O.P.
mg zs ev 有液压减震吗？ Cupra 出生的文档说他们有它，但在 mg zs ev 文档中我找不到它。
什么悬架类型可以使乘员在高速公路旅行时不易晕车？
以下是我在网上可以查到：
Mg zs ev：F macheprson 支柱，R 扭力梁
Cupra 出身：F mcpearson 支柱，独立，液压减震器 R 多连杆，螺旋弹簧，液压减震器
询问，因为这可以帮助我指导购买选择。晕车风险、维修成本、悬架的可维修性等因素都是相关的，但我没有足够的知识。
谢谢
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几乎可以肯定，几乎所有减震器都是液压的，除非是精美的空气悬架。
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为什么不试驾一下呢？汽车规格只是一堆文字和数字。
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gry writes...
晕车风险等因素，维修成本、悬架的可修复性等都是相关的，但我没有足够的知识。
晕车往往会因悬架的自然频率而加剧，而自然频率受弹簧刚度而不是影响该设计。如今的制造商知道要避免什么频率范围并这样做。
对于这两款车来说，与扭转相比，Born 可能拥有技术更先进的多连杆后悬架。但是，如果它也被调整为比您想要的更具运动性的骑行，那么这不会是一个优势。
最终，您需要以您通常驾驶的方式在您通常使用的道路上驾驶两辆车，然后您可以决定哪一个最适合您。我知道我更喜欢哪一个，但我不是你。
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O.P.
Ikerukuchi 写道...
最终，您需要以您通常驾驶的方式在您通常使用的道路上驾驶两辆车，然后您可以决定哪一辆最适合您。
谢谢您，我正在安排试驾！有点担心20-30分钟的试驾不足以引发晕车，在我们的正常旅行中可能需要40-80分钟才会开始出现晕车。我不知道该怎么办，试驾时间很短。
由弹簧刚度而不是设计决定
谢谢，很高兴知道。
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虽然没有直接回答你的问题，但我也有一个自己的问题。
晕车的是你还是乘客？
晕车的人是你吗？ p>
我问这个问题是因为晕车的常见原因包括，
开车旅行时看不到地平线
在车里看书
空气流通不足在车内
因此，除了驾驶员之外，任何人感到晕车都是很正常的。
晕车最好的治疗方法是预防，在晕车的同时，您可以做很多事情。乘坐行驶中的车辆行驶。
看车外，而不是阅读或看屏幕，例如看窗外，或关注地平线。
听音乐并用心呼吸。
如果可能的话，呼吸充足的新鲜空气。
如果可以的话，躺下或使用头枕以稳定的姿势坐下。根据车辆的不同，面朝前方坐在不会那么颠簸的座位上。在汽车或公共汽车上，坐在前排
出行前吃得清淡，避免进食过多食物和酒精。
多喝水。
避免异味您知道这些会让您感到恶心。
生姜、薄荷和指压腕带也可能有帮助
希望对您有帮助。
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我们佩戴旅行带，它消除了晕动病。
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O.P.
juffa 写道...
晕车的是你还是乘客？
乘客和狗。虽然问题是关于汽车的，但感谢您的建议，谢谢。可能有助于将来尝试。
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我不确定 MG，但 Cupra Born 可以选择 DCC（动态底盘控制），它允许用户选择阻尼特性，并自动对高速公路状况做出反应。
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所有车辆均配备 4 个液压减震器，每个角落各一个。
晕车通常是由风吹引起的。有人将窗户下移一厘米左右。
对平衡器官内耳造成严重破坏。
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导致晕车的另一个常见原因EV 将再生设置设置得太高。加速和减速的颠簸会导致晕车。
解决方案是缓慢平稳地驾驶。
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gry写道...
什么悬架类型可以使乘员在高速公路旅行时不易晕车？
空气悬架比液压悬架更好。但空气悬挂很少见，只有中高端豪华车上才有y 汽车。
在后部，多连杆明显优于扭力梁。但多连杆确实会增加道路噪音。
在前面，双横臂比麦克皮尔逊支柱更好。双横臂改善了操控性，但没有改善舒适性。
—
就个人而言，车轮尺寸和轴距影响最大。巨大的车轮和细薄的轮胎在吸收颠簸方面很糟糕。轴距较小的汽车会使颠簸更加明显。
因此，寻找车轮较小、轮胎较大的车辆；和更长的轴距。
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O.P.这篇文章已编辑
感谢您提供详细信息。下面写下了一些规格。会让您知道任何试驾结果等，让您随时了解最新情况。
Mg zs ev 17 英寸直径，7.5 英寸车轮宽度； 258.5厘米轴距
Cupra诞生，直径19英寸，车轮宽度7.5英寸； 276.6cm轴距
顺便说一句，三菱欧蓝德之前试的时候表现还不错，晕车问题为零。
“轮胎尺寸16到18，宽度215到220”
轴距267cm
F带稳定杆麦弗逊支柱，R带稳定杆多连杆设计
比亚迪atto 3
前悬架类型 – Macwest支柱
后悬架类型 – 多连杆链接系统
轮子 – 直径 18 英寸，宽度 7 英寸； 272 厘米轴距
特斯拉 3
轴距 287.5 厘米车轮尺寸18-20 英寸直径，8.5 英寸宽度
前悬挂 – 独立，双横臂，螺旋弹簧/伸缩阻尼器，摇摆杆；后部 – 独立、多连杆、螺旋弹簧/伸缩减震器
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为什么不选择比亚迪 Atto 3呢？这在技术上优于 MG ZS EV。如果您正在考虑 Cupra Born，请试驾一下现在也更便宜的 Model 3。
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gry 写道...
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gry 写道...
>Mg zs ev：F macheprson 支柱，R 扭力梁
它是一款非常基本的 EV 和手柄。.. 真正意味着 A 到 B 运输.. 悬架没什么特别的。 . 简单的扭杆..
Cupra 诞生：F mcpearson 支柱，独立，液压减震器 R 多连杆，螺旋弹簧，液压减震器
从所有报告来看，它的行驶和操控性相当不错。 MG Zs 是一款更运动的汽车，还是更舒适的汽车。
两者都可以根据您的喜好来欣赏。
作为汽车，它们也有很大的区别。诞生的更像是掀背车，内部非常漂亮。
mg zs 的内部结构非常基本，是一辆 SUV
续航里程相当长，可达 500 公里。 .你必须使用更远的射程 MG 以获得更远的射程。
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O.P.
引导之光写道...
在前面，双横臂比麦克皮森支柱更好。双叉骨改善了操控性，但不是舒适性。
后部的双叉骨怎么样？丰田凯美瑞和卡罗拉外野手就有这样的能力。
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O.P.
Cupra 出生...
:)al 写道。 ..
它是一款更具运动感的汽车，而 MG Zs 则更加舒适。
主要用例是人员运输，例如驾驶员加 3 人。里面不需要什么花哨的功能，我们从 2005 年开的车没有任何花哨的东西，没有任何问题，但不晕车是重要的因素。
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gry 写道...
主要用例是人员运输，例如司机加 3 人。内部不需要花哨的功能，我们从 2005 年开始就开着没有花哨的汽车，没有任何问题，但不晕车是重要因素。
cupra 是更好的汽车。 ZS的价格过高。但最好促使他们决定哪个是最好的...
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gry writes...
双叉骨怎么样在后面？丰田凯美瑞和卡罗拉外野手都有这个。
对于您的目的来说，这并不重要。看它们会分散你对重要事情的注意力。
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