O.P.
当时正在进行 60 公里的公路旅行，大约一半时我收到一条消息，建议我应该加满冷却液。由于温度计看起来正常，我不知道该怎么办，所以我刚刚完成了这次旅行。今天，当我有更多时间研究警告时，我检查了我的冷却液液位，令我惊讶的是它远低于最低标记（几乎看不到）。
这对于一辆已经被清洗过的汽车来说是否正常BMW 每年维修一次？
在过去的 30 公里里，我的发动机有没有煮熟？
我计划购买冷却液 tmr 来重新加注并测试泄漏情况，应该加多少蒸馏水我在开车出去之前添加？
汽车品牌：2016 430i
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H2Oboy 写道...
在过去的 30 公里内，我的引擎有没有烧坏？
不太可能。
这对于 BMW 每年保养一次的汽车来说是否正常？
p>加注的时候可能有气泡，没什么大不了的。
我打算买coolant tmr来加注测试漏水，开车前应该加多少蒸馏水
买点 BMW Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) 冷却液吧。
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https://f30.bimmerpost.com/f
上面的线程建议在冷却时检查储液罐盖上是否有白色残留物，并可能让经销商对系统进行压力测试以进行泄漏等...
评论
O.P.
Gangrel 写道......
上面的帖子建议在冷的时候检查储液罐盖上是否有白色残留物，并可能让经销商对系统进行压力测试以进行泄漏等......< /p>
我认为它确实有白色残留物。您是否知道压力测试的大致费用是多少？
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通读一下这个帖子，因为它详细解释了它们的要点
< p>/thread/9kpy8j4v宝马在过去十年左右的主要弱点是在冷却系统中大量使用塑料钻头。随着时间的推移，它们会死亡、破裂并且冷却液会泄漏。一旦它泄漏出来，温度传感器就位于空气中，因此即使发动机过热也不会读取高值。在这种情况下长时间驾驶会损坏发动机。
在您再次驾驶汽车之前，您必须确定冷却系统中有什么损坏，更换那个部件，然后重新加注冷却液（您可能还需要重新加注冷却液以进行诊断）。如果你做不到，你应该把它放在平板的后面，然后把它拖到可以的机械师那里。您遇到的是现代发动机最常见的损坏方式，因此您应该非常认真地对待它。
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H2Oboy 写道...< /p>
我收到一条消息，建议我应该加满冷却液。
如果你收到这条消息，你认为你知道的更多（显然你不知道）并且你这样做了：
因为温度计看起来很正常，我不知道该怎么办，所以我刚刚完成了这次旅行
这让我想起了这个线程
/thread /9kpy8j4v
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Tire 写道...
如果你明白了，你知道你脑子里想的是什么更好（显然你没有）并且你这样做了：
“加满冷却液”。 . .大多数像这样的破折号消息只会让一些司机恐慌并开得更快。
我想停下来并打开发动机罩以检查破裂的软管中是否有蒸汽和储液器中的冷却液液位可能更聪明？
但这只是储液器中的冷却液液位变低，里面有浮子。
不严重，除非软管突然松开。
评论
O.P.
Tire 写道...
如果你明白了，你认为你头脑中发生的事情你更清楚（显然你不知道）并且你这样做了：
p>好吧，这是我第一次收到通知，警告的严重性似乎“尽快”是温和的。我在一条无处可去的高速公路上，尽可能顺利地到达目的地。
Ikerukuchi 写道...
在你之前再次驾驶汽车，您必须确定冷却系统中有什么损坏，更换该部件，然后重新加注冷却液（您可能还需要重新加注冷却液才能进行诊断）。如果你做不到，你应该把它放在平板的后面，然后把它拖到可以的机械师那里。您遇到的是现代发动机最常见的损坏方式，因此您应该非常认真地对待它
是的，今天早上打电话给宝马表达了我的担忧，他们建议先加满油并进行自我监控。如果症状再次出现，我应该进行诊断。
Pavlov 写道...
我猜想停下来打开引擎盖检查破裂的软管中是否有蒸汽储液器中的冷却剂液位可能更智能？
是的，肯定会更智能，但有时您只能从错误中学习。
评论。�
H2Oboy 写道...
他们建议先充值并自我监控。
好建议 – 只需记录日期和它使用了多少冷却剂 – 还不需要平板和拖车哈哈
某处会有小泄漏，经销商应该能够在下次维修时为您排除故障...
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我最好的建议是至少每周检查一次发动机罩下的所有液体，这总是一个好主意，而且很容易做到。
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H2Oboy 写道...
在过去的 30 公里中，我的引擎有没有烧坏？
你的引擎没问题，本来可以只是溢流槽有点低，所以系统中仍有大量冷却液。当然，前提是您没有遭受灾难性的冷却液故障并且冷却液喷得到处都是。
加满它，寻找泄漏点，并在接下来的几周内每天进行监控。如果它一直需要更多的冷却液，或者您看到明显的泄漏，它可以交给机械师进行维修。
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