O.P.
哪些是公正的 YouTube 汽车频道？
即，他们可能仍然是丰田等特定品牌的粉丝，谁可以责怪他们，但仍会挑出他们最喜欢的品牌中某些车型的缺陷或年组。
此外，如果一个品牌是垃圾，则能够为垃圾品牌中的好车提供信用，例如某些年份的 Nissan Frontier（美国纳瓦拉）。
I我发现好的是汽车修理工，我发现这有很大的好处，因为他们给出了拥有汽车的真实情况。
即，不仅仅是肤浅的评论，一般的非独立汽车评论员所做的.他们所做的只是反省汽车宣传册。他们不会提出拥有汽车的另一面或他们的主要缺陷的程度。
这是我到目前为止的发现，
Scotty Kilmer，汽车修理工，这个很好，能够证明缺陷的合理性。汽车向导，汽车修理工，我喜欢这个人，指出汽车是金钱坑以及为什么。ExoticCar PlayPlace，不知道他的背景，但我喜欢他深入探讨为什么丰田汽车寿命更长比 BMW 等汽车保养狂、汽车修理工、丰田车迷，但能够承认你应该每 5000 公里更换一次机油。我会把 John Cadogen 列入名单，但他有商业利益，但是，欢迎提出意见。
评论
取决于您希望从频道中获得什么，有几个机制可以拍摄他们所做的一些工作。他们可能拍摄了其中的大部分内容，但只发布了那些感兴趣的内容
South Main Auto Repair
Rainman Ray's Repairs
评论
Kilmer 有一个团队编辑现在只是大量制作点击诱饵垃圾，与他的原始视频完全不同。
澳大利亚 YouTube 上没有人大到可以自己买车只是为了评论（不像美国的一些人）。所以，我们只得到了 cruft media 汽车贷款人的评论，这些评论针对的是那些每 6 年升级一次汽车并且从不自己进行任何维护并且从不超出汽车保修范围的人。
老伙伴约翰...注意你怎么从来没有听到任何人实际使用过他的“服务”。这是因为他是一个典型的稻草人推销员，他只是用更高的价格向你推销你的储蓄，比如说他 9% 的融资有多好，因为另一个（未透露姓名的）经销商是 15%。
我尝试坚持使用机械通道，但数量不多。
总体而言，澳大利亚是一个适合车辆行驶的好地方，因为这里没有低于冰点的条件，也没有用盐。此外，澳大利亚社会非常肤浅——除非面板完好无损，否则大多数二手车都没有价值，因为典型的澳大利亚消费者对汽车一无所知，必须使用表面外观来代表车辆的整体状况。因此，只要您坚持使用大量销售的车型，就不会出错，因为任何清障车都可以以 10% 的成本提供零件。
South Main Auto 可能是最好的，但与大多数美国公司一样伙计们，他们处理了很多我们没有的锈蚀问题。
评论
一篇旧文章，但提供了在线博客/视频博客的摘要。我想海外的 YouTube 频道会有类似的安排
https://www.drive.com.au/new Hagerty. Impartial 和 YouTube 这两个词我从来没想过会一起使用。< br>实际上，我怀疑您能否获得真正公正的评论，无论是 YouTube 还是其他方式。 我喜欢EveryDay driver。他们更注重运动，但他们会购买各种跑车进行驾驶和测试，而观众将他们的汽车交给他们进行测试并与其他车型进行比较。 他们为自己购买了一辆 GR86 作为也是一个基准。 我想我不能说出一个基于澳大利亚的，我也没有搜索它们。 基于美国“驾驶体育电视”非常出色，经常在美国太平洋西北部测试 AWD/4WD，让他们通过一致的课程/挑战来测试他们的能力。 英国的“The late brake show”很好对于手表，Johny Smith 非常善于表达和真诚，涵盖新车和经典谷仓发现，他有一种与人和相机相处的方式，可以在主题中展现出最好的一面。 不要忘记 Dankpod 的垃圾时间频道 https://youtube.com/@GarbageTime420 英国人 Carwow j0llyr0g3rs 写道... 即，不仅仅是一般的非独立汽车评论员所做的肤浅评论。