O.P.
大家好，在经历了低速四轮驱动之后。市场已经挤满了人，所以很乐意等待一两个月，但我不相信价格在未来 12-18 个月内会下跌太多。无论如何，这不是关于这个，而是关于我的纳税申报表有一个好的理由！ :)
标准：
- 没有 utes，必须是 5 门
- 4wd，带锁定中央差速器（不确定我是否需要后部锁定差速器 - 很乐意接受建议）。
- 凯斯尽可能低 - 我想在 80,000 公里范围内
- 与很多其他事情相比，我更喜欢可靠性
- 需要安装 2 个婴儿/儿童座椅（大多数汽车都会这样做）这个），但不需要一桶桶的行李空间，第二个孩子几乎没有婴儿车了，这可以释放空间。
- 大部分是周末汽车拖着自行车露营最多 2 晚。偶尔翻越和软四驱车。没什么大不了的，只是想去风景优美的地方，爬陡峭的东西，避免岩石爬行，车辙严重的洞和泥泞的环境（尽管我知道天气会改变）。
关于我：
- 新手真正的四驱车。拥有一辆 rav，我几乎把它带到了没有它用处的地方——你应该看看我把经济箱也带到了哪里，哈哈！这将变成家庭运输车，新车将是我的。
- 可以驾驶手动变速箱，不介意，但不确定这是否最适合越野。大多数手动挡汽车似乎失去了一些功能，例如陡坡缓降控制。
- 计划将这辆车保留到 200,000 公里或报废。也就是大约8年左右。
- 偶尔会用车送孩子去学校等，所以不能是 2 门。
入围名单（做好准备）：
- 铃木 grand vitara 2.4 – 约 22 美元- 3 万美元可以让我行驶 50,000k 到 80000 公里。我相信这些事情应该会持续一段时间——很高兴得到纠正。手动车更便宜，但自动车有陡坡缓降控制和其他一些令我困惑的东西。没有锁定差异，非常渴望它们有多弱，但我认为这对我来说应该足够了。很难找到，而且人们似乎对它们想要很多。
- Pajero sport：将价格范围提高到 35-40,000 美元。它们有各种形状和尺寸。 GLX 较低等级不带储物柜，GLS 带储物柜。很难找到更低的里程数，因为人们似乎很好地使用这些汽车，因此价格非常高。相对于铃木的优势在于，考虑到它们是更常见的型号，它们在钱包维护方面可能会更容易。显然这些永远是我喜欢的。
没有进入候选名单：
-斯巴鲁 - 不是因为它们不是真正的四轮驱动，而是因为 CVT。我一直在看 XC 手册，你可以在 2017 年之前找到这些手册。问题是它们实际上是一个凸起的 impreze，控制臂的弧形意味着它们无法清除雪链，更不用说更厚的轮胎了（很难找到标准 subby 尺寸的 AT） .大多数人都会减少防护措施。不会碰subby柴油机手册，也不会靠近cvt。我认为我把车装上CVT的一些地方不会有长久的幸福生活。
- 丰田。丰田税是真实的。等价的 Fortuners 多了 10,000 美元。普拉多和巡洋舰还更现金。如果我赢了乐透 79 系列，我就会去哈哈。FJ 真的很疯狂，不讨论这个！
- 五十铃：似乎比 Mitsu 产品更贵。内饰远不如，但与古老的铃木差不多，哈哈。
- 吉普车。沉迷于它，但它们看起来很渴而且不可靠。很高兴被纠正，但如果有让我知道比其他模型更可靠并且可以进行轻度越野的独角兽模型。切诺基看起来很便宜（如果它们可靠的话），但缺乏许可。大切诺基也很不错，它们的动力都比入围的两款大得多。
中型四驱车死了吗？！关于帕杰罗运动版或大维塔拉或其他的想法。
作为参考，我计划做的赛道之一是双吉普车赛道（Dargo）直至山顶 - 这与难度级别和相应的车辆改装有关我会去的。
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我认为 Paj Sport 会适合。它是一辆非常有能力的车辆，而且在道路上也不会成为灾难。乘坐有点摇晃，机舱有点窄，但其他方面还不错。似乎很好地保持了它们的价值，所以你可能不会被偷。
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Calvin_wp 写道...
