刚刚看到消息说24号之后新款x1要涨价，抱着看的心态去看了雷克萨斯。真的很棒。 UX和NX的价格太夸张了。跟BMW比起来，真的差不了多少……
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这两年加价卖车，各大车厂都心照不宣。反正有疫情，有供应链重组，有俄乌战争，有中国封锁，有中国解封，有地震，有洪水，有火山爆发。 . . . . .
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买特斯拉。
买之前觉得特斯拉不适合开高速。买了之后，经常自己开长途。
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真的，7万多买Y，不能亏本买，不能上当！ ！
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澳洲的电动车，除了特斯拉，都是澳洲的韭菜。
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据说现在厂家每三个月涨一次价哈哈
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bba涨价让很多人买了特斯拉。这波最良心的是保时捷。
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在澳洲出门怎么给电池充电。外面没看到几个充电桩。
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上吧，完了，今年的Tesla Y大卖
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我也这么觉得，我不敢去堪培拉
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你买的时候就知道了。
一是Tesla app会告诉你哪里有充电桩，长途旅行时它会自动规划去哪里充电。
相反，第三方应用程序 PlugShare 具有各种充电桩的位置和评估。去堪培拉等地很方便。
你看不到，那是因为充电桩都在麦当劳停车场的后院，没有app你根本不知道在哪里
我已经从悉尼开车到大洋路了。去内陆，然后回到海岸。来回4天，比汽油车还快（因为开特斯拉高速的疲劳感比汽油车轻很多）。
上周末我从悉尼开车经过内陆山脉到达塔姆沃思，然后向东到达麦夸里港并返回悉尼。两天1100公里，一路很顺利。并且有一半的电是第三方快充的免费电。 . .只花了 55 美元购买了一个 Tesla Supercharger。如果我想舒服一点，可以一路多充，无视第三方免费电。
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超级充电太方便了，第三方的就像抽奖一样，不靠谱。仅限长途 Tesla
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假期怎么样？我是Y车的车主。长跑一般都是放假的，不说了。对不起。 Y还是乖乖的开车在城里转了一圈。
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等待时间有点长~~~
涨价很良心
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你怎么能说你不能跑长途呢？谨防被贴上假电车车主的标签
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确实有这样的默契，我猜是因为各大车厂发现自己的车该买的时候愿意等着买，不愿意买。我就老老实实跟猴子玩吧
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其实还好，半年就拿到卡宴了。 Macan 已经上市一年了。
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正常的周末没问题。
等大家出行的元旦再不挤，就会出问题。
为什么要开电车凑热闹？年年都要凑热闹吗？
如果一定要出门，可以在家给电池充电，然后去附近的城市转转。
还有，新闻中的情况，其实有一部分是因为悉尼到墨尔本的路，过去很慢，而且增压。未来新V3的占比会更高，充电速度也会更快。元旦这样的日子应该问题不大
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为什么要花高价买那些车？被割韭菜爽不爽？
这仍然是一个消费者问题。你越求他，他就越嚣张。没看到BZ4X在国内是底价吗
大多数人，理性的人选择其他产品，仅此而已。
现在路上的ATTO3、H6、JOLION、MG3越来越多了，不错
国产品牌应该主动带来性价比更高的产品
比如秦PLUS DMI，9.98万，卖3.5万刀，直接秒杀凯美瑞和卡罗拉混血儿
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在家里，有混合动力车、Y 车和性能车。各司其职，绝配。不明白为什么有些人买混动看性能，买性能看油耗，买有轨电车不考虑里程。这是一匹神马，一匹神马。
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秦plus dmi油耗比卡罗拉混动多1L。插入？没用，澳洲没有绿卡政策，谁会插电几十公里？
还有各种底盘连接件生锈的问题。中国人不在乎，这在澳大利亚是个大问题。
1.5L发动机太弱了，高速爬坡突然熄火的问题也时有发生。
比亚迪混合动力车的电池电机比丰田混合动力车大得多，成本高得多，耗油也多。你觉得国内没有绿卡保护和购置税优惠的地方能和丰田混动竞争吗？
看看长城混动在澳洲的销量就知道了
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我只是说实话。
我没有汽油车，两辆车都是电动的。一辆 Taycan 和一辆 Y。
里程焦虑？那就是 Taycan 的东西。我不会把那辆车开出城。
你开过特斯拉出城吗？
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圣诞节期间，我开着Model Y从悉尼到黄金海岸，一共跑了2000公里。去的路上在maclean排了半个小时，其他的不用排队。
不过现在车多了很多，不知道下个假期充电桩能不能够用。
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特斯拉冬天开空调和续航有问题吗？谁能介绍一下
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还有什么不涨的？
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州际公路上有很多超额收费。该州的一日游完全不需要收费。 450的电池寿命至少可以驱动400
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澳洲的电池续航力冬天比夏天好，因为不用开空调。
Model y 冬天可以达到 13 度/100km，夏天可以达到 15 度。一个60度的电池绰绰有余。
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是
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大实话！完全同意。 . .
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与中国相比，澳大利亚没有冬天。在大部分地方几乎没有低于0度的温度时，不存在电池容量下降的问题，特别适合磷酸铁锂。相反，澳洲的冬天是续航最好的时候，因为没太大必要开空调。
夏天电池寿命更差，因为要开空调。夏天最好买个几十块钱的遮阳板把全景天窗盖住，这样头上就不会晒太阳，续航时间也会更长。
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