他们所做的只是反省汽车宣传册。他们不会提出拥有汽车的另一面或他们的主要缺陷的程度。 你说的主要缺陷是什么意思？可靠性??还是固有的设计缺陷？？ 您不能指望新车评论员对可靠性发表评论，因为大多数新车通常在头 5~7 年内无故障运行（通常直到保修期结束），然后他们会得到一个重大更新（通常也是 5~7 年）。因此，当大多数汽车因长期使用或老化而开始出现问题时，所有新车评论员都会转向下一款车型。虽然一些评论家确实提到了上一代的缺点，但我认为它不能准确代表新一代，尤其是当新一代对发动机、传动系统或平台进行重大更改时。现在尤其如此，因为大多数制造商都在添加我们以前没有的混合技术和各种新的安全技术。现在的日本和韩国汽车所采用的技术与几年前的欧元汽车一样复杂，因此不再只是发动机可以让您支付巨额维修费用。 新车评论仅适用于了解功能、实用性和驾驶特性。 虽然机械师可以提供一些关于可靠性的见解，但像 Scotty Kilmer 这样的人都是耸人听闻的人，他们大多喋喋不休地谈论老太太的故事或流行的神话来获得 YouTube 的观看次数，他们的内容很少与现代汽车的相关性。 phoenixfx 写道... 您所说的主要缺陷是什么意思？可靠性??还是固有的设计缺陷？？ 如前所述，尝试“The Car Wizard”？他在兰博基尼、法拉利、梅赛德斯、保时捷、奥迪等公司工作，但他很现实地说他们存在问题和高成本。他特别不喜欢宝马，尽管出于某种原因研究了所有这些其他欧洲汽车！ 对于经济型汽车，他倾向于推荐丰田和本田，而避免雪佛兰、道奇等。例如：哪个二手 SUVS 不买”，这是通用汽车和吉普克莱斯勒道奇的大部分车型。他指出，在其他地方只需多付一点钱购买二手丰田 RAV4 或 Highlander (Kluger) 或本田 CR-V 或 Pilot。 对于引擎构建的东西，您可以尝试“MotoIQ”。他们往往会注意什么是好的或坏的。例如，“不要使用第一代或第二代 4AGE 块，它太弱了，使用增强的第三代块。但是将它与具有更大端口的第一代气缸盖配对。”不过，我不确定这对于拥有标准 1989 Corolla GTi 16V 的普通驾驶者来说是否有用。 或者“这款本田 K -系列发动机太棒了。块是如此强大，备用曲柄超过 500hp 并且头部流动如此之大。”告诉我们一些我们不知道的事情！：P 对于更具体的东西，比如“小心涡流襟翼变得松散的阿尔法 JTS 发动机”或“为什么福特 1.5 涡轮 Ecoboosts 吹头垫圈或裂纹活塞”，不幸的是，这些信息似乎真的分散在不同的地方。很可能你会从阿尔法专家那里找到阿尔法信息（比如 Italia Autos on “漩涡襟翼”），来自福特专家的福特信息（例如 FordTechMakuloco 关于 Ecoboosts 吹头垫圈的原因）等。 我差点忘了，这是对 Land Rover 2.7 V6 涡轮增压发动机的最佳分析之一-diesel 在那里，它再次来自 Land Rover 爱好者，而不是普通大众或普通机械师： phoenixfx写道... 像 Scotty Kilmer 这样的人都是耸人听闻的人，他们大多在 youtube 上喋喋不休地谈论老太太的故事或流行的神话，他们的内容与现代汽车几乎没有关系。 是和否. 1.5L涡轮作为2.4L非涡轮的替代品时压力更大，这不是常识吗，就像2.0L涡轮作为替代品时比更大的NA发动机压力更大一样对于 3.5 升 V6，还是比它所取代的 5.0 升 V8 压力更大的 3.5 升双涡轮增压 V6？ 即使 Kilmer 没有这么说，大多数人也应该能够自己解决这个问题小型涡轮发动机的气缸压力更高。有些人错误地认为基尔默广泛反对涡轮发动机，但显然他不是，他对像 t 这样的车辆赞不绝口Celica GT-Four 或 Civic Type R，其中涡轮旨在提高性能，而不是小型涡轮旨在取代广泛市场经济型轿车或 SUV 中压力较小的大型发动机。 