O.P.
我听到的只是人们订购新车的等待时间很长。
有谁知道这种情况会持续多久？
我知道你没有水晶球，但有人听到了什么吗？
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不。现在基本恢复正常了。不过，丰田仍然是一个空壳。
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这是新的商业模式，有短缺，所以我们不打折。
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各地仍然短缺。
丰田目前是最糟糕的，许多经销商表示 RAV4 混合动力车的供货期限为 18-24 个月。
福特也很糟糕，尤其是 Rangers。
斯柯达、起亚、本田和斯巴鲁的部分车型也出现延迟。我不确定现代汽车目前的情况。
正如zedd所说，这似乎是经销商避免价格谈判的一种方式。他们还可以更长时间地保留存款，这对他们的账簿来说可能是积极的。
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spyne 写道...
福特也很糟糕，尤其是流浪者队。
取决于装饰。根据福特网站，目前有 303 辆 Ranger 可供库存。
如果您在汽车选择上有一定的灵活性，则没有理由排很长的等待名单
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如果它的电动汽车是的话。大多数人必须订购（工厂订单）或确保船上遇到的东西，或者一些似乎来来去去的有限库存......等待是几个月的事情，而不是一年多的时间......< /p>
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如果您开车路过当地的新车经销商，您会发现有些经销商有大量不太受欢迎的车型库存。
换句话说，短缺和漫长的等待名单并不是全面的。
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对于像 rav4 混合动力这样的流行车型来说是的——它们价格太高了，而且要等 2 年，但是人们似乎仍然喜欢它，就像它是限量版法拉利或其他东西
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Covid告诉制造商，客户愿意等待很长时间并支付更高的价格.
如前所述，这是新的商业模式。
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Ben M 写道...
>正如之前所说，这是一种新的商业模式。
从长远来看，这种永久性是否会影响二手车市场将会很有趣。我可以看到目前二手车价格正在暴跌。
如果折旧率太高，购买新车的人就会减少。
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supra5878 写道...
是的，对于像 rav4 混合动力这样的流行车型来说，它们的价格太高了，而且要等 2 年，但人们似乎仍然喜欢它，就像它是限量版法拉利或其他东西一样
退休人员花费他们的退休金
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Ben M 写道...
所以如前所述，这是新的商业模式。
将适用于丰田，因为他们的销量很大。其他则不然，随着特斯拉和中国人成为船运公司的可靠客户，单位运输成本将迅速上升，供应链成本也将推高单位制造成本。
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zeddeadfred 写道...
这是新的商业模式，存在短缺，所以我们不打折。
这项业务没有什么真正新鲜的。苹果已经使用它几十年了。这只是故意限制供应略低于需求，以实现价格最大化。
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zeddeadfred 写道...
这是新的商业模式，存在短缺，所以我们不打折。
2023 年等待时间大幅缩短；如果它们继续以同样的速度下降，到 2023 年底，它们将恢复到新冠疫情前的水平。但与往常一样，品牌/型号之间的等待时间并不一致。
所有顶级电动汽车已售出的号码等待时间很短。
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guff888 写道...
退休人员花费了他们的退休金
Rav4 混合动力车是现代凯美瑞/Commodore 公司汽车。
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Sam1100 写道...
有人知道这种情况会持续多久吗？
一切都取决于你想要什么，或者你是否准备妥协。
我知道你没有水晶球，但是有人听说过什么吗？
众所周知，丰田的等待时间可能是主流品牌中最长的，其他品牌也有很多问题。如果您想要特定的颜色/发动机/规格/选项，您可能需要等待。
我的伙伴通过更新租赁订购了一辆特定颜色的 VW Tiguan Allspace 162TSI，他于 11 月 22 日订购，但没有听到任何消息迄今为止。我向他指出了大众汽车网站，该网站显示了 6 辆他想要的规格/颜色的维州可用车辆！
我正在等待下周在当地经销商处交付的一辆车辆（从合规后的暂存场）。我今年星期三才订购/签署了合同哎呀！一种妥协，因为我想要一个工厂选项（在半导体芯片短缺之前是一个标准功能，但做了一个选项），但不是一个阻碍因素，所以我妥协了。
你可能很幸运。
快乐驾驶
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丰田现在实际上正在成为 PITA。肯定有大量的 utes 取消，至少是因为他们的客户下订单购买 Hilux 或 LC79 时被告知 XX 个月，所以他们的客户根据该信息预订了我们。
现在丰田告诉他们它就在这里（2 个月或更长时间）提前），然后来拿它，把它从他们的院子里拿出来。
我们的工作要一个月或更长时间才能准备好，这不是我们的问题，但我们正在应对它。我们无法更快地建造或预订下周的东西，我们已经满负荷生产，并完全预订了一个月的安装。
皮卡市场与SUV不同，因为去年 6 月 30 日，ute 市场取消了即时税收核销。
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Ben M 写道...
Covid 教导制造商相信客户愿意长时间等待并支付更高的价格。
新冠疫情过后，制造商将认识到，异常低的利率、不受限制的印钞导致的住房净值爆炸性增长以及汽车零部件的短缺，这些都已经成为制造商面临的问题。现在已成为过去。
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