一年多前买了一辆M4，初衷就是为了在赛道上轻快地跑。其实想法很多，但一年多没有实际行动。
最近，我终于有一些时间和动力去花时间准备下赛道了。我特此发帖，总结一下我所做的功课。希望能吸引有此爱好的朋友一起讨论。
（为什么说动力？前盘和前盘都需要更换，经销商报价2200，外面任何一家店都不低于1500，更换适合赛道的盘也才这个价格，所以最好直接就位。）
第一个是刹车盘。
普通白盘？
冲床？
槽？
简单的放狗去搜一下，各种文章的观点其实很统一。对于曲目的适合性，凹槽>普通白盘>冲孔。
一个背景是，赛道上刹车盘的温度会达到500多度，这是一个无论你怎么驾驶都无法在街上行驶的温度，即使是开违章豆子也很难。
原因其实很简单。首先，我们来谈谈钻孔。钻孔的意义在于可以将老式刹车片摩擦产生的气体导出，以增加性能。但新型刹车片的配方不存在制动气的问题，所以钻孔其实是没有意义的。 ，除了看起来更倾向于某些群体的眼睛。至于通风散热，通风散热主要依靠板材侧面的凹槽。穿孔并没有增加多少表面积，也没有增加汽车运动方向的气流。
冲孔还有一个缺点，就是在轨道的情况下，冲孔盘的结构比较脆弱，在冷热循环中更容易变形甚至断裂（不是说肯定会发生，但穿孔盘被推到极限后，出现问题的概率比普通盘要高）。
普通磁盘只是一整块铁，受热均匀，散热均匀，所以出问题的概率很小，所以没什么好说的。
沟槽盘与普通盘相同，基本上都是一整块铁。冷热循环都没有问题，但是凹槽的好处是可以在制动过程中自动给刹车片定型，可以让刹车片表面更加平整。使刹车盘和刹车片磨损均匀。
（注意，这里说的是均匀磨损，而不是延长寿命。事实上，因为凹槽盘会对刹车片进行塑形，所以实际上会增加刹车片的成本。）
因此，沿着轨道行驶的最佳选择是普通光盘或凹槽光盘。选择凹槽盘的好处之一是它可以重塑刹车片的形状，因此赛道和街道可以使用两套刹车盘。君儿和那套胶卷是绑定的，所以换胶卷后没太大必要睡觉。
所以我选择了DBA T5系列凹槽盘。说实话，M4在澳洲的选择并不多。没有普通磁盘可供选择。它可以是打孔的或开槽的。两盘价格1500左右。
寻狗过程中出现以下怪胎，打孔刻画？
不评论，不知道存在的意义是什么。
接下来是刹车片。
刹车片的配方大致可以分为两类，普通有机化合物（有机化合物，其实就是橡胶之类的东西，不含石棉就可以）和半金属半有机（半金属半有机化合物） ）。
普通芯片适用于普通街道，噪音低，刹车粉尘低，但当温度升高时，就结束了，刹车褪色是完全无法避免的。街头电影再好，脱离轨道也是非常不合适的。
至于半金属板材，各个公司的配方有很大不同。金属含量越高，高温性能越好，但低温性能越差，噪音越大，刹车盘也越贵。
街头性能（包括舒适性）、赛道性能，通常不能兼得。如果用履带盘跑街道，冷车时就得忍受烦人的刹车噪音，而刹车盘不热时，冷咬力还不如普通盘。如果盘不热，你就得用力踩才能把车停下来。不知道的人（比如LP）会有一定的风险。
对于像我这样的低强度玩家，我需要同时考虑街道和赛道表现。我选择了朋友推荐的Endless MX72 Plus。其实它还有很多不同的系列。 MX72是一款比较均衡的产品，工作温度为50-750度。表现非常好，足以下赛道，但平时的冷咬也很好，噪音也很低。刹车灰尘程度中等，据说比原厂刹车要低，不过这个问题对于宝马车主来说不存在，什么刹车脏都没关系。
至于缺点，那就是贵……一套前板460美元。
其实还有一种玩法，那就是街头赛道两套不同的影片。如果您不想拥有两套光盘，那么两套胶片最好由相似的材料制成。对于宝马M车来说，它的口碑比较好。该组合适合 Ferodo DS2500 街道使用、DS1.1 或 DSUNO 轨道使用。这三片片材材质相同，但配方不同，因此只换片材不换盘片，不会造成材料相互污染。
这里有人会问，每次上赛道都换刹车片是不是很麻烦？人们�这么贵吗？
这里有一个小窍门，宝马M性能卡钳不需要拆卸卡钳。拆下车轮后，敲掉两个销钉，即可取下固定夹，然后将刹车片从卡钳侧面拉出，如下图：
所以只要能拆下轮胎，就可以更换刹车片，无需拆下一颗螺丝。实际上更换赛道/街道刹车片非常容易。厂家已经帮你考虑好了。
这样一来，其实就没有必要在赛道和街道刹车片上花很多钱了。选择同一制造商的轨迹板和街道板。虽然你一次买了两套护垫，但是你能跑的里程也是两套。平板的里程肯定比两套无尽便宜了差不多一半。之所以选择无尽，就是为了省事。
最后一张装好的凹槽盘和无尽的MX72 plus：
评论
这个刹车真的很容易换刹车片，我每天都换，通常用ds2500，曲目使用1.1，1.1或更多曲目专用芯片非常强大。原厂碟真的很一般
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M4前碟经销商只要2200？我记得普通5系m包有这个价格。
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5系2000大多是在经销商处更换全车刹车，价格差不多，而且宝马配件相当便宜
评论
前年经销商给我报价2000前盘+前膜，530i米包。后来它被卖掉了，没有被更换。
评论
2000多的X5就可以换全车刹车了，530怎么能贵这么多
宝马经销商的报价非常随意。我去年引用了一个原始改装配件。我花了 1200 个工作小时。
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