O.P.
想知道这里有没有人用电动汽车拖车？考虑到电动汽车的变化速度，很想听听拖曳任何东西的车主的意见，特别是重物或大负载。
对于那些使用内燃机拖车的人，假设您需要什么条件才能改用电动汽车EV现在划算吗？
https://youtu.be/tZ7tjz9Othg
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Peter总是做很棒的视频和他的4点总结就在最后，完美地总结了这一点。
Rivian、福特或通用汽车要到 2030 年才能提供具有足够续航里程的牵引车以使其可行（请记住，我们将在 2 年之前获得当前的 R1T 和 F150 Lightning，更不用说更新的型号了）。
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rmpx 写道...
对于那些那个带 ICE 的拖车，假设现在 EV 具有成本效益，您需要什么条件才能换成 EV？
所以... 1998 年的 ram 2500 quad cab long bed v10 花了我 3500 美元......然后我将价值约 2500 美元的零件放入其中......它和爸爸坐在一起直到 9 月满 25 岁，然后我可以把它放在乘船去澳大利亚
所以不到 15k 澳元我就有一辆卡车，额定牵引力为 4.5 吨保险杠拉力或通过鹅颈管牵引 6.2 吨
如果我正在做 4.5 吨保险杠拉力，我仍然有 1.7 吨有效载荷保持在车辆和组合额定值下的容量
当我拖着 4.5 吨 11m 长的大篷车（宏伟的设计反射 297rsts）时，我得到平均 7mpg 或 33.6L/100
这是（粗略地）将转换为 100-140 千瓦时/100 公里……或更糟……在上长山时它可以大大超过这个……但是天哪，下坡时的再生……
假设 240 千瓦时/吨电池...它大约需要 1200-1500 公斤的电池才能具有任何形式的“合理”范围
Lifepo4 更糟...150kwh/ton
充电明智...假设 ~400KW /h 充电器是一回事……在 40 分钟内充电 20-80% 是相当可行的，但每 2 小时或更短时间充电就很烦人……
假设我每年要进行 8000 公里的旅行大多数...我看不到 15 到 20 多年收支平衡的基本可能性购买新车？
新电动汽车的购买价格......如果它与新的 ICE 成本相匹配......将是 130-15 万美元......加上折旧和更高的保险费率和电力成本造成的损失......
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Tiebird 写道...
1998 ram 2500 quad cab long bed v10
将卡车与乘用 EV 就像在说 Landcruiser 比摩托车好。
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如果 EV 可以牵引 750 公斤的箱式拖车行驶 50 公里，我会很满意。
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现在正在开发技术，以便为拖车提供动力并协助电动汽车完成工作。
https://www.gorv .com.au/worl
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听起来很有趣。我想拖我 10 年的 7x4 深侧基本箱式拖车，而不是花更多的钱来更换我已有的东西。
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US Airstream 有一个概念 80kwh制造中的面包车和英国/德国有这个 https://cleantechnica.com/202
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Tiebird 写道...
当我拖着 4.5 吨 11m大篷车（宏伟的设计反射 297 次）我平均得到 7mpg 或 33.6L/100
大声笑，当大篷车的成本超过 10 万美元时，你会为拖车的成本而哭泣，而你将花费超过 5000 美元每年燃料/柴油只是为了让它在路上。
不过要明确一点，您的需求非常边缘情况。大多数人不需要在他们身后拖着大约 4.5 吨的东西每年行驶 1000 公里！
对于像您这样的情况，ICE 车辆可能会存在 20 年或更长时间。
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rugger 写道...
对于像您这样的情况，ICE 车辆可能会存在 20 年或更长时间。
我想我会把我的柴油起亚嘉年华放在棚子后面，用来拖着狗四处走动。 10 年后，这将是一个有实际意义的问题。
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看到特斯拉的牵引杆分配。
快速前往垃圾场或捡起一些宜家很好，但不适合每隔两个周末在各州之间拖曳 3 吨重的大篷车。
拖车只是在高速公路上增加了很多阻力。
rmpx 写道。 ..
对于那些使用 ICE 拖车的人，如果您要换成 EV 需要什么条件
请给我展示一辆可以在一天内拖曳大小适中的拖车 1000-1200 公里的车辆。驾驶 Model S 在 24 小时内从墨尔本返回悉尼，这是一个梦想，怀疑它是否可以拖曳。
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srook 写道...