< p>大多数手动挡汽车似乎失去了一些功能，例如陡坡缓降控制。这是因为您使用齿轮来实现这一点。你只需将其放在第二位，或者首先放在非常陡峭的小溪上，然后让齿轮进行下降控制。手册也应该有一个低范围设置来帮助实现这一点。
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O.P.
LTDedition 写道...
这是因为你使用齿轮来实现这一点。
这并不完全相同。我在冰上驾驶过手动和自动下坡驾驶。下山要优越得多。它可以控制我手动滑行时单个车轮打滑不会出现这种情况。这一点之所以重要，是因为天气很快就会变得糟糕，突然之间，花冠上可以行驶的道路现在变成了泥巴。
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这篇文章已编辑
我想说，大多数车辆在定期保养的情况下行驶里程将达到 200,000 公里。我们的房产上有几辆吉普车，它们永远运行，零问题。一辆旧的汽油牧马人和一辆 V6 柴油大切诺基 - 大切诺基是拖车者，行驶了 180,000 公里，除了定期保养外，只有轮胎和刹车
现在较新的柴油 Utes 相当脆弱，但仍会使用起跑20万公里。我们的马自达 BT50 柴油发动机在行驶 100,000 公里时发生爆炸，但仍在保修期内（如果不在保修期内，则为 1.7 万美元），希望能一次性使用。
我个人会知道上一代五十铃有问题。但最新的应该不错
但这主要是运气好，绝大多数都很好，尤其是在维护良好的情况下。最终，无论品牌如何，我都会对市场上的任何现代汽车感到满意 - 我什至会查看新的中国品牌。诀窍是避免空气悬架等复杂性。我只是照顾它 - 将其存放在不受天气影响的地方并保持保养
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Calvin_wp 写道...
- 带锁定中央差速器的 4wd（不确定我是否需要后部锁定差速器 - 乐意接受建议）。
我想你会的还想要一个后锁差速器 – 中央差速器本身将为前轮和后轮提供相同的动力，但如果每个轴上都有一个开放式差速器，那么您仍然只有 2 轮驱动 – 一个后轮和一个前轮的一部分会在湿滑的条件下旋转，而其同伴轮将坐在那里什么也不做。
相反，如果您接合了后锁定差速器，则两个后轮将以相同的速度锁定，并且在始终使用一个前轮，为您提供至少 3 个轮子，为地面提供动力。
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Calvin_wp 写道...
并且不会靠近 cvt。我认为我将汽车置于 CVT 的某些地方不会有长久的幸福生活。
到底为什么？大多数人对 CVT 的厌恶是不合理的。你对你想要的东西的描述让斯巴鲁尖叫起来。 Wilderness（澳大利亚除外）配备 AT 轮胎。只是从 18 英寸减小到 17 英寸轮径。
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五十铃 MUX？
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Calvin_wp 写道...
GLX 较低等级不带储物柜，GLS 带储物柜。
GLX AFAIK 仍然具有锁定中央差速器，而 GLS 具有锁定后差速器.
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从标准来看，帕杰罗运动版似乎是您的最佳选择。当谈到这个价位的 4X4 车时，我不会排除那些公里数更高的车。如果他们过着轻松的生活并且得到了及时的服务，你应该会看到 200 多个他们
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O.P.
疯马写道.. .
到底为什么？大多数人对 CVT 的厌恶是不合理的。你对你想要的东西的描述让我尖叫着斯巴鲁。
Cvt 是一款持久耐用的越野车，不确定我是否同意这种评估。也许是旅行车，但在我看来不是越野车。再加上没有低范围。此外，我讨厌他们的驾驶方式。
greg50 写道...
GLX AFAIK 仍然有一个锁定中央差速器，而 GLS 有一个锁定后差速器。< /p>
是的，谢谢您的澄清，这就是我的意思。
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