一直期待国内自媒体能拆一个，没想到先给对岸的同胞拆了。
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还没有看用料就明白这种汽车拆解的意义了。
现在，带有塑料保险杠的汽车比几十年前带有铁保险杠的汽车更安全。
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歌舞伎
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能在看不到的地方省钱才是成功的设计，不然成本就暴涨了。
有些人永远不会明白这个道理
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你明白你是来给大家解释用铁肯定比用塑料“好”的吗？不管你能不能看到。
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让台湾人拆日系车，不用看结论，省时间
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我不同意你的逻辑。中国人考国产车，结论不用看？
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新车拆解分析，
是因为新车和网红车评的纵向对比，一般没有太大区别。
但是5年、8年、10年后。车辆的整体状况会有所不同。
有些汽车依靠材料的堆叠来保持性能和 NVR。随着时间的推移，材料老化会下降。
有些汽车通过优化设计达到同样的效果。但它不会随时间衰减太多。
对新车型的分析也可以预测未来二手市场的表现。
可以推测出大致的车型定位，而不是仅仅依靠厂商的营销口号。
（有些车明明是driver-first，却必须在国内市场推广）
改装也要看这个。有的车过了保修期就被改装玩家包围了。
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是的，我同意，一辆新车，网红肉眼看不见的东西，终究会经得起时间的考验。拿一块磁铁吸在新车底盘下真的没有意义。
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你要上六楼吗？
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碰撞测试为王。降低安全成本是如此普遍
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不要恨任何人。就事论事，不要先入为主，有人录视频是事实吧？
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现在汽车的机械技术基本定型在20年前，没有太大的进步。相反，新车的升级主要在电子配置上。确实没有理由拆车。
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拆一辆雷车，拆一辆五菱宏光，看不出为什么？没有对比就没有“伤害”。如果做一个横向比较，雷澈和同型号不同年龄的比较，当然意义不大
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我觉得五菱和其他类似尺寸的豪车零件散乱混乱，一般人不看标签就分不清哪个零件属于哪辆车。
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你打错人了。
我的意思是你说得对，不管是铁的还是塑料的，如果你看不到东西，你可以相信车厂，没必要拆它
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看5分钟就知道是给粉丝看的，没有从现代汽车工程的角度分析。
用铝合金代替钢更好吗？不确定。在不知道材料的零件号的情况下，就没有比较的依据。很多铝合金都是渣，比普通铁还差。首先，这取决于材料的强度。在同等强度的前提下，钢材的体积比铝合金小，但重量会多一点。铝合金是刚性的，而钢是柔性的。没听说过主梁结构用铝合金的，就是这个原因。
所以把这些视频看成消遣，不要用它来判断汽车的好坏
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如果不喜欢，就算用钛也没用。反正我就是不相信。我明白你的意思。
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支持岚图与阿尔法碰撞，碰撞后再拆除。只有这样，我们才能进行比较。
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他的意思是用粉丝 ID 发帖毫无意义
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