虽然比亚迪当地经销商 EVDirect 此前宣布 Seal 的订单将于 2023 年 10 月至 12 月之间开放，但他们现在表示，如果没有任何延迟，他们将把这款电动轿车的上市时间提前到 2023 年 8 月。
EVDirect 首席执行官卢克·托德 (Luke Todd) 在比亚迪海豚 (BYD Dolphin) 澳大利亚发布会上对媒体表示：“未来 12 个月内，将会有另外三款车型进入澳大利亚市场。”
“接下来是比亚迪印章，预计2023年8月左右发布。我们正在等待最终确认。”
当 Drive 询问比亚迪 Seal 的价格是否会低于特斯拉 Model 3（起价 61,300 美元，加上上路费用）时，托德先生坚称它们是“完全不同的车辆”，同时暗示比亚迪的价格可能会更高。
https://www.drive.com.au/news/2023-byd-seal-australian-launch-pulled-forward/
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大家在等待海豹，可以拔草了，来拍毛豆3吧
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在澳洲买比亚迪，基本不能出远门，只能买菜接娃
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我想那些买电车的人并不是没有打算把电车开到很远的地方。 。 。 。
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购买有轨电车的人家里可能还有一辆汽油车。而“走不了多远”这句话，任何有轨电车都可以放上。
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有轨电车更多的是一种享受，就像买一条小船，偶尔出海一样。环保、省钱都是噱头。
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以后我只有开着比亚迪去私立学校接宝宝才能体现自己的价值。
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海豹居然要把自己定位为豪车，哈哈哈
看来澳洲人真是被当韭菜了
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如果我是比亚迪，我也会选择卖高价，走高端路线。如果这些销量还不错的话，还不如建立海外品牌价值。当然，我已经买了特斯拉，不会选择海豹，但我不认为海豹走高端路线有什么问题。
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我的 Model y 开着车往返于悉尼、布里斯班和墨尔本。高速使用AP会不会不舒服？经过两个小时的快速充电和休息，没有电动车的人总感觉电动车无法走很远的距离。
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这个品牌走高端还可以，但把自己的廉价车卖到其他地方那么贵就不太厚道了。
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嗯，有道理。
也许只有了解内情的人才会觉得好笑。哈哈
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哈哈，对对对，我没有电车，我没有发言权。
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只增加了一倍，还包括澳大利亚的运费、澳大利亚的人工、店面、售后、经销商利润和税收。没有你说的那么贵。
顺便说一句，我认为它也很贵。买不起哈哈
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就看封印者有没有实力变得高端了，哈哈。
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澳大利亚人并不傻，或者说，他们对汽车的了解比中国人要多得多。
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只要是有轨电车，目前都只有很短的距离去买菜、接宝宝，没有人例外。
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不管有没有实力，EV直指就是把封条当作豪车来用。哈哈
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楼上老大哥特斯拉提速了。
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这车国内才18w。如果真的比Model 3贵的话，我觉得基本就凉了。
这样的价格你不妨直接查一下。
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悉尼开车8个半小时可以到墨尔本吗？
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人们说的短途是悉尼-布里斯班-墨尔本
出国旅游是指悉尼-布鲁姆/达尔文穿越澳大利亚大陆。我认为有轨电车这样运行可能会出现一些问题
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与模型3完全不同的模型？国内已经多次说过它是Model 3的对应产品，负责人需要多看国内新闻。
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估计他心里很清楚，自己正在为最终的价格想办法。哈哈
非常感谢版主。
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更稳定、更可靠的TESLA就在那里。不知道有多少人会去买比亚迪。必须靠低价，赶上好机会（哈弗确实缺货，卖得很多，周围好几个邻居都买了）
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特斯拉不需要运费、人工、店面、售后和利润吗？
苹果对苹果，比亚迪在割韭菜
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H6出现在私立学校门口，不知道是家长的还是老师的。
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你可能没有计划，但你离不开快速充电功能。 Atto3的最大80kw充电根本就是个bug。
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