澳洲2005 款凯美瑞在高速公路上过热。

在澳大利亚汽车



O.P.

大家好，

最近，我在高速公路上驾驶我的凯美瑞 2005 Altise（因为天气炎热，所以在冷车上运行空调），看到温度计慢慢爬升。这吓坏了我，所以我把车停在路边，关掉发动机，把加热器开到最大，温度恢复正常。当汽车稍微冷却时，我检查了散热器和溢流箱中的冷却液液位，它们都很好。我拥有这辆车已经快一年了，以前从未发生过这种情况（我像鹰一样监控温度计）。

其他信息：
– 我听到后面有水声汽车启动时的仪表板（加速时会发出一些类似的噪音）。
-几周前冷却剂被放出，因为我认为“水”的声音可能来自冷却剂中的空气。这让“水”声消失了一段时间，但最近又回来了。
– 加热器工作良好。
– 排气管没有白烟，油盖下没有奶昔。
– 散热器盖更换较晚去年。

根据这些症状，您认为它是什么样的？是不是散热器坏了？或者冷却系统有泄漏？还是头垫片烧坏了？或者这只是炎热的一天驾驶加上其他原因？我会将其带到商店进行正确的诊断，但您的猜测是什么？

P.S.我虔诚地保养着这辆车，但它被我的前任车主严重忽视，这导致我对发动机的健康状况感到偏执。

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有几件事。
- 检查量油尺上的油 – 如果有水或气泡，可能是头部垫圈
。恒温器可能无法打开
-如果散热器失去液体，则某处有泄漏
-软管连接到加热器-检查垫子下是否有水
-堵塞
-散热器盖-不会是第一个时间一个新的有故障

可能会得到更好的答案。

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O.P.

谢谢Rob10。

检查机油量油尺 - 如果有水或气泡，可能有头部垫圈
看起来很干净。我会说非常干净:)

如果散热器失去液体，则某处有泄漏
我看到散热器周围有一些干燥的冷却剂溢出，但我不确定它是否来自泄漏或我上次排出冷却剂。

散热器盖 - 新散热器盖不会第一次出现故障
这很有趣。

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如果冷却液在较低温度下没有冒泡，并且发动机油看起来不错，（基本检查垫圈故障），如果您有时间并且愿意自己发现故障，我要做的第一件事就是购买红外温度计，最便宜的大约20美元。然后，您可以开始查看发动机罩、恒温器盖、顶部软管、底部软管、不同距离/向下/横向的辐射管下的所有部件的温度，并获得一些可以做出更好决策的信息。
返回此处如果你这样做的话，可以阅读一些材料，并且可以做出一些解释。

你可能仍然无法找到答案，但至少你会获得一些知识，这些知识不会让你受到车库的摆布。只是开始猜测和更换东西。

一旦你有了红外线温度计，它们就是一个方便的套件，可以检查房子里的冷/热点是否绝缘等

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O.P.

mecengin 写道...

如果你这样做的话，可以在此处发回一些阅读材料，并且可以做出一些解释。

如果我这样做，我应该在工作温度下测量这些温度吗？或者在冷启动时（比如启动后 2 分钟）？

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solarfield writes...

– I当汽车启动时，我听到仪表板后面有水声（加速时也有一些类似的噪音）。

那一定是系统中有空气。完全排气的系统不会发出任何嘶嘶声。你的某个地方有泄漏。
对其进行压力测试。查找泄漏的最简单方法。

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这篇文章已编辑

solarfield 写道...

其他信息：
– 汽车启动时，我听到仪表板后面有水声（加速时也有类似的噪音）。

这表明恒温器在寒冷时打开。也许在操作条件下它打开得不够。
我会把它换掉，当它在机械师那里时，你可能需要观察水泵的叶轮，因为它们也会腐蚀。

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O.P.

yakabot 写道...

对其进行压力测试
好建议，这将是他们的第一件事当我把车开到商店时就可以了。我会自己做，但我没有工具包。

mobnet 写道...

这表明恒温器在寒冷时打开。也许有时它在热时打开得不够。
这绝对是可能的e，将对其进行检查。

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solarfield 写入...

几周前冷却剂已放出因为我认为“水”的声音可能是来自冷却液中的空气。这使“水”声消失了一段时间，但最近它又回来了。

这确实表明空气正在进入。完全排气的系统，没有空气，不会发出嘶嘶声恒温器是否打开。
那么你知道加热器是如何工作的吗？我问这个问题是因为有些人不知道，也不需要知道。
它基本上是另一个小散热器，发动机冷却剂穿过它，你的加热器风扇吹过它并进入机舱。因此，为什么它在太热时有助于降低发动机温度。
祈祷它没有泄漏，因为这通常是一个需要快速修复的工作。
但你通常会有冷却剂和气味如果是加热器芯，则应放在驾驶室内。

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遵循上述建议。他们很好。如果这些都不是，我猜恒温器就是问题所在。它也不太昂贵

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yakabot 写道...

