我最近在调查结束时换了车，现在我订购了一年的任何汽车。之前试过defender就被消灭了，现在这台X5根本走不了烂路。全家人失去了很多玩的机会，所以换了车虽然不急，但是不订就等于等着被宰，所以打算先订个毛坯车用一下，再考虑几年后价格和供应恢复正常后，寻找二手后卫。
选就选，现在值得入手，兼顾城市驾驶的舒适性，科技最新的越野车似乎只有ranger和everest的选择。
Ranger的优点：（只讨论白金）
容易转手，而且二手价值很高，因为utes要开30万公里。
后斗可以装脏东西，打猎用处很大。
看起来比everest狂野一点，重量比everest轻一点，所以油耗和加速都好一点，其实可以忽略不计。
没有广告。
缺点：没有天窗，很多年没开过没有天窗的车。
有点担心长途乘坐的第二排舒适性。
太大了，老婆都不愿意打开。
只能选20寸的轮子，谁他妈的会在4L的UTE上用20寸的公路胎？不过这是个小问题，你可以自己改。
Everest优点：（也只讨论白金）
后悬架是弹簧而不是钢板，更加舒适。
它有天窗而且很大。
第二排有加热座椅。领导和男人会更快乐。
第三排电动收放，比X5的第三排大。老人家来访时真的可以用上。但是我开过后排的两台X5十几年，一共用了不到5次。
最后可以直接选择原厂的18寸轮毂和AT轮胎，省事。
想听听大家怎么看？这辆车每年用于主要城市和几个越野的买菜，所以不考虑电车和小型车。
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游侠在猛禽身上。
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是的，汽油机还是省心不少。
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为什么不考虑长城炮呢？好便宜，7年不限公里保养，坏了再买一个都不用想着卖了。
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你会知道在驾驶了他们两个之后，你得到了你付出的代价。
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给你一个买Ranger的理由和一个不买Ranger的理由：
1.如果你有ABN，买Ranger可以省钱
2. Ranger算是商用车，收费公路要多付钱（至少在Victoria是这样）。
还有，不要忘记幸福的妻子，幸福的生活
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以后还想拖房车，拖船，但是只能拖2.5吨，限制太大了。而且，一个ute，有性能又如何？你还能做电动车吗？从 x5 更改为任何越野车都不可避免地会降低驾驶体验本身，因此最好只是换一些不同的东西。
而且在目前的电气化趋势下，5年后汽油好不好不好说，但未来20年柴油将是澳洲随处可见的东西。农业和物流是目前的电力技术无法解决的。
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珠穆朗玛峰
放下手
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非常好的信息。不过说实话，两者在金钱上并没有太大的区别。我会选择合适的而不是便宜的。
老婆不想管这事，我也不想去看车，只好自己揣摩圣旨了。
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因为？
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详细对比可以看这个：https://www.carsales.com.au/edit ... ford-ranger-137454/
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太感谢了！这篇文章应该是在 Ranger 发布 Platinum 之前写的。铂金Ranger现在配备了加热方向盘等许多小配置。
不过Everest多了一个空调压缩机和车顶出风口，我还真没注意到。
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去新西兰自驾的时候，开着租来的上一代Everest跑了2000多公里。现在上班经常开公司的上一代Ranger，都是3.2L的老发动机。
如果我觉得我的屁股舒服，我会买珠穆朗玛峰
钢板弹簧的减震在没有负载的情况下舒适度稍差。
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不过对于这一代新游侠来说，钢板的后悬并没有特别硬的感觉。
很奇怪，不知道为什么，猛禽只能拖2.5吨，如果只是因为后悬架是弹簧而不是钢板，那么everest为什么能拖3.5吨？
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普通版Ranger和Everest也能拖到3.5，只有Raptor降为2.5。
我的猜测是 Raptor 的底盘悬架以牺牲牵引能力为代价增强了越野能力。
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我们家也有同样的问题。我无法决定是买 Ranger 还是 Everest。 Platinum of Ranger 尚未在澳大利亚推出。内饰会不会像游侠一样粗糙。猛禽的内饰好很多，运动感强，但是就像你说的只能拖2.5吨，价格多了2万，油耗高。不太适合全家主力车的身份。只能当边车，主要是玩玩。如果里面有游侠白金，则中和如果��与raptor相似，应该是比较好的折衷选择。
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我家选择ranger+电车，
1.用工党的政策，100%claim在所有公司名下，太香了，
2.第二个就是楼主说的，皮卡看起来很野，尤其是改装后，容易换手，后兜里可以轻松拉脏东西，偶尔拉个家具毫无压力（尾门）放下，物品超出尾门一米，上路是合法的）有同学说suv比皮卡好，无语。让我看看2米的柜子怎么装suv？
天窗对我家完全没用，我有一辆带天窗的车七年了，提车的那个星期才开一次
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今天又去考察比较了两款车（ranger sport V6和everest platinum），结论是越来越倾向于Ranger。报告如下：
首先，Ranger Platinum 的内饰应该比 Raptor 的好。座位有位置记忆，猛禽没有； Platinum 有加热方向盘，但 raptor 没有； Platinum 有通风座椅，但 raptor 没有。并且Dealer确认Ranger Platinum的前排与Everest Platinum完全一样，用料和零件都一样。
