O.P.
网络上是否有任何免费工具可以估算汽车的未来价值——例如，如果我要购买一辆新凯美瑞，7 年后的价格将是购买价格的 50% 到 60%，但是GVM 将在 30 到 40% 之间。
我知道这些信息是错误的，但我们试图预测总拥有成本，其中我们包括未来可能的销售价格。
< BR>评论
除非你低估球的未来价值，否则充满风险
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ƑʘɌЦᶬ ᶸᵴᴇṘ写道。 ..
我知道信息会出错
那么为什么要麻烦呢？
过去任何汽车都会掉落 50% 的新车3 年内的汽车价格，但随着供应短缺和大多数新车价格上涨，情况发生了变化。
最近，一辆 3 年车龄的汽车要价接近原始购买价格的情况并不少见... .
如果您想包括未来可能的销售价格，这充其量只是一个猜谜游戏。
只需关注明确定义的成本，例如购买价格、燃料成本、登记、保险，服务成本。
将其保存 10 年以上，然后假设转售量可以忽略不计。
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O.P.
Pavlov 写道.. .
那么为什么要这么麻烦呢？
因为它是另一个可以用来做决定的参数
只需关注明确定义的成本，比如购买价格、燃料成本、注册、保险、服务成本。
将其保存 10 年以上，然后假设转售金额可以忽略不计。
这些成本每年可能相差 2-3,000 美元，但转售价值可能相差 20-30,000 美元。租期结束时对汽车的影响要大得多。
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可以肯定的是，我们不会看到新冠肺炎和供应链推动零售，因为我们最近几年直到几个月前都看到了……供应链正在放松，而 covid 没有产生它所做的影响……所以不能将过去几年作为任何我认为不考虑的因素……
没有人能实际预测 7 年后会发生什么......即使是租赁公司通常也只关注 3-5 年后，即便如此也很少是正确的......在某些情况下可能或多或少......< /p>
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只买你想要的车，享受它。谁知道呢，也许在接下来的几年里，我们正处于电动汽车接管大部分销售的边缘？还是我们？？ ICE 车辆的价值可能会在未来 5 到 10 年内暴跌，也可能不会。请参阅第一段:)
我只能说，主流品牌可能是与鲜为人知的品牌相比获得更高回报的唯一保证。
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最好的转售是您喜欢的汽车。买一些特别的东西，你可能会比新车蜜月期结束后厌倦的东西保存得更久
我敢说，这是一个有趣的练习。任何将运行成本降至最低的汽车都会像混合动力凯美瑞一样表现出色。但在 7 年内可能会有一个大型的电动汽车二级市场，所以如果考虑到低廉的运行成本，买家会考虑购买凯美瑞吗？如果你喜欢内燃机，你会想要一辆大但不完全令人兴奋或不实用的轿车吗？汽油 SUV 会因长途旅行和家庭用户友好性/拖车/露营而受到追捧吗？如果像 V8 Commodore 或 AMG 这样的声明件，内燃轿车是可取的吗？谁知道……
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丰田和其他日本铅转售价值。其次是韩国，然后是欧元、美国和中国的大幅下降。
现在不太确定特斯拉在哪里适合这个。
评论< BR>
OP 拥有正确的机动车采购方法。
我总是计算总拥有成本。现在这不能准确，这是一个估计。如果您正确地设置了电子表格，您可以根据设定的假设比较不同的车辆，并且您可以做假设——并在比较的基础上确定纯经济评估的最佳选择。
至于保留value %——我查看设定年份的红皮书——比如 5 年前，并使用他们的 Private Sale、Trade Sale 和 Price New 来计算 %。
what if 部分应用了比那些更高和更低的保留值从上面计算以考虑到您认为合适的任何情况。
燃料、维护、保险等基于现有实际情况并根据预期趋势进行调整。
您使用相同的方法来评估
然后您可以坐下来，从大局着眼，弄清楚您如何证明购买您真正喜欢的汽车是合理的，即使它可能不会从 t 中获得最好的结果
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crazy horse writes...
不太确定特斯拉现在适合的位置
预测像特斯拉这样的电动汽车将如何发展的一种方法是看看美国，那里是特斯拉的发源地，并且已经成为主流。他们的经验很可能会在 8 到 10 年内转化为我们的经验。
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届时您可能还需要考虑通货膨胀和货币成本。如果通货膨胀保持在 5% 以上，一辆 50k 的凯美瑞现在可能在 7 年内价值 50k，但一辆新的将价值 80k，所以在纸面上看起来 TOC 很棒但现实并非如此。
你'最好的选择通常是在汽车销售中找到品牌/型号/装饰，然后查看 7 年前的价值，然后取其中的 20%，因为没有人真正得到他们的要价。当然不是一门精确的科学（例如，一辆 7 岁的顶级 Kluger 可能是 25k，这似乎只是一辆新车的 35% 的保值率，大约 85k，但 7 年前的新车是 60k，所以实际上它是更像是原始价值的 50%，但 7 年前住房也是现在的一半等等）
如果你开始超过 80k，你还需要调整 LCT。一辆价值 150k 的新车即使在 12 个月内纯粹因为 LCT 成本而可能会在转售时损失 20-30k......除非它是保时捷 Cayman 那么可能不会那么多。
还需要考虑到融资，特斯拉可以获得低于 5% 的利息贷款（以及大多数电动汽车），而在大多数情况下，ICE 最多可能看起来在 8% 以上
ƑʘɌЦᶬ ᶸᵴᴇṘ 写道...
