电动车车主，尤其是打算购买电动车的车主，在计算电动车的运营成本时，可能不仅要比较油耗和电费的差异，还要考虑到电动车将要根据油耗和电费的不同而支付额外的费用。某天行驶的里程数，就像维修 州的《低排放车辆距离收费法》（Low Emission Vehicle Distance-based Charge Act）。
不服气的电动车车主已将维州告上联邦最高法院，声称州政府违宪地扩大了联邦政府有权征收的消费税领域。即使最高法院对维多利亚州政府作出不利裁决，类似的指控也可能只会暂停一段时间，最终会卷土重来，充其量只是换个名字。
这是因为所谓的燃油消费税是为建设和维护交通设施而征收的补贴税。之所以加入燃料销售，是因为它是最方便的燃料收集方式。汽车在加油后需要行驶和使用道路。因此，有必要为交通基础设施建设做出贡献。
如果大家都不用油车，政府没有燃油税收入，拿什么来修路？不，其实并不是每个人都必须停止使用燃油车。只要有相当比例的电动汽车，政府相应的税收减少到一定程度，这把刀就必须砍掉。
这也可以解释为什么维多利亚作为一个进步的州，以及维多利亚州政府作为一个坚定的环保主义政府，对电动汽车等低污染车辆收取这样的费用。业主们很伤心。毕竟，地主一家已经没有饭吃了。
因此，羊毛出在羊身上，或者从学术上讲，使用费是一个必然的逻辑，也是高效税制的基础。
顺便说一句，政府的企业燃油税抵免实际上体现了这一原则。如果企业使用的车辆不使用公共道路，就不应为其未使用的车辆纳税，而不是像某些人所说的那样对这些企业进行补贴。
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羊毛出自羊，无可厚非。
但是你不能在毛发完全长出来之前拔掉它的根。
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补充重点，每公里2.6c。
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谁知道以后会不会涨？
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新南威尔士州要到2027年才会征收这个税，所以早买早享受。
从 2027 年 7 月 1 日起或当电动汽车占所有新车销量的 30% 时（以先到者为准），符合条件的电动汽车将收取道路使用费。
插电式混合动力电动汽车将按照其车辆类型按固定的 80% 比例收取道路使用费。
道路使用者收费率在每个财政年度与 CPI 挂钩。 2021-22 年的道路使用费为每公里 2.5 美分。
2022-23 财政年度的道路使用者收费率为：
纯电动汽车或氢燃料电池电动汽车每公里 2.610 美分
插电式混合动力电动汽车每公里 2.088 美分
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刚刚涨，以后肯定涨。
https://www.vicroads.vic.gov.au/... ev-road-user-charge
自 2022 年 7 月 1 日起，ZLEV 道路使用率增加
自 2022 年 7 月 1 日起，您为零排放和低排放车辆 (ZLEV) 道路使用费支付的每公里费用将会增加。
增幅如下：
电动汽车 (EV) 和氢动力汽车 (HEV) – 从每公里 2.5 美分到每公里 2.6 美分
插电式混合动力汽车——从每公里 2.0 美分到每公里 2.1 美分
只有 2022 年 7 月 1 日之后行驶的距离才适用新费率。
增幅与每年 7 月 1 日生效的其他政府索引费用和收费的增幅一致。 VicRoads 代表维多利亚州政府收取 ZLEV 道路使用费。
ZLEV 注册运营商仍将获得每年 100 美元的注册折扣。
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如何收费？来自rego还是电费单？
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其他州的电动车越多，越有可能提前收获。
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现在只有维州接受，但联邦法院案件中的所有州和领地都支持维州先付款。
联邦政府的态度是，这笔税应该由联邦政府征收，而不是各州和领地征收。
所以基本上是要收费的，区别是联邦的还是州的。
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电动车环保完全是个谎言
烟囱冒出的烟污染了环境。远离烟囱，就没有污染。离烟囱越远越环保
这就是电动车环保的奇妙逻辑
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政府如何知道要行驶多少公里？
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电力的来源不仅是热能。
而且市内有很多电车，真的可以提高城市尾气污染。
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公里数怎么报？还是统一一个平均里程？
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在我上面给的vicroads链接里说的很清楚。
里程表声明
ZLEV 道路使用费是根据给定注册期限内行驶的距离计算的。为了使我们能够计算出 ZLEV 费用，ZLEV 注册运营商需要在我们要求时向我们提供里程表读数。
VicRoads 将要求 ZLEV 注册运营商提供其车辆里程表的照片图像。
将在注册期开始和结束时要求提供里程表读数：
开始期
2021年7月1日计划开始
新车或二手车登记
转让 ZLEV
结束期
注册更新
注册转移
取消注册
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请问如果新州工党上台，工党有没有可能推翻这个？还是说条款不能改
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而且集中发电的热效率比小型内燃机高，我猜
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NSW确实对电动车比较友好。
https://www.drive.com.au/news/ns...-car-charging-bays/
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每年缴纳牌照费时自报并拍照
如果不报，路局的车牌登记自动被注销，警察被抓到会以无牌车上路处罚
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太阳能电池板等产品的制造是一个超高污染、超高排放的过程。不仅是温室气体，还有硅泥对土壤和水体的污染，比任何传统的发电方式都要严重。当这些设备报废时，无害化处理的成本非常高。目前，能够将产品完全回收并无害化处理的厂商基本不多。他们只是把它们扔在周围没有人的地方，形成了所谓的绿色能源垃圾墓地，这仍然是保护后代的想法。
汽车尾气排放对全球气候变化的影响很小。如果我没记错的话，是1.5%。
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集中发电的热效率肯定比小型内燃机高。
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