但在实际外观上，即使对比珠穆朗玛铂金的绗缝真皮和游侠运动的布质座椅，内饰的高档次其实相差无几。妥妥的工业朋克风跟欧系车不是一个档次的。
第二排：将驾驶座调整到适合自己的程度后，游侠和珠穆朗玛峰的第二排腿部空间的大小没有明显区别，但空间足够。
Ranger的二排确实比Everest更直，但是Everest的二排靠背很矮（我188身高）。坐着，但抬高后头和肩之间空了一个空间，不能说很舒服。 Ranger 的座椅坐得更直，但座椅太低似乎问题不大。
和X5的后排相比，没有输赢，都是可以用但不够好。
Everest在第二排配备了加热座椅。想了想，这个功能意义不大，因为这两款车都有远程开启空调的功能，进车前其实可以预热车子。毯子什么的。
珠穆朗玛第三排：完全不比X5 F15的第三排大，根本坐不下大人，第三排要坐小孩，必须把第二排挪开靠前，第二排的空间算不上丰富。后方的第一排也必须向前移动。这一点和我现在的X5基本一样，没有好坏之分。第二排座椅折叠前移让第三排进出时，传感器的线束在第二排座垫中央，容易被小孩踢断.设计中没有考虑好这一点。此外，电动收放式第三排的设计也存在缺陷。正常乘坐时，当第二排推到最后，座椅也推到最后位置时，第三排无法打开或收起，头枕会被推到第二排。靠背，所以电动回缩完全没有意义，还是得去第二排调整一下，才能回缩第三排。
最后得出的结论是，二排的舒适度并没有太大的本质区别。如果刚好需要7座，可以不考虑ranger，但其实买everest也没什么意义。第三排离克鲁格之类的太远了，就算是克鲁格，开第三排之后也能走很远的距离。拉不到6-7人需要的行李。最后，选择基准只剩下外观了。珠穆朗玛峰给人的感觉就是一辆普通的SUV，不像是山不露水。 Ranger是不折不扣的UTE王者。在正常的UTE中脱颖而出，直接给人一种粗犷粗犷的感觉。
之前不知道的一些细节：Everest Platinum有一个大天窗，所以没有switch bank，以后也没有空间安装switch bank。
Ranger的后斗有扭力杆，所以只需要很小的力就可以关闭后斗，很棒。
Everest 的底部装甲是塑料的，而 Ranger 的是金属的。
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+1
不管大车怎么走，都是小车和电车前面的mini bus。大型汽车需要较长的电池寿命、重载、舒适性和多功能性。现在的有轨电车，就算是吹上天的U8、tesla cybertruck、f150 lightning、rivian，也不能算是合格的大车。拖房车拖船，原形毕露。
在装载能力上，Ute与SUV不在一个级别。原因是冰箱电视洗衣机。
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第一手资料，比如这个。
SUV都是相似的。非常好的车，比如X5，基本上不能越野。 Defender有功能但又舍不得被划伤。基本上不会开上山进丛林。幸运的是，长途骑行很舒服，所以你必须在家里拥有一个。如果这不是问题，那么购买 Ranger 基本上就不是什么难事。那种粗犷豪爽的无敌快感，是在城市的小巷里感受不到的。我更倾向于Ranger Wildtrack，尤其是全黑款。我今天看到了一个，非常酷。他主要加强了越野和拖车的功能改进了一些配置。 18英寸的全地形轮胎不像20英寸的铂金轮胎。它们可用于越野。但是据说等待时间非常非常长。
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v6 wildtrack 装高级包后，加5000 即可高级。
Wildtrak应有尽有，增加了大屏幕仪表、前排座椅记忆和通风、方向盘加热以及可以前后滑动的车顶行李架。我觉得5k还是值得的。
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记得新Everest刚出来的时候，Sport上面的装饰是全金属底盘装甲。现在经过几波涨价和减配，似乎只有金属底盘装甲了。
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珠穆朗玛铂金底盘采用默认材质，18英寸轮胎和金属底盘保护为选装件。但是18寸看着怪怪的，档次立马就掉下来了。 YouTube上有一段试驾视频说18寸的轮胎在路上不舒服，感觉太肉了，但是在山坡上用起来很好。就看你是在路上买还是在山上用。
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太棒了，wildtrak v6 plus premium pack 应该是梦寐以求的配置。另外，大家不妨看看大众刚刚上市的Armarok，它是ranger的姊妹版。底盘、发动机和变速箱是一样的。据说打开后更有运动感。
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所以打算买车的时候，我会直接上20寸合金轮毂和HT轮胎正常跑，再配一套小铁轮，很便宜，100块左右一个。平衡装AT胎就好了，去野外换就可以了。 .
它可以在家里几个小时内完成。
刚才在ebay上搜了一下，有人卖了四个带轮胎的原装ranger铁轮，一共才200块左右。
这种大众车型很酷！ 200元是X5上的一个门把手和一个后视镜。如果算上轮胎，一个轮胎200多块钱。
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事实上，Platinum 是 wildtrak plus premium pack 加上几项舒适的配置：加热方向盘、记忆座椅、通风座椅、更大的仪表屏幕、可伸缩和滑动的灵活车顶行李架。
请看下面的视频：
我觉得这套车顶行李架和通风座椅值5000的差价。
刚看了一篇amarok澳产版的测评（前两天刚出的新视频），感觉各种细节设计不如ranger，做工也比较粗糙，而且是比护林员贵。
Amarok的前出风口没有杯架，拖车刹车、车把、中央杯架的位置都很别扭，后桶也没有侧踏板。
Amarok的意义在于，如果你想买ranger又不想柴油，那么Amarok可以选择汽油机。
评测视频：
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游侠白金如果要说说缺点。 .满满的镀铬外饰，真心不习惯 Wildtrak把低端ranger的镀铬条换成了黑色，不知道为什么白金又加回来了，不过这个见仁见智< BR>
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我刚刚在 UTE 上将 18 英寸的车轮换成了 20 英寸的车轮。告诉你，优点只有一个：好看
路感下降明显，很遗憾。
点评
F150还是RAM，不用担心尺寸变小。
点评
我开的是wildtrak，老婆和两个孩子都喜欢，驾驶体验和suv没什么区别，后桶也方便
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