O.P.
不久前，Colorado7 和 MUX 是同一辆车。我知道他们已经分道扬镳了。看看 2020 款 4x4 7 座车型——Trailblazer 和 MUX——MUX 的售价要高得多。两者（2020 款）的可靠性比较如何？
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五十铃的电机更大，因此更受欢迎。但真的不喜欢那一代 MUX 和 DMAX 的驱动方式。加上微型油箱。五十铃的 65 升与 Holden 的（仍然很小）76 升相比。
就我个人而言，如果 Trailblazer 少得多，我会选择它，但我没有驾驶过它，但它在如何方面确实享有盛誉它驱动。另外，老实说，我只是假设它不会比五十铃差
两者都有很好的可靠性声誉，五十铃喜欢吃涡轮增压器并破解内部前护板，但其他一切都很稳固。< /p>
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Trailblazer 拥有更现代的发动机，并使相当一部分功率/扭矩更大。 Isuzu 的服务时间表相当苛刻，因此维护费用会更高。
从可靠性的角度来看，两者都不错。您将从 MUX 中获得更多，但这可能意味着发动机可行驶 500,000 公里而不是 400,000 公里。 2.8 柴油机经受住了时间的考验（除了 14-15 年他们吃油时），大多数例子轻松完成 300+ 英里。
Trailblazer 也有 Holden 的悬架和很多人对科罗拉多/开拓者平台进行了改款，以使其比竞争对手拥有更好的道路礼仪。它通常是更精致的汽车，但 MUX 也不是一个糟糕的选择（它只是更农用）。
我有一辆科罗拉多，我的同事有一辆 Trailblazer 和一辆新形状的 MUX。他说 Trailblazer 仍然更好开。
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如果它的 holden badged 走开。
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Grom Hellscream 写道...
总体而言，它是更精致的汽车，但 MUX 也不是一个糟糕的选择（它只是更农业）。
有趣你这么说。大约 6 个月前第一次参加朋友 2018 Trailblazer，并认为它令人震惊。发动机粗糙而嘈杂，当她第一次启动它时，我以为它会和我一起坐在前排座位上，因为它像老式柴油机一样振动和聊天。我没想到会这样。
这也来自 Hilux 柴油车司机，我对 NVH 的期望要高得多，尤其是 Holden。
其余部分似乎还不错，当时所有水果都可用，而且乘坐合理，尽管立体声音响的声音也有点垃圾，尽管那可能是她 7 岁女儿播放的内容“音乐”
说她因为螺栓松动之类的原因召回了它，但除此之外没有给她带来任何问题。她当时从 Craptiva 升级，我认为她现在无论如何都升级了。
也许 2020 款在 NVH 方面更好。根据我的经验，我当然不会碰旧的。作为一名 Holden，我也会在几年后在那里预订一些零件。
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我想如果你想要最好的轻型商用旅行车，它可能是珠穆朗玛峰，但有 Adblue
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{Lynx} 写道...
你这么说很有趣.大约 6 个月前第一次乘坐朋友的 2018 Trailblazer，觉得这很可怕。
那时候你显然还没有开过五十铃。霍顿的发动机仍然有点吵，但这确实是柴油机的生活。与五十铃的 4JJ 相比，2.8 的牵引力就像一列火车。
作为 Holden，我会在几年内对零件可用性有一些保留。
机械方面有很多他们在路上和一些售后支持。一些机械的东西也与其他国家共享，所以很多东西都可以从各州获得。
Bell 写道...
我想如果你想要最好的轻型商用旅行车，它可能是珠穆朗玛峰，但它有 Adblue
如果你喜欢不可靠和故障，你可以买珠穆朗玛峰。他们会搞砸引擎、变速箱、adblue 泵，随便你怎么说。
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Grom Hellscream 写道...
那你显然还没有开过五十铃。霍顿的发动机仍然有点吵，但这确实是柴油机的生活。与五十铃的 4JJ 相比，2.8 的牵引力就像一列火车。
不，我承认我没有坐过任何五十铃。 2.8 似乎确实没问题，但她并没有像偷车一样驾驶它。刚被安排到俱乐部吃晚饭。我们在自己的车辆中一起进行了一些四轮驱动的俱乐部郊游，并且在那里也做得很好。她和我一样，对当时地形的警惕胜过任何限制。他的车。
这些年来我只和几位 Trailblazer 车主谈过话，所以他们似乎都很喜欢他们，所以这不是坏事。它不是奢侈品，但我不认为这是它的预期目标。
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Grom Hellscream 写道...
< p>如果你喜欢不可靠和故障，你就买一辆珠穆朗玛峰。他们会搞砸发动机、变速箱、adblue 泵，随便你怎么说。我认为这些都是碰碰运气。我马路对面的邻居在 2013 年左右带来了他的第一辆 3.2 手动档 Ranger，开着大篷车在上面跑了澳大利亚 6 个月，现在他的儿子在将近 2 年前升级为 Raptor 时拥有了它。
< p>除了第一个 Ranger 在内陆地区的轮胎爆胎之外，他们都没有给他带来任何重大的悲伤，但不是车辆故障。我知道几年前旧的 Ranger 更换了差速器享受延长保修期。他只是说它开始泄漏，福特更换了整个差速器组件。我认为完成这项工作时大约有 180,000 公里。
这里没有其他人拥有 Ranger 或 Everest。我不知道是故事让他们失望了，还是他们的成本，甚至是经销商。这里主要是丰田/日产/五十铃的 ute 和木乃伊出租车规格。
这里根本没有开拓者或牧羊犬。
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{Lynx} 写道...
奢侈一下不是，但我不认为这是它的预期目标。
不，它不应该是，但它是一辆相当精致的（在当时）家庭运输车，以合理的价格驾驶相当不错
{Lynx} 写道...
当时他们都没有给他带来任何重大的悲伤
幸运的。从角度来看，我是霍顿经销商的服务经理。早期的 RG Colorado 有他们的问题，但除了一些油耗问题外，很少需要更换发动机。改款车型（MY17+）更是如此。我认识老经销商那里的几个人（他们现在是福特经销商，哈哈），他告诉我总是有六名 Rangers 坐在那里等待引擎。目前，他们有 9 台发动机因保修工作而缺货，福特甚至无法供应。
这些天我在一个较小的第三方车间工作，但即使每天只生产 20-25 辆汽车，我我仍然每个月或每两个月做一次 Ranger 发动机或变速箱。我不知道为什么人们一直在购买它们。
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