O.P.
是时候凝视水晶球了....您认为 2023 年购买的新内燃机汽车的折旧曲线会是什么样子？
有更好的一半是坚定的反电动汽车（现在），我即将扣动扳机，我希望这是我们最后的内燃机汽车。虽然我更明智的部分说我应该得到一个二手 ICE，但我们将沿着获得演示的更享乐主义的道路前进。在查看财务选项时，我正在查看带有气球付款的三年租约，并试图确定保守的气球可能是什么样子。
例如，对于更新的租赁，折旧曲线看起来像这样：
剩余租赁期限 %
12 个月 65.63%
24 个月 56.25%
36 个月 46.88%
48 个月 37.50%
60 个月 28.13%
而不是 46.88%，在这个时代，36 个月后你会选择什么来获得大额付款？我知道答案是你能负担得起的任何东西，但我很好奇人们的想法。
你会在 30% 时变得超级保守吗？
您是否认为 ICE 车辆仍能保持 46.88%（或更高？）。
或者考虑到每月租赁付款和气球付款之间的平衡只是现金流管理的问题，这一切都无关紧要吗？
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e92 写道...
在今天这个时代，你会用什么来代替 46.88% 的气球？ 36个月后付款？我知道答案是你能负担得起的任何东西，但我很想知道人们的想法。
这条曲线来自 ATO。
如果你正在进行非更新租赁，只需与贷方讨论这个问题。
如果您正在进行更新的租赁，偏离这个（更高的将对您有害；较低的将损害贷方，除非您支付高额利息）会让 ATO 来问很多问题） .
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每年多少KM？如果有地段，则可以就更新租约与 ato 争论较低的利率。如果没有税收或更替影响，请选择您想要的任何数字。
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O.P.
道歉应该已经澄清 - 我不是在考虑更替租赁。只是使用了我现在看到的那些折旧数字，这只是标准的 ATO 折旧时间表。同样以公里为单位，我会说它在 10-15k 公里范围内。
我想我要问的问题是人们是否认为 ICE 汽车有很大的贬值风险，超过这个标准时间表.这纯粹是猜测！
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就买辆电动汽车
如果你需要拖车，我现在只会用内燃机, need 7 seats or go off road
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e92 writes...
gazing... .您认为 2023 年购买的新内燃机汽车的折旧曲线会是什么样子？
您问的是宝马/奥迪还是丰田/斯巴鲁/马自达？
ATO 的折旧率通常高于汽车的折旧率（至少从我对日本汽车的经验来看是这样。鉴于澳大利亚电动汽车的推广情况不佳，我认为这在未来几年内不会改变。
< p>我很乐意说日本内燃机汽车 3 年后的保留价值为 70%评论
e92 写道...
这纯粹是猜测！
在这种情况下，除了出于商业目的，我不明白为什么折旧很重要，但话虽如此，我不认为电动汽车会变得如此流行在接下来的5年一般而言，它会以任何重大方式影响内燃机的贬值。
在这一点上，我建议在未来 5 年内，电动汽车仍然是一个或多或少的低销量利基市场面向富人的产品，二手市场将在一段时间内反映这一点 IMO。
在新电动汽车在定价方面与内燃机同行持平之前，我认为不会出现任何重大影响，因此它们开始对新车销售产生重大影响，最终会影响二手车销售。我看不到 5 年内会发生什么，也许 10 年或 15 年，但不会是 5 年。
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到 2035 年，ICE 将在欧洲被禁止，并且到 2030 年，可能更现实的是几乎没有冰车。
美国略微落后，但我怀疑到 2030 年那里会有太多。
只有 ICE 车辆将来自中国、泰国和印度等国家……到澳大利亚等其他第二世界国家。到那时，甚至中国也将制定更高的电动汽车目标。
购买新车的人很少关心汽车价格。只有买不起新车的穷人才哭穷.任何低于 3 万美元的汽车的数量每周都在减少。新的 Telsa 售价将低于 5 万美元。
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geeray 写道...
ICE 将在到 2035 年欧洲，更现实的是，到 2030 年欧洲几乎没有冰车。
这是新内燃机的销量。考虑到 EV 通常更贵而且是二手的s EV 通常更贵，然后切断 ICE 供应给负担得起的二手市场可能会推高价格。
买新车的人很少关心价格 vice.. 只有穷人，
嗯，我认为大多数人仍然关心定价。我不穷，但我也没有无限的资金。我知道很多人并不穷，但他们会详细列出 ICE 与 EV 的成本（是的，我是一名工程师），尽管他们负担得起，但如果价值很低，他们不会只购买 EV .
