O.P.
你好，
我购买了一辆“Nissan Pulsar，2013，自动”，卖家在知道它有变速箱问题的情况下卖掉了它，还包括一个适合上路的车。
我的车才开几天，只开了 50 公里。
我打电话给适合上路的地方，机械师检查了车。他说这绝对是变速箱问题，需要更换，费用约为 6,000 美元。
他还说，卖家肯定知道变速箱有问题，但没有向我们透露。他接着说他不知道，因为他没有检查传动装置，因为它不适合上路。没有要求/规范来研究传输。
我正在寻求有关如何解决此问题的意见。卖家否认有任何不当行为。
1 – 我是否会向 VCAT 或法庭提出此事（我认为我没有明确的证据）？
2 – 我是否出售汽车原样并承担损失？
3 – 我是否修好汽车然后卖掉它（有点毫无意义，最终会损失比原样出售更多的现金）。
任何其他想法/advice/options/methods 将不胜感激。
P.S：这辆车是从私人卖家那里购买的，并且仍然具有有效的上路资格（仅 4 天）。
< BR>评论
当涉及到私家车销售时，买者自负。
我怀疑您是否有任何真正的追索权来追究卖方的遗漏传输问题。
您在购买前进行了机械检查吗？如果没有，那就是你的责任，你对没有履行尽职调查负有部分责任。如果你这样做了，你可能会对检查机械师有追索权，你需要与法律专家核实这一点。
评论
你有你的 RWC，这就是你的全部需要。
与RWC无关。
修复它并享受它。
评论
传输坏了怎么办？鉴于它是日产，我会假设 CVT 的滑动？
abaybe 写道...
他还说卖家肯定知道有问题传输 & 未能向我们透露这一点。他接着说他不知道
这两件事不可能都是真的。机械师在任何法律意义上都不能说如果卖家自己没有通知卖家它坏了，他们就知道它坏了，因为他们/你只是说机械师不知道。
你不知道有立足之地，您需要证明卖家知道传输故障但没有披露，而您就是做不到。
1 – 我是向 VCAT 还是向法院处理此事（我认为我没有明确的证据）？
2 – 我是否按原样出售汽车并承担损失？
3 – 我是否修好汽车然后出售（有点毫无意义，会最终损失的现金多于按原样出售）。
1.没有机会。
2。可能是最便宜的选择
3。为什么要卖？
我认为你最好的选择是 A。与卖家交谈，也许你会很幸运，他们会帮助维修。和 B. 货比三家，6k 听起来像是一个新的或重建的变速器，你可以从大约一半的价格中获得带有保修的二手装置
PS。将来搜索“Nissan Pulsar issue reddit/whirlpool/forum”之类的术语总是一个好主意，通用谷歌通常会给出废话答案，但如果你在最后添加 reddit/whirlpool 或论坛，你应该找到合适的用户故事。众所周知，日产和 CVT（一般也称为 CVT）经常发生故障且代价高昂，他们在美国对其提起集体诉讼。
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abaybe 写道...
我购买了一辆“Nissan Pulsar，2013 年，自动档”，卖家在知道它有变速箱问题的情况下卖掉了它，还包括适合上路行驶的车。
CVT 问题在 Nissan Pulsars 中很常见。最好尽可能选择在可靠性方面享有良好声誉的车辆。
abaybe 写道...
卖家否认有任何不当行为。
嗯。变速箱在试驾期间是否表现不佳？
如上所述，这不是道路行驶检查的一部分。
评论
O.P.
Total Tech Nerd 写道...
传输中断怎么办？鉴于它是 Nissan，我会假设 CVT 的滑动？
是的，正确。
我认为你最好的选择是 A。与卖家交谈，也许你会很幸运，他们会为修复做出贡献。
这就是我目前正在做的，但是他没有回复消息。一定会等着看会发生什么。在这个阶段，与他交谈是我最好的选择。
3.为什么要卖掉它？
我不知道 Pulsars 在传输方面有这么大的问题。我担心如果我更换/更改它，它会再次发生。不值得保留它。我想要一些安心。
评论
O.P.
Oscar Oscar Foxtrot 写道...
您在购买前进行了机械检查吗？
< p>不，我没有。 100% 吸取教训。我的印象是，适合上路意味着汽车功能齐全且没有任何问题。
评论
O.P.
Zapp Brannigan 写道...
嗯。试驾时变速器是否表现不佳？
试驾没有问题。
车在冷的时候还好，但一热起来就开始出问题了。< /p>
机械师对我说了同样的话。
评论
abaybe 写道...
我给人的印象是，适合上路意味着汽车功能齐全且没有任何问题。
很遗憾，您的假设是错误的，卖家不再有任何责任进行任何修改。
< p>开始四处询问修复传输的报价。评论
不幸的是，在这种情况下您无能为力。
A RWC 不是整体车辆状况的指示，不幸的是，正如您现在发现的那样，有些人通过艰难的方式了解到这一点。
如果您想要一份状况报告，您应该进行购前检查将使您能够就是否继续购买做出明智的决定。
6K 的估计是可能只是......
