O.P.
https://www.drive.com.au/new
关于时间。这让我很恼火，让我对电动汽车失去了兴趣。这种虚假的说法，也很容易向公众推销。我认为，随着 SUV 和 Ute 规格的大型电动汽车即将上市，这将需要更大的电池，这一点变得更加重要。是的，部分原因不是汽车制造商的错，即汽车销售的当地电力网络，但电池的生产和回收是二氧化碳的巨大贡献者。
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疯马写道...
关于时间。这让我很恼火，让我对电动汽车失去了兴趣。这样的说法是错误的，但也很容易向公众推销。
类似于那些当年拥有普锐斯的人
Ev 很好。但这不是零排放
也许是某种评级，以便消费者知道他们购买的是什么以及汽车的排放类型等。
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< p>ACCC 试图声称 ZEV 不存在，因为其制造和分销涉及排放。
Pushbike。滑板。根据 ACCC 的说法，不是 ZEV。
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这似乎是一个愚蠢的立场。每辆 ICE 车辆都必须列出其燃油消耗量（升/100 公里）和二氧化碳排放量（克/公里）。这是行业标准，按照该标准，电动汽车的重量为 0 克/公里。没有一辆内燃机汽车列出了生产汽车或生产其燃烧的燃料的二氧化碳排放量，仅列出了燃烧该燃料的二氧化碳排放量。
零排放车辆也是政府和政策中广泛使用的术语。< br>https://www.climatech
这不仅仅是汽车公司的营销术语突然开始使用，这是一个行业标准术语。我认为没有人对这个术语感到困惑，认为用于制造汽车的金属和塑料在某种程度上是零排放的。
ACCC 有点毫无意义地浪费时间。根本不会保护或告知消费者的变化。
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疯马写道...
如此虚假声明，但也是一个容易向公众推销的声明
很容易让营销人员修改“驾驶时使用 ZEV，或无尾气/废气排放”
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为什么这并不让我感到惊讶。我工作的行业存在公然的欺诈行为，ACCC“没有资源来调查投诉”，但他们有资源做这样的愚蠢事情。是的，你正在拯救消费者 ACCC – 让他们在某个领域被敲诈，因为你懒得做一些工作，但上帝禁止电动汽车公司在其广告中使用政府使用的相同术语来描述相同的汽车！< /p>
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作为电动车所有者..我说...对他们有好处....必须有人推翻那些看似真理的营销人员的废话如果增加他们的销售额，就没有障碍：D
如果有什么的话，我希望它能导致对该术语的严格定义......否则它毫无意义......只是另一个营销术语......
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:)al写道...
如果有什么我希望它能导致对该术语的一些严格定义
<但这个术语已经使用了至少 14 年并且有定义。例如，2009 年的“加州空气资源委员会”：“零排放车辆（ZEV）是指不会从车载动力源排放废气或其他污染物的车辆”
“零排放车辆” p>
所以基本上 ACCC 希望重新定义一个在业界广泛接受的术语。这太荒谬了。
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不想要电动汽车的理由真是太小众了。您是否会避免购买广告中出现的汽车，这些汽车的驾驶方式就像是《谍影重重》电影中的追逐场景？
无论如何，这感觉像是婴儿潮一代的 Facebook 素材，让人们抱怨电动汽车，因为有人制造了关于他们购买坦克的尖刻评论。真的希望 ACCC 能够关注其他对消费者产生重大影响的问题。
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同样的逻辑会说步行不算零排放，因为人们具有显着的碳足迹。
我认为他们的立场比现状更令人困惑。
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这篇文章已编辑
Terry 写道...
所以基本上 ACCC 希望重新定义一个在业界广泛接受的术语。这太荒谬了。
如果丰田等公司的游说是这些废话背后的原因，我不会感到惊讶
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不幸的是，ACCC 必须考虑到这一点考虑到社会中最低的公分母。
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Beritknight 写道...
有点毫无意义地浪费时间澳大利亚竞争与消费者委员会。这种变化根本不会保护或告知消费者。
是的。这是浪费时间。他们有更美好的事情需要关注。就像天然气行业关于天然气为经济提供动力的无稽之谈一样。
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快速无线电爆发写道...
Wouldn如果丰田等公司的游说是这些废话背后的原因，请不要感到惊讶
当其他人游说反对他们的“自动充电电动汽车”主张时，这是丰田的报复吗？
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ACCC 似乎非常擅长解决不存在的问题，而忽略存在的问题。
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写这篇文章的人从未读过正确陈述。我很确定 ACCC 实际上并不是这么说的。我认为说汽车是 ZEV 并且效率是 0g/km 是正确的。说一辆汽车与另一辆汽车相比终身排放量为零是不正确的。
https://www.accc.gov.au/syst
事实上，关于车辆排放的误导性陈述是最不令人担忧的行业，这是一个关键要点。
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Beritknight 写道...
ACCC 有点毫无意义地浪费时间。
看起来一些坚定的信念受到了挑战。 ACCC 已明确表示他们正在参考整个生命周期的排放量。
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软件工具写道...
ACCC 已明确表示他们参考的是整个生命周期排放。
这是因为所有其他车辆类型都使用整个生命周期排放吗？除了其他市场的电动汽车制造商的一两次尝试之外，我从未见过任何制造商提出单个车型的整个生命周期排放数据。
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阅读该文件， ACCC 实际上并没有特别提及零排放车辆。
在研究的行业中，车辆的相关索赔数量最少 (p2)。他们还没有专门提到企业可能会做出不反映产品整个生命周期的声明，但并不是说人们不能这样做。
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O.P.< p class="reference">munter 写道...
这是因为所有其他车辆类型都使用整个生命周期排放吗？除了其他市场的电动汽车制造商的一两次尝试之外，我从未见过任何制造商提出单个型号的整个生命周期排放数据。
事情发生了变化。仅仅因为过去没有这样做并不是现在不这样做的充分理由。
我认为这对环境有积极意义。如果电动汽车制造商必须报告生命周期排放（即至少他们对此的贡献，或者不是煤炭部分的充电），那么他们将推动使用更清洁电池的更高效的电动汽车。
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