将卡车与乘用电动汽车进行比较
OP 询问
rmpx 写道...
拖任何东西的车主，特别是重的或大的e 负载。
我假设这意味着大多数普通轿车无法牵引超过 2000 公斤的东西
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我妻子的带有原厂牵引杆的 ioniq5我相信它的额定重量为 1400 公斤。
它的牵引力非常好 – 可能比我们之前的柴油 SUV 更好。我认为当拖车中有一些重量时，EV 的额外重量（重约 2 吨）有助于稳定它。我没有进行过任何长途旅行，但在城镇周围和垃圾场没有发现任何疯狂的效率下降或射程下降（尽管我确信射程确实受到影响）。
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rugger 写道...
在大篷车成本超过 10 万美元时抱怨拖车的成本
第二个大篷车是 23,000 美元2020 年 10 月递交，当时我被困在美国，因为你知道什么，并且在进行远程工作时需要一个住宿的地方......
运费将在 7,000 美元左右
所以应该降落并在澳大利亚以低于 50,000 美元的价格征税和注册...
每年 5000 美元的燃料/柴油只是为了让它在路上行驶。
汽油...和...是的...每年 5k...平均每千瓦 0.58 美元（标准快速充电价格），假设甚至只有 120 千瓦时/100 公里...每公里的电动汽车成本非常接近每升 2 美元的汽油成本
您的需求非常边缘情况
每辆改装 LHD 卡车向澳大利亚（福特/通用/公羊/日产）交付超过 1500 辆今年是一个不容小觑的市场……考虑到澳大利亚的 ute 和 LR 卡车的价格……它实际上是一个高端市场，电动汽车制造商应该瞄准这一市场
评论< BR>
Tiebird 写道...
1998 ram 2500 quad cab long bed v10
重量约为 2260 kg
当我拖着 4.5 吨 11 米长的大篷车时
重约 4 吨。
在装载大篷车或车辆之前的总重量为 6.34 吨。您是否持有轻度严格的执照或您所在州的同等执照？普通汽车驾照仅允许您驾驶最大 4.5 吨的 GVM。
我认为与需要重型车辆驾照才能操作的重型车辆相比并不能很好地等同于它对于只需要标准汽车牌照即可运行的典型电动汽车而言，它具有任何性能。
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McBain33 写道...
但在城镇周围和垃圾场并没有发现任何疯狂的效率下降或射程下降（尽管我确信射程确实受到影响）。
你不会以低速行驶。
p>负载的重量在长途旅行中并不是什么大问题，但空气动力学会杀死你。例如，根据各种轶事报道，特斯拉以 100 公里/小时的速度牵引大篷车的正常范围为 ¼。更大的拖车或船大致相似。
如果您需要走得更远，预计很多 EV 牵引必须以严重降低的速度。
评论< BR>
Theron 写道...
如果您需要走得更远，预计很多 EV 牵引必须以严重降低的速度。
而且我预计，如果人们也想用电动汽车牵引，他们也会开始更加关注拖车的空气动力学特性。由于化石燃料非常便宜，我们过去能够避免各种能源浪费，但未来我们需要更加明智。这可能意味着减少一些严重浪费的做法，例如在有更轻更小的选项可用时拖曳非常重的东西。
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Gnuthad 写道...
普通汽车驾照仅允许您驾驶总重量不超过 4.5 吨的 GVM。
GVM，车辆总质量，最高 4.5 吨适用于牵引车，但不适用包括拖车重量。
拖车加上拖车的组合重量是 GCM 或总组合质量
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Tiebird，不知道你为什么要比较二手 25yo 设备虽然在 90 年代可能令人惊叹，但在当今世界就像丰田凯美瑞一样令人兴奋。
不要忘记，现代 Landcruiser 具有相同的功率/扭矩，而当前的 F 型卡车则有两倍。车轮上的砖块安全性为零。
拖车上的电池组不会发生，大多数货车已经受到 3.5 吨的限制，而且你看到的拖着大拖车的双人驾驶室有超过一半超重.
一夜之间解决牵引问题所需的全部是一辆 Rivian R1T，续航里程为 1000 公里（牵引 400-500 公里），价格为 100,000 美元，然后在美国各地的所有主要高速公路上每 100 公里安装 30 个快速充电器”澳大利亚了吗？
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