这确实表明空气正在进入。< /p>

空气可能会因一些小原因进入，但这是否是 OP 问题的原因？可能不是因为他说：

solarfield writes...

当汽车稍微冷却时，我检查了散热器和溢流箱中的冷却剂液位，并且他们都很好。

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mobnet 写道...

可能不是因为他说：

<但这可能取决于汽车。例如，VX Commodore 的散热器盖位于发动机的最高部分。因此散热器看起来很满并且也溢出了瓶子，但仍然可能有一堆空气滞留在盖子上方。
我不熟悉 OP 的凯美瑞冷却系统。

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O.P.

yakabot 写道...

这确实表明空气正在进入。一个完全排气的系统，没有空气，不会发出呼啸声，无论是恒温器是否打开。

这就是我如此偏执的原因。我怀疑头部垫圈有裂纹（或变形），导致废气进入我以前汽车上的冷却系统。肯定有地方漏水，我希望不是HG或加热器芯。

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如果是加热器芯，你可以重新管道它绕过它。
但你不再有温暖的汽车。
现在毫无意义的压力，直到至少完成压力检查。

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solarfield 写道...

根据这些症状，您认为它是什么样的？是不是散热器坏了？或者冷却系统有泄漏？还是头垫片烧坏了？或者这只是炎热的一天驾驶加上其他原因？我将把它带到商店进行正确的诊断，但您的猜测是什么？

根据您所说的，我的钱花在了散热器已堵塞的核心上，如果您有一个头部破裂，冷却系统中的压力会高于其满足的压力，导致溢流箱注满并且散热器中的水越来越低。
我的日产中有一个头部破裂，并且溢流箱溢出，只有怠速 30 分钟后，散热器中出现了一条非常细的气泡。

堵塞的散热器在城镇周围的温度正常，但在高速公路上会过热，如果是恒温器的问题，它会在城镇或高速公路。

安装一个发动机看门狗，它会为您提供模块温度而不是水温，就像您在散热器中失水一样，但事实并非如此，当水位低于温度传感器水平时，它会给出您读取的空气温度而不是水温是错误的，我在所有车辆上都安装了这些，因为它可以节省您的发动机，您可以设置警报，使其在达到您设置的预设温度时响起。我的设置为 90 年代中期

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O.P.

感谢大家的帮助。

今天我听到了一些真正响亮的晃动噪音（又名“水”）噪音”）在仪表板后面，在启动和加速时。当我到达时，我看到溢流罐中冒出一些气泡。但不会过热。

我在一辆旧凯美瑞上的头部垫圈被吹坏了，并且有非常相似的症状。这让我感觉我可能已经煮了另一个引擎。我明天会看看机械师怎么说，然后给大家更新。

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solarfield writes...

give给大家更新一下。

谢谢。希望这不都是坏消息。

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当它巡航/过热时最好，但可以从其他阅读中获得一些知识

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solarfield 写道...

我明天会看看机械师怎么说，并向大家提供最新信息。

期待听到问题是什么。听起来这车的日子很不好过由于前任主人的疏忽。新鲜液体确实是发动机的命脉。

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O.P.

好消息。化学测试表明缸盖垫片没有泄漏。这可能不是最可靠的测试，但考虑到冷却系统中的空气量，如果这些是废气，它会立即检测到。

压力测试发现冷却系统中存在严重泄漏。加热器核心，我错过或误解的症状：
- 地毯下的冷却剂。我检查了一下，但甚至没有发现它，因为它非常干燥和黑暗，这使得它更难看到，直到那家伙仔细地向我展示它。
– 我的挡风玻璃内侧持续有雾。今天早上我什至看到仪表板上冒出一些蒸汽，我将此归因于前几天给水箱加注时发生的少量冷却剂溢出。最近雾气变得非常烦人，但我并没有将其与系统中存在空气联系起来。
– 强烈的冷却剂气味最初仅在我运行加热器时才会出现，但最近变得如此强烈以至于我可以闻到它即使发动机关闭，也始终如此。

通过绕过加热器周围的软管，可以轻松修复泄漏，如上面线程中所述。我没有可用的加热器，但我可以忍受。要修复加热器核心需要花费 7-8 小时的劳动力和零件，总共将超过 1000 美元。

希望它有助于向阅读此帖子的人诊断您的汽车。

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