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我认为您可以轻松购买未来 3 年的 ICE，拥有 5 年的所有权周期，而不必担心大幅贬值。汽车制造商仍在投资和开发全新的内燃机车型。看看马自达，他们刚刚制造了一个全新的直列 6 引擎来安装新车型。当汽车制造商停止投资新的冰模型时，这个话题会变得更有趣，届时事情将真正开始转变。
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e92 写道...
我想我要问的问题是人们是否认为 ICE 汽车在超出这个标准时间表的情况下存在很大的贬值风险。
不，正确的汽车，时间表甚至不准确。
e92 写道...
例如，对于更新的租赁，折旧曲线如下所示：
剩余租赁期限 %
60 个月 28.13%
约 50,000-75,000 公里：
2017 Ford Mustang GT：
价格新车时 $57,490
60 个月价格 $45,000
剩余 78.3%
2017 Toyota 86 GTS：
新车价格 $38,490
60 个月价格 $30,000
剩余 77.9%
2017 Honda Civic Type R：
新时价格 $54,000
60 个月价格 $47,000
剩余 87.0%
2017 Holden Commore SS-V Redline Sportswagon< b r>新时价格 59,190 美元
60 个月价格 59,990 美元
剩余 101.4%
我认为没有理由不对这些和类似 ICE 车辆的 2023 版本保持这种情况。与一些西欧国家不同，电动汽车转型（无论是通过提高燃油消费税还是年度二氧化碳税促成的）似乎都还很遥远，几乎没有政策举措使上述车辆在澳大利亚运营不经济.
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geeray 写...
其他第二世界国家，例如澳大利亚。
澳大利亚不是第二世界国家。根据定义，第二世界是共产主义国家，主要是在冷战期间创造的，用来描述苏联统治下的国家，以及那些遵循共产主义制度的国家。今天只有古巴和朝鲜是真正的第二世界国家，而中国，尽管有一个共产党政府，并不真正属于这些定义。
买新车的人很少关心价格
如何告诉别人你超级富有，说你超级富有。
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我认为贬值与目前的贬值没有任何不同在接下来的 5 年里，尤其是主流汽车品牌。
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澳大利亚感觉汽车供应一直处于短缺状态。它是世界上最大的不生产汽车的市场，我们有巨大的需求。
它可能是地球上为数不多的购买全新 ICE 或 EV 如此有意义的地方之一
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geeray 写道...
只有买不起新车的穷人才会哭穷。
所以只有“有钱人”才应该有车。 Gotcha sport。
电动汽车对一般市场的贬值效应不会像人们想象的那样剧烈。效果将来自不明智的深思熟虑的政府立法和指令。
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e92 写道...
对于novated leasing，举个例子，折旧曲线是这样的：
Term of Lease Residual %
12 Months 65.63%
24 Months56.25%
36 Months46.88%< br>48 个月 37.50%
60 个月 28.13%
EV 贬值可能比 ICE 更糟。查看这个故事：
https://www.carexpert.com.au
我不担心未来 5 年 ICE 折旧率会发生重大变化。
但折旧确实与您购买的车辆有关。查看 3 或 4 年前购买的车辆的红皮书，比较品牌以及特定型号内的各种规格级别。例如，顶级马自达 Turbo CX5 的贬值幅度比非涡轮增压版底价略高。
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Septic Bladder 写道...
p>我不会担心未来 5 年 ICE 折旧率的重大变化。
我不知道，人们真的会在未来想要像二手 Cerato 或 Camry 这样的东西吗？速度明显更快、更平稳的电动汽车，价格只有一半二手市场的运行成本？
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写的很酷...
人们真的想要像二手赛拉图这样的东西吗还是凯美瑞在未来，当二手市场上运行成本显着降低一半的电动汽车时，速度明显更快、更平稳？
是。
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酷写...
在二手市场上以一半的运行成本让电动汽车更平稳？
暂时不会在 10k-20k 甚至 30k 范围内。到那时它会提出关于电池还剩多长时间的问题
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Cool writes...
我不知道，当二手市场上运行成本只有一半的更快、更平稳的电动汽车出现时，人们真的会在未来想要像二手赛拉图或凯美瑞这样的东西吗？
是的。
仍然会更实惠 - 包括运行成本。
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