虽然，如上所述，是各种具体的设计缺陷导致的se Ford Ecoboost 三缸、四缸和六缸发动机会发生故障（可能是糟糕的缸体设计，（可以说）笨重的油中皮带设计等），这与小型涡轮发动机本身的一般想法相反。然而，很明显，Celica GT-Four 或 Civic Type R 可能比福特 Escape 2L Ecoboost 维护得更好，车主*甚至可能没有意识到* Ecoboost 在更高的气缸压力下运行，并且会受到来自油的稀释直接喷射，不像他们以前的福特 Escape 中的旧 V6。 FordTechMakuloco：3.5 升福特 Ecoboost 发动机可以如此成功或失败：我真的为这个客户感到难过... 因此 Kilmer 避免使用 Ecoboost 并坚持使用可信赖的 Coyote V8 的建议肯定是非常合理的？涡轮增压版 Ecoboost F150 会到处漏水（从涡轮增压器、增压软管、水泵等），并且仅在 110,000 公里时就需要新的正时链条，这并没有真正给人留下它是高质量的产品。福特似乎正在使用质量较低的零件来节省制造成本？！要么是这样，要么就是零件设计得很糟糕。 ...具有讽刺意味的是，福特试图为 Shelby GT350 的平面曲轴重新设计 Coyote，但他们在新产品上做了“不出色”的工作Voodoo V8 设计似乎也有异常高的发动机故障率。有时车辆在 10,000 英里以下需要新发动机，甚至旋装式机油滤清器在前两个车型年因振动而松动，促使福特更改为滤芯设计，并且怀疑曲柄和缸体在发动机运行期间偏斜导致轴承出圈。由于某种原因，Voodoo 的曲柄采用上下上下设计，比正常的上下上下平面曲柄设计更不平衡，因此发动机振动异常大。值得注意的是，福特并未在任何赛车应用中使用 Voodoo 发动机，野马 GT4 赛车使用的是十字平面曲轴。插入关于“典型的福特：好主意，执行不力”的评论，并在交付的客户车辆上进行产品测试，而不是在预生产期间将其正确...:( 同样，一位机械师注意到旧铁缸体和缸盖柴油发动机似乎比现代铝合金缸体和缸盖柴油发动机寿命更长，尤其是在老式柴油发动机甚至没有涡轮增压的情况下，可能“与现代汽车关系不大”，但事实并非如此？！:) 可能有现代铝制柴油发动机可以愉快地跑到 2,000,000 公里以上，但似乎有一个非零的数字伴随着工程缺陷，不幸的是，在不到 200,000 公里时就报废了——离开不满意的车主对他们刚刚磨合的最新型号 4x4 支付了巨额维修费用，无论是双驾驶室还是 SUV。 :( Alex on Autos。他有卡车舒适指数。（引导）这就是我需要知道的。https://www.youtube.com/ @AAutoBuyersGuide YouTube 上的很多人与其他人有着相同的偏见或偏见，除了他们有相机。 喜欢当机械师告诉我特斯拉的电池只能使用 10,000 公里时，我可以想象他的 YouTube 频道会是什么样子。 酷写... YouTube 上的很多人都与其他人有相同的偏见或偏见，除了他们有相机。 这是真的。但为什么机械师谁在很多类型的汽车上工作倾向于说丰田、本田（以及铃木、五十铃和大多数马自达）是好的？丰田、本田、铃木和五十铃是垃圾，并且使用明显便宜的成本降低的零件和与福特、霍顿、路虎、宝马、大众、梅赛德斯或吉普等汽车一样多或更多地发生故障？ 或者他们真的看到更少的故障？他们很少看到那些品牌汽车上真正明显糟糕的成本降低部件，例如，当你以错误的方式看它们时，福特或雷诺的塑料真空管会折断？ （本田仍然使用老式橡胶软管和金属硬线 AFAIK。）可以公平地说，大多数从事现代车辆工作的机械师都会熟悉塑料零件的折断，因为这些发动机舱零件是由高强度材料制成的-优质耐用塑料？ 当然，虽然那些以前的品牌并非没有工程错误，但也许它们*不*明显的工程错误和不合逻辑的工程（通常在投入生产之前需要更长的开发时间）阶段，通常使用较旧的设计，有时更好的质量控制 of 公差和冶金？）？还是这种情绪只是偏见和胡说八道？ 