我会把车交给变速箱专家进行更准确的评估。他们也能更好地判断花钱购买它是否会使它更可靠。通常有工厂或售后市场的“修复”可以应用于某些传输以在一定程度上提高可靠性。
“按原样”销售它可能很困难，除非你找到同样不知道的人你是，但那样你就会陷入道德困境。
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abaybe 写道...
我在给人的印象是，适合上路意味着汽车功能齐全且没有任何问题。
是的。适合上路意味着它可以安全地在道路上使用，仅此而已。它有足够寿命的制动器、满足最小胎面深度的轮胎、工作灯、没有损坏的安全带、透明的挡风玻璃并且不会在不应该的地方撒尿。这就是值得上路的全部目的。
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由你决定
生活和学习
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选项 2 或 3。您将无法选择 1。
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传输被视为 RWC 的一部分.变速箱是否漏油，仅此而已。
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abaybe 写道...
2 – 我要卖车吗照原样并承担损失？
3 – 我是否修好汽车然后卖掉它（有点没有意义，最终会损失比按原样出售更多的现金）。
私人销售因此买者自负.
只有2个实用的选项给你。你将不得不选择一个。
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很多人在我们年轻的时候都买了一辆破旧的二手车，包括我......因为没有汽车的家伙在知道他的汽车东西的家人或朋友检查它以发现潜在的问题......或者不想花 $ 进行 RACV 检查（in Vic） ......下次你买辆车你会更聪明。如前所述......艰难的教训......你需要学习的只是一个。
一切顺利
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abaybe writes...
我不知道 Pulsars 有这么大的问题
令人遗憾的是，尽管日本汽车存在此类问题的修复成本远高于欧洲汽车中的类似问题，但日本汽车在澳大利亚的声誉却受到如此大的保护。
BR>评论
此帖子已编辑
tp0 写道...
很遗憾日本汽车在澳大利亚的声誉周围有这样的保护球拍
大声笑。我认为没有人会说日产或三菱的质量与丰田、本田、铃木、五十铃或马自达相同。如果他们这样做，他们就是妄想！ :)
最终归结为硬数据，拉动 10 台本田 2.0L 涡轮发动机，拉动 10 台大众奥迪或福特-Werke 2.0L 涡轮发动机。测量缸体公差、轴颈公差、活塞重量、凸轮轴硬度等。如果大众或福特发动机更好，我会感到惊讶——缸体尺寸或气缸壁厚（以微米为单位）的变化较小，活塞重量的变化较小，或用于凸轮轴的更硬材料。毕竟福特是那些采用马自达 MZR 涡轮发动机的人，虽然它并不完美（正时链条故障），然后使情况变得更糟（气缸盖破裂和气缸盖垫圈故障）。或者福特采用相当可靠的沃尔沃 5 缸发动机，然后以更便宜的价格制造它们，但更糟糕的是导致气缸套破裂、螺柱断裂等！
例如，福特自动售货机据说具有完全相同设计的 ics 比同等的马自达制造的变速箱有更多的保修索赔，尽管它们是由完全相同的图纸和设计制成的。据推测，当福特对此进行调查并随机抽取马自达变速箱和福特变速箱样本时，马自达部件位于尺寸中间附近（即设计值），而福特部件虽然“符合规格”但在尺寸之间随机变化超出允许公差的范围。
并不是说马自达或本田产品没有常见和随机故障，因为它们当然有，但它们似乎更常归因于真正的错误而不是副产品在制造和组装的每个阶段（比如福特）都在努力偷工减料和削减成本（“价值工程师”）。例如，有人在组装这款本田 ST1100 Pan European 发动机时犯了一个错误，尽管本田明确规定了应该使用什么尺寸的轴承壳和什么尺寸的曲轴轴颈：https://www.youtube.com/watch?v=yKn07A2ZtnM
无论如何，如果车主没有 Millyard 先生那么挑剔，发动机可能仍能正常运行 100,000 多英里！ :)
评论
abaybe 写道...
我的印象是，适合上路意味着汽车功能齐全& 没有任何问题。
RWC 隐含地声明情况并非如此，它在顶部的红色框中写下
abaybe 写道...< /p>
我不知道 Pulsars 在传输方面有这么大的问题。我担心如果我更换/更改它，它会再次发生。不值得保留它。我想要一些安心。
这很公平，老实说，在你陷入沉没成本谬误之前，我个人也会这样做。
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把它交给熟悉这种传输的专家，询问您是否可以采取任何措施来缓解这个问题。即：劣质但更便宜的“修复”
根据交易者的不同，即使是基本服务也可能带来显着改善。我的 6 速度突然开始下滑，这似乎是一个故障，我花了一些 $$$，但更换液体后就解决了这个问题。 （我意识到 CVT 是另一种野兽。）
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