洁剂后，ute 再次平稳运行！老实说，我真的很震惊。我可能最后一次使用瓶子是在我上次服务之前，大概在 148,000 公里左右。我想这是一个教训：世界上所有的维护都不会造成伤害，但有时问题只是在面对你。我猜这只是一批坏燃料？ 幸运的你，八点二十一。你不欠我洗车。 ;) 非常感谢大家的所有建议。你们不仅让我省去了头痛和许多麻烦，而且在过去的一周里我学到了很多关于柴油发动机的知识。 干杯！ JayJay23 写道... 惊喜，惊喜！一瓶喷油器清洁剂之后，ute 再次平稳运行！ 很高兴听到你使用真正的 Mitsi 瓶还是其他专有品牌？ 我想这提出了问题至于我们现在是否应该购买可能具有持续喷油器清洁性能的优质柴油以及一些针对 ULSD 的补偿性添加剂。虽然我们可能会注意到清洁喷油器的常规好处，但可能还需要很长时间才能使喷油器和泵的寿命得到其他好处。对所有这些作为消费者的长期成本/收益有点盲目。 rjjs 写道...
切记如果它是一个空白板，它可能会有一个洞，所以你不会得到错误代码，并且仍然可能有一些堵塞，在你的情况下解释超过 150k 没有问题，因为有些已经发生了一半。
所有这些都失败可能是喷油器问题，但您需要先排除简单问题。
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https://www.youtube。 com/watch?v=w4ABTo42tKA
所以如果你在这些家伙附近，也许可以给他们一个嗡嗡声我如果喷油器清洁器没有改善问题-
https://stevesorense
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从字面上看，一次维修失误和忘记更换燃油滤清器，然后是一批不可靠的燃油或其他污染物几乎会破坏发动机的性能。
将 A 部分放在油箱中，该部分有明确的标签。
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https:/ /www.racq.
还有注意 ULSD 柴油的问题-
http://www.wynns.net/
毫无疑问为什么 oilcos 引入了“高级”柴油，这是一个很好的说法，你真的应该为柴油支付更多费用，只是为了保持静止和性能明智。
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我只使用了 Supercheap Auto 的普通混合物：http://www.supercheapauto.com
我同时查看了 Supercheap Auto 和 Repco，这并不奇怪，但我想无论如何我都会检查一下，但找不到正品三菱喷油器清洁剂，如上链接。我问过 Repco 的店员，他说他从来没有听说过，而且他的任何系统都没有。
显然，我需要去三菱，这本来是 B 计划，但一般的混合物似乎可以解决问题。
我想这提出了一个问题，即我们是否应该购买优质柴油......
我通常在 7 月 11 日加满，但我不太确定他们的柴油是否有添加剂的好处。我知道 BP 肯定会在他们的 Ultimate Diesel 中提供添加剂。然而，我确信，在犹豫问题出现前大约一周，当我去城外的第三方服务站时，我一定是拿到了一批坏柴油。你猜怎么了？我不会再在那里加油了！
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JayJay23 写道...
找不到原装三菱喷油器清洁器
仅可从 Mitsi 经销商处购买并用于柴油机维修，但很容易知道货架上的几乎所有喷油器清洁器都可以完成这项工作，也许是您首先应该拿到的东西如果您的柴油保养得很好，但在加注后突然开始运转不畅。
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是的，这批燃料确实很糟糕，幸运的是，喷油器清洁剂就是全部需要修复。我会考虑改用优质柴油。
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今晚我要在我的油箱中尝试一些清洁剂。我的 triton 出现严重的“涡轮迟滞”，但这种情况已经持续了很长时间。不过，如果这不起作用，我会尝试其他方法。
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Headley 写道...
我'我的 triton 出现严重的“涡轮迟滞”，但这种情况已经持续了很长时间。
如果是逐渐发生的，可能是进气歧管和 EGR 堵塞（见上文）多少公里随着时间的推移问题。早期型号的 ML Tritons 对此不利，但我知道 MN 型号发动机重新设计了进气歧管以改善这一点。查看 https://www.newtriton.net/ 上的人员，了解 Tritons 上的好油。
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