O.P.
Gday 伙计们，
刚刚在我的 2014 triton 上安装了一个 EVC (idrive) 油门控制器。
设备似乎已打开，汽车运行良好，加速器正在工作.
但是，我现在的仪表板上有引擎灯，但不知道为什么。
有什么想法吗？我做错了什么会导致这种情况吗？
干杯。
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carquestion1 写道...
我做错了什么会导致这个吗？
刚刚安装了一个 EVC (idrive) 油门控制器
可能相关？
ECU 不喜欢什么油门控制器在做什么？
把它拉出来，看看是否恢复正常。
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O.P.
如果一切正常，你会建议如果它会导致 ECU 问题，当我将其取出以放弃节气门控制器时恢复正常？
或者诊断工具可能会清除代码并修复它吗？
< BR>评论
carquestion1 写道...
或者诊断工具可能会清除代码并修复它？
取决于它抛出的原因代码，如果您在未插入与 ECU 传感器相关的任何东西的情况下打开它们，很多汽车都会抛出代码。一旦你重新插入东西并清除代码，它就会排序。
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O.P.
我可能应该提到我启动汽车时连接不正确，所以可能它被抛出了一个代码，我需要一个设备来清除它？
但是一旦我正确插入它们，代码会保留吗？
一旦我清除代码为此，我想希望一切都解决了
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carquestion1 写道...
我可能应该提到我启动了汽车连接不正确，所以可能它为此抛出了一个代码，我需要一个设备来清除它？
是的，这绝对可以。
但是一旦我将它们全部正确插入，代码会保留吗？
很可能是的，如果它没有再次检测到故障，灯可能会在设定的时间后熄灭。代码只会被记录为历史代码。或者它可能需要用耳朵来摆脱光线。
一旦我清除了代码，希望它已经全部排序，我想
是的应该是:-)
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O.P.
啊漂亮。
我下楼给自己买了一个便宜的设备来读取故障，我认为这是因为车辆启动不良连接到加速器。
我已经清除了代码，但它没有返回，油门控制器的工作比我预期的要好
感谢您帮助那些不太机械的人，已经很好，伙计们干杯。
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节气门控制器是个小玩意儿，它们只不过是出厂安装的而已
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Gummy bear 写道...
节气门控制器是一个小玩意儿，它们只不过是出厂时安装的而已
它们改变了发动机响应节气门的方式应用程序，这会极大地影响汽车的驾驶方式。你可能会称之为噱头，但很多人不会。
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thatsgoodsquish 写道...
他们改变了方式发动机响应油门应用，这会极大地影响汽车的驾驶方式。你可能会称之为噱头，但很多人不会。
如果它们这么好，为什么制造商不使用相同的标准。
可能是因为它们会改变油耗。每个动作都有相同的反应，因此更快的反应和加速需要更多的燃料
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Exkiwi 写道...
如果它们非常好，为什么制造商不使用与标准相同的产品。
有些使用。
可能是因为它们会改变油耗。每个动作都有相同的反应，因此更快的反应和加速需要更多的燃料
当然，但有些人乐于为感知到的“更好”驾驶性能付出这个代价。
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thatsgoodsquish 写道...
它们改变了发动机响应油门应用的方式，这会极大地影响汽车的驾驶方式。你可能会称之为噱头，但很多人不会。
在我看来，它们使柴油机加速过快，较旧的 Triton 柴油机 (ML/MN) 喜欢比这些 i-Drive 东西慢一点让他们做，他们不喜欢。
此外，无论您购买的是哪一年/型号的 Triton 柴油机，您的同步带都将拉伸到足以被 60,000K 更换的程度。之后，如果您使用了优质的售后市场品牌（如盖茨），它们还可以再卖 90-100,000 K。不知道谁制造了三菱 OEM 皮带，但它们是垃圾。
Mits 曾经在 100,000 K 的服务中更换它们，但许多在 90,000 K 左右就坏了，导致电机在保修期内解体。持续免费更换电机的成本非常高。
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Gummy bear 写道...
节气门控制器是个小玩意儿
它们与 Hiclones 和 Brock Polarisers 以及医生给你糖丸治疗疼痛属于同一个级别。你认为它们起作用是因为你希望它们起作用。
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Gummy bear 写道...
油门控制器是一个小玩意儿，他们除了工厂安装外什么都不做
是和否
Exkiwi 写道...
他们与 Hiclones 处于同一级别Brock Polarisers 和医生给你糖丸止痛。您认为它们起作用是因为您希望它们起作用。
您是什么意思，hilclones 和 polarisers 不起作用？哈哈
我猜你们两个没用过油门控制器
已经用了很长一段时间了，非常有用
显然是调节油门输入
p>将它设置得高，它不需要大量移动脚来获得更大的加速度
它变得有点上瘾，以牺牲燃油经济性为代价的更快的加速，而不必将踏板踩得太远
设置得低，需要更多的脚输入才能走，目前将其设置为这种方式，您可以获得相当多的脚输入上坡而变速箱不会踩下副产品燃油经济性改善
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spartacus1098 写道...
我猜你们两个还没用过油门控制器
不，永远不会我对我的车很满意，除了一些小东西，比如 S/S，它们的制造方式
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Gummy bear 写道...
油门控制器是一个小玩意儿，它们除了 f actory installed
这根本不是真的。但是它们是否值得取决于您的情况。他们当然绝对不会给你额外的 HP。但是对于牵引等可能很有用。我正在考虑买一个，然后将其调低，以便在崎岖不平的情况下平滑油门响应。
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很棒的评论对于那些没有使用过的人，您只需要对所有内容发表评论，不是吗。
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Exkiwi 写道...
如果它们这么好，为什么制造商不使用与标准相同的产品。
因为他们疯了，油门请求不应该取决于时间，只取决于油门位置，就像好的旧电缆一样. :)
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Anquetil 写道...
来自那些没有使用过的人的精彩评论，你只有对所有事情发表评论，不是吗。
对主题的宝贵贡献。
至少其他人有这样或那样的意见，这是所有发帖人都允许的有，你包括在内。
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仇恨者甚至没有尝试过就会讨厌。
制造商不包括的原因一个标准是成本，所以他们只能在他们的工厂汽车中配置一个油门响应设置。 iDrive 等节气门控制器允许您选择不同的设置。
增加的节气门响应允许发动机以更少的油门踏板输入更快地旋转。以相同的速度踩下油门踏板时，与出厂设置相比，汽车可以提高转速并加速起飞。讨厌的人然后会说为什么你不能更快地踩下油门踏板以获得相同的响应，好吧，人类加快踩下踏板的反应无法与电子电路的速度相抗衡。
油门控制器不仅可以让你增加油门响应，还可以减慢油门响应，在越野情况下很好，当你可以在潮湿泥泞的情况下更温和地控制你的车轮时，你想要避免车轮空转和牵引力损失。
免责声明：我不隶属于 iDrive 或任何其他品牌的油门控制器。我已经在我的 Mitsubishi Pajero Sport 4WD 上购买和使用 iDrive 超过 2 年。我喜欢在市区行驶时 U4 设置中增加的油门响应，它可以让我在驾驶过程中更快地加速，在穿过繁忙的十字路口时我感觉更安全。当我越野时，我将其切换回出厂设置以避免车轮从 U4 设置打滑。
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