这些成本每年可能相差 2-3,000 美元，但转售价值可能相差 20-30,000 美元。在租期结束时对汽车产生更大的影响。
嗯？一生相差 20-30k VS 每年 2-3k.......超过 10 年......20-30k – 这是相同的影响。
评论< BR>这篇文章被编辑了
OP 正在尝试用未知数字做数学运算。
在这种情况下，试图计算和比较总拥有成本，包括几辆未指定汽车在未指定数量后的转售价值...未知的 $x 可以计入长期拥有成本。只是那一辆车。
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ƑʘɌЦᶬ ᶸᵴᴇṘ 写道...
但试图预测所有权的总成本< /p>
在过去的 30 年里，我一直在跟踪自己的汽车成本，因此我的观察结果是......
因此经验法则是：
- 10% –剩余价值每年损失 15%，
- 超过该年份车辆的“平均”公里每公里 0.10 美元，
- 因车身状况而付出 1,000 美元，因为它会影响经销商的需求美化车辆。
选项和附加组件几乎不会影响售后价值。
因此，根据品牌 - 即丰田要求溢价 - 你可能会发现 5 年汽车的价值在 65% 到 70% 之间，而像你说的 GVM，可能只值 40%。考虑到里程数，它会更低。
当然还有很多经销商使用的“红皮书”。
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< p class="reference">Pavlov 写道...
OP 正在尝试用未知数字进行数学运算。
在这种情况下，试图计算并比较包括转售在内的总拥有成本几辆未指定的汽车在未指定的年数后的价值。
相当徒劳的练习。
然而，金融分析师定期这样做，以评估 ASX 和房地产上数十亿美元的股票估值师所做的事情类似于对商业地产进行估值。他们做出假设、使用历史价值和趋势、考虑因素等并进行计算。
对汽车这样做同样有效，尤其是在假设的基础上和在比较的基础上在汽车之间进行选择
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ƑʘɌЦᶬ ᶸᵴᴇṘ writes...
Web 上是否有任何免费工具可以估算汽车的未来价值——例如，如果我要购买一辆新的凯美瑞，7 年后它将是购买价格的 50% 到 60%，但 GVM 将在 30% 到 40% 之间。
现在不是了，之前也没有任何工具，但几年前你可以使用相同品牌和型号的旧车的当前市场价值来衡量未来价值。但是，除非你一直生活在岩石下，否则你一定已经看到二手车价格在 COVID 后如何波动，没有人能预测到这一点。电动汽车的采用、当前的经济状况和通货膨胀只会让预测未来价值变得更加困难，因此尝试没有什么意义。
如果你想要最好的转售价值，我猜是流行的日本车型跟随由韩国汽车结婚是一个安全的选择。但是，无论您购买什么，我都不会指望在接下来的 7 年内为 ICE 汽车获得任何重要回报（除非它可能是一辆停止生产的收藏型超级汽车，例如奥迪 R8、日产 GTR、兰博基尼 Huracan 等。:)）
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Septic Bladder writes...
至于保留值%——我看设定年份的红皮书– 比如说 5 年前，并使用他们的私人销售、贸易销售和新价格来计算百分比。
其中一个问题是 Redbook 的新价格是建议零售价。实际购买价格可能会有很大差异。在新冠肺炎疫情之前，您可能会看到一辆丰田汽车减价 5%，而一辆宝马汽车减价 20%，这会让比较变得更糟。
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crazy horse 写道。 ..
其中一个问题是 Redbook 的新价格是 RRP。实际购买价格可能会有很大差异。在 covid 之前，您可能会看到 Toyota 有 5% 的折扣，而 BMW 有 20% 的折扣，这会增加比较
是的，但所有汽车都一样，正如我所说的，我的方法并没有给出绝对的价值而不是比较价值 - 所以你的观点不应该影响这一点。
但是如果你愿意，如果你对折扣百分比有看法，你可以折扣红皮书给出的建议零售价
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skipperdog writes...
只需购买您想要的汽车并享受它。
我们的经验也是如此。我们买了 3 辆新车——一辆 VXII V8 Berlina Wagon、一辆标致 307 和一辆马自达 CX-9。 Berlina 和 CX-9 在我们家里呆了 10 多年，我们喜欢它们（怀念地想到 LS1 的微调和良好的 3" 系统），照顾它们，它们做了我们想要的。
Peugeot 开起来很不错，但它的构造很差，电动小怪兽不会消失。我们在 2 年后卖掉了它，这是 3 辆车中年有效折旧率最高的。
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skipperdog 写道...
只买你想要的车并享受它。
我同意。我'我一直拥有汽车，直到转售真的无关紧要。我买车不是为了在某个未知的未来卖掉它，而是为了它现在能为我做些什么。
As据说，没有人有水晶球可以预测 7 年后。到那时，我们所有人都可能从地球表面被核弹掉，众所周知。
话虽如此，凯美瑞总体上保持了良好的价值与类似车辆相比，它在 IMO 中处于更高端。
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ƑʘɌЦᶬ ᶸᵴᴇṘ 写道...
但 GVM 将在 30 到 40% 之间。
什么是 GVM？
尝试预测所有权的总成本，其中我们包括未来可能的销售价格
已经完成适合您，但可能不是您想到的具体汽车。
https://www.racv.com.au/cont
红皮书是另一种资源，提供您想要的信息。不过，我对两者都持保留态度。
skipperdog 写道...
ICE 车辆的价值可能会在接下来的 5 年内暴跌-10 年，也许他们不会。
电池退化肯定会扼杀电动汽车的长期转售，而这会对 ICE 转售产生积极影响吗？或者可能不是 ;)
我的最佳转售资金是一辆 ICE 日本跑车。 Z、86/BRZ、GR 雅力士/花冠。可能还有现代 N 之类的。即使他们没有拔得头筹，至少你也玩得很开心
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