O.P.
我想购买一辆 1996 年至 1999 年款的奔驰。在 carsales.com.au 上看到了一些，时钟上有不同程度的 KM，并且状况也不同。
还有一些是从日本进口的，里程非常低，而且似乎处于非常状态。状况良好 - 从照片中可以看出。
如果考虑购买日本进口的，有什么需要注意的吗？
我会做我的进行尽职调查，并在做出承诺之前进行彻底检查。
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aaron24 写道...
里程数非常低
我有一辆 1996 年的 C220 (W202)，时钟为 434,000，并且仍然运行良好。不要为了追求低公里数而付出额外的代价。花生买高KM的，一样靠谱。
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O.P.
进口的低KM的比这里高里程的便宜...... ....
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没有低KM日本进口的东西
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我有一辆W202，2000年左右生产的。当我在10年前卖掉它时，座椅周围的硬塑料已经裂开了。它现在已经相当古老了，很多东西，特别是橡胶和塑料都会腐烂。买便宜，修贵。
我们在谈论多便宜？
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每辆进口的旧 JDM 汽车几乎肯定会受伤后退。我以前见过用真实公里数修改过的拍卖单。这被普遍认为是购买汽车的一部分
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刚卖了一辆行驶了 230,000 公里的 W202，但就像新的一样。在我看来，它们是一辆值得购买的可爱汽车。我没有任何可靠性问题。
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MexicanBatman 写道...
没有什么低的东西KM 日本进口
+1（除非你也相信仙女和独角兽。）
kaspal 写道...
每个老 JDM进口汽车几乎肯定会被退回。
这样做是为了让它们看起来有吸引力。
aaron24 写道...
在做出承诺之前，我会尽职调查并彻底检查它。
它会报告为非常好。这是球拍的一部分。
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归根结底，它仍然是一个进口。进口保险的保险费通常高于本地保险。转售总是较低，因为它是进口的。
没有制造商支持，所以你不能走进梅赛德斯或任何制造商。让他们查找您需要什么零件。
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还取决于他们来自日本的哪个地区 - 有些地区是真正的锈带
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如果您打算通过信誉良好的进口商自行进口，这可能是值得的。与普遍的看法相反，低公里日本汽车确实存在，只是并不常见。
但是，如果您从一家进口汽车并大量出售的当地经销商处购买，那么您几乎肯定会得到一辆恢复速度或修理损坏的车辆。
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Fig Plucker 写道...
没有制造商支持，所以你不能走进梅赛德斯或任何制造商。让他们查找您需要什么零件。
我假设他带来了 C36 或 C43，在这种情况下，它们是澳大利亚交付的，所以在这方面应该不成问题。
>
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IlIlIlIlIlllIII 写道...
我假设他带来了 C36 或 C43，在这种情况下，它们是澳大利亚交付的所以在这方面不应该成为问题。
同样的问题
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aaron24 写道...
我想购买一辆 1996 年至 1999 年款的梅赛德斯汽车。
什么型号、哪一代？ W202/3还是W210？
日本进口，里程极低
请定义一下什么是低里程？日本的汽车通常每年行驶 10 至 15,000 公里。和澳大利亚有些相似。
如果一辆车的里程数很低，他们为什么不在当地卖掉并卖个好价钱呢？为什么要出口？
有什么我应该关心的
如果你很了解你的梅赛德斯汽车，那就没有什么，如果不是，那就去找MB汽车的专家来了解更多他们可能会出什么问题。发动机、悬架、冷却系统等。
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Dogbert 在这里写道...
请定义什么是低值里程？日本的汽车通常每年行驶 10 至 15,000 公里。与澳大利亚有些相似。
我读过不同的数据 - 有几篇文章提到平均每年 9,000 – 10,000 公里，但其他文章提到平均每年 6,000 – 7,000 公里。
< p>显然（就像澳大利亚），这取决于一个人住在哪里以及他们从事什么样的工作和过着什么样的生活。我在东京的岳父几乎不开车——除了从奇怪的小肯德开车到乡村，每周行驶约 20 公里或更短。我的公公婆婆通常步行、骑自行车或乘坐公共交通工具。生活在东京等日本大城市的人们很少开车（除非他们的工作需要），因为 a) 公共交通非常好，b) 停车困难且昂贵。
如果车子里程数很低，为什么不在当地卖个好价钱呢？为什么要出口？
由于日本两年一次的汽车检查计划（“shaken”，发音为 sha-ken），除非它们特别稀有或具有收藏价值，否则日本的二手车在五年左右后几乎毫无价值。每次摇晃可能要花费几千美元，而且随着汽车老化（自然老化和磨损会造成损失），成本也会上升。结果，到第3次摇动的时候（车龄大约6年的时候），车的价值往往和检查的费用差不多。
https:/ /en.wikipedia.org/wik
较旧的车辆
随着车辆的老化，按照要求的标准维护它们可能会变得昂贵。大多数日本人不参与机械维修，因此机械师可以收取很高的价格。未通过检验的车辆不得在公共道路上行驶。不需要的车辆必须出口或销毁并回收。许多日本二手车一旦在日本使用不再具有成本效益，就会出口。
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jhau 写道...< /p>
因此，到第 3 次摇动的时候（车龄大约 6 年时），汽车的价值往往与检查费用大致相同。
这就是拍卖行充满此类汽车的原因。
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这篇文章已编辑
jhau 写道...
< p>我读过不同的数据 - 有几篇文章提到平均每年 9,000 – 10,000 公里，但其他人提到平均每年 6,000 – 7,000 公里。我不同意你的观点，但是我保守地说是10到15,000公里。是的，2000 年代初我曾在大阪工作过一段时间，对那里的汽车有相当好的想法。大多数人都会得到很好的照顾，日本人以干净整洁而闻名。因此，大量的 Skyline 和其他丰田/日产 MPV 进口。
因此，到第 3 次摇动时（当车龄约为 6 年时），该车的价值为通常与检查费用大致相同。
OP 的情况并非如此。我的理论是，OP 正在寻找一款低产量的收藏车，这款车已经有 25 年的历史了，到现在为止已经有十几次摇晃了。希望OP能够做出回应并提供更多关于他正在查看的内容的背景信息。
编辑：
我想我已经弄清楚了OP试图导入的内容...
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aaron24 写道...
我想买一辆 1996 – 1999 款梅赛德斯
你在吗有机会尝试进口 R129 Super Licht 吗？也许是 SL600 V12？这是该年份唯一值得收藏的 MB 汽车。
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Fig Plucker 写道...
没有制造商支持，所以你不能走进梅赛德斯或任何制造商。让他们查找您需要什么零件。
至少对于丰田来说不是这样。走进任何一家经销商，他们都会使用日本 VIN 来查找合适的零件、订购和交付。
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