例如，上述路虎2.7 V6的油泵进行了两次修改。首先是更坚固的外壳以应对外壳开裂，其次是更宽的叶轮以应对缺油。如果从该发动机开始生产时就安装“更正确”的第三版机油泵，对客户来说会更好！ “进行维护”可以说只是徒劳到目前为止，什么时候引擎中隐藏了工程缺陷？ 写得很棒...... YouTube 上的很多人都持有与 的确，即使是对发动机非常了解的人似乎也有他们的偏见，可悲的是： 以及其他有偏见的陈述，“我真的很喜欢这款 [本田 ST1100] 变速箱的设计，它只是滑动出来，这么好的设计。” 这是毫无根据的确认偏见吗，事实是 BMW 旅行自行车将拥有更优雅的设计、更好的制造和耐用更长时间？ “一分钱一分货。更便宜的本田 = 质量更便宜的自行车。花更多的钱买一辆质量比降价的本田仿制品更高的优质 BMW 自行车是非常值得的。” 例如，有Whirlpool 的一些人说他们的 BMW 自行车和 BMW 汽车完全防弹且完美无缺！如此令人难以置信的机器，正如您对价格高昂的优质品牌所期望的那样。 :) 另一个例子奇怪地反驳了这一点：“我喜欢我的本田 ST1300 Pan European。为什么不是宝马？我有两辆宝马自行车，第一辆在前九年在商店修理了四次几个月，第二辆也好不到哪里去。有很多奇怪的问题，例如发电机，你不会指望这么贵的自行车。本田和铃木非常可靠。我不能说这适用于 BMW。”再一次，后一种说法只是毫无根据的偏见，不公平地否认 BMW 自行车无可挑剔的可靠性吗？ 即使有可能获得一辆无故障的 BMW 自行车（或汽车），故障率和缺陷率的统计数据真的有利于本田自行车（或讴歌汽车）吗？还是这一切都是偏见、成见和可悲的谎言？完全错误的信息无理地“夸大”了劣质的日本品牌产品，无论是本田自行车还是讴歌汽车，它们比宝马自行车和汽车便宜*是有原因的*？ 这让我想起了，有还有 YouTube 视频博主“I Do Cars”，他经营一家打捞场，似乎大体上不偏不倚，拆解各种发动机以取悦大众。虽然在偏见这个话题上，他是宝马（和保时捷）的爱好者。然而，他说喜欢老式宝马是一种“病”，并且似乎认为有必要更换连杆轴承作为宝马 M3 和 M5 的日常维护，以及其他宝马缺陷。这肯定不适合制作精良的高品质车辆？！ :) gmailaccount 写道... 他有一个卡车舒适指数。 （靴子）这就是我需要知道的全部内容。 我不确定后备箱舒适度指数是否能告诉人们很多关于机械和电气耐用性的信息！ :) Zapp Brannigan 写道... 提醒我，还有 YouTube vlogger经营废车场的“I Do Cars”似乎很公正地拆解各种发动机以供大众娱乐。 我喜欢看发动机拆解视频，尤其是 I Do汽车。但我发现大多数美国频道看起来有点烦人。 Hargerty、汽车奇才和其他因在 F150 Lightning 上放污垢而出名的家伙需要努力尝试，他们似乎在尝试复制 Top Gear，但他们没有个性或魅力来做到这一点。 Chasing Cars 的 Tom 很不错。尽管他有点像 Merc 疯子，但他对最新的 C43 AMG 非常挑剔。 Car Expert 的 Paul Maric 也很不错，我非常喜欢他在测试场进行的四轮驱动测试。 CarSauce 的男孩们笑得很开心，但有点容易被技术弄得眼花缭乱，我发现 0-100 次可能并不总是汽车最重要的方面。 我喜欢的海外车展是 CarWow 、Sarah'n'tuned 和 Savage Geese。 Sarah 很不正常，但有相当多的技术含量。 Savage Geese 很棒，而且非常挑剔，制作质量也很棒。 就我个人而言，我喜欢看 TheStraightPipes 的家伙轻松观看，但如果我想要更多细节，那么可能是 SavageGeese。 当谈到汽车评论时，他们不确定他们有多大偏见。我看 Savagegeese，还不错。 South main Auto- 可能是最好的诊断渠道，真正知道如何诊断问题并了解如何使用扫描工具的人. Chris fix- 如果您一开始对汽车一无所知并想学习一些基本的 DIY，那么这是一个频道。 Scotty Kilmer- 不知道这个频道是怎么变成这样的popular，这家伙很糟糕，他每个视频都在谈论同样的事情。他对现代汽车一无所知，他有一双令人毛骨悚然的手，烦人的声音受不了这个家伙。 Rainman Ray 的维修 - 我不喜欢他的某些方面，他的工作有点粗糙而且我我认为他的某些工作不合法，比如他诊断的方式或有点设置，不确定。 Pine hallow diagnostics - 如果你想，这个人是另一个具有良好诊断技能的人了解这一点，他在他的车库工作，所以他的维修是有限的。 我发现 Kilmer 挥舞着手臂是不可能的。老视频的摄像机角度到处都在变化，坦率地说，这很糟糕。他的声音也无济于事。 Utopia77 写道... 就 Mechanics 而言< /p> 是的——您一语中的。 phoenixfx 写道... 虽然机制可以提供一些关于可靠性的见解，但像 Scotty Kilmer 这样的人是耸人听闻的人，他们大多喋喋不休地谈论老太太的故事或流行的神话以获得 YouTube 的观看次数，他们的内容很少与现代汽车的相关性。 日产在很长一段时间内都存在 CVT 问题，这是现代汽车的问题。 这也不是神话。一个传输系统，你必须扔掉，也无法修复。 他们做出了一个有意识的商业决定，让它继续存在。
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可能需要阅读/观看大量评论才能获得更平衡的想法。
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还有强大的汽车改装......
在美国，https://youtube.com/@RaitisRides
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地球上最差的柴油发动机？Ford Lion V6 – Land Rover TDV6 SDV6。它为什么会失败？什么？你能做些什么吗？
具有讽刺意味的是，他开玩笑说丰田 4x4 *没有*打破整个视频，“丰田人在想：什么是发动机故障？是当它没油的时候吗”（有些人不会对这些笑话的不准确性留下深刻印象，因为每个人都知道路虎是一流的，而丰田 4x4 显然是垃圾！）
https:/ /www.yout
好吧。显然，这位刚刚磨合 110,000 公里的客户遇到了所有 3.5 升 Ecoboost 问题。 :( 从好的方面来说，至少 Ecoboost V6 比三缸和四缸好。:)
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Allen Millyard，著名的发动机制造商：“你从来没有销售本田 ST1100 Pan European 垫片套件，因为它们从不破裂，也没有人将它们拆开？”</p>
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As Far as Mechanics go
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Eric 是迄今为止真正诊断和工艺的黄金标准。尊重。
Scotty 太过分了，他落后于技术变革大约 20 年。
Ray 很凌乱，他的工作很粗糙，可能是因为他试图拿着相机单手做所有事情。
Ivan 的诊断技能最近有了很大提高，但他“不需要任何零件”的心态有时仍然占上风，但至少他在努力。
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O.P.
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