O.P.
我在我的 ls 上，刚刚买了一辆手动车，我以前从未开过手动车，而且做得还不错，但我只是不知道我做的是否正确。当我来到让路标志时，假设是 4 或 5 档，我会开始制动，然后在按住离合器的同时降档至 2 档，如果我看到交叉路口畅通无阻，我会采取行动，如果我看到有 1 或两辆车，我必须停下来不到10秒，我会把它放在第一，如果有很长的车，并且静止不动的时间将超过10秒，我会把它放在第一中性的。这是制作让行标志的好方法吗？在停车标志处，我会直接转到空挡。
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处理向下变化的方法有很多。有些人会提倡按照传统方式按顺序 5/4/3/2/1，但当时可能只有 3 或 4 个速度，所以更符合逻辑。就我个人而言，我建议在给定的道路速度下使用正确的档位，并且大多数完全同步啮合盒都允许进行 4 到 2 等更改。
更大的问题是你用手刹做什么当静止或站在上坡路口时？这是驾驶手动变速箱的很大一部分。
说真的，非常尊重尝试学习使用手动变速箱驾驶。
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ArcherrBr 写道...
当我到达让路标志时，假设是 4 档或 5 档，我会开始制动，然后在按住离合器的同时降档至 2 档
<当你参加驾驶考试时，考官会希望你保持挂档而不是踩离合器。当您确定要完全停止时，在完全停止的最后部分踩离合器是可以的。但对于让路标志，请降低到您需要的任何档位，以舒适地加速远离您可以安全通过交叉路口的任何速度。评论
许可机构不会喜欢您在离合器处于空档或空档的情况下滑行。您几乎需要一直啮合从动齿轮。
接近让路标志时可以在第 4 档完成，然后低速啮合第 2 档，并在安全的情况下继续驶过交叉路口。您可以对所有档位进行降档，但这通常是不必要的。
大多数客车更喜欢从静止位置以 1 档起步。我有一个小托盘皮卡车，专门用于承载负载，它会在第二个中愉快地启动。
接近停车标志时，您可以按照让路标志处的方法进行操作，但是（在接合第二个后低速）在停车时只需松开离合器并换入一档。
在红绿灯处或静止不动的地方，您应该换至空档并松开离合器 - 同时保持脚部不动坚决踩刹车。
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你会发现一千种意见。这是我的，60多年来一直拥有（并且仍然拥有）手动汽车。
如果乘坐普通汽车接近停车标志、红色交通灯或让路情况，我只需减速并靠近信号灯等等我一直在旅行的装备。我会在停车前逐渐施加制动并松开离合器。然后打开手刹并换至空档，脚离开离合器。
如果是下坡停车，或者如果我连接了拖车或大篷车，我会使用转速匹配降档至较低档位。这确保了平滑的变化。我不会通过齿轮进行例行降档以进行“正常”停车。
简单地说，当你想停下来时，你必须消除惯性，为此你需要摩擦材料。对我来说，我宁愿更换一套消耗品刹车片，也不愿更换用作制动器的破旧离合器和齿轮系。离合器不是制动器。
我在正常使用中还没有磨损离合器。我遇到过奇怪的机械故障，但没有将离合器片磨损到铆钉。
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6point5db 写道。 ..
手刹
我怀疑这个国家的许多人不知道如何使用手动变速箱来使用它们，尽管我确实接受许多新车只有电子手刹，因为它更便宜等等，但也完全是垃圾，剩下的几个手动盒子。
至于转速匹配，是的，除非它是汽车电子的。
讽刺的是，很可能换档使用不带离合器的手动变速箱，您只需要灵敏即可。我曾经在客户驾驶日教过这个。它是在驾驶测试车从西班牙开往英国时自学的。顺便说一句 - 启动马达在第一档启动，但更好地面向下坡或推动。
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冒着问愚蠢问题的风险，您的监督司机是否能够提供建议？或者他们不熟悉如何驾驶手册？
也可能值得向专业驾驶教练上一两节课，这样他们就可以检查您的技术是否正常。
您切勿在空档时滑行（行驶中），并且仅应在换档或即将停止/启动时触摸离合器踏板。执行其中任何一项都会导致您在驾驶员考试中受到处罚。第一个是危险的（因为如果需要的话你无法加速），而第二个则很昂贵，会导致离合器过早磨损。随着您继续练习并变得越来越好，在等待间隙时，您在离合器上挂档的时间将会减少（因为您更习惯于挂档并更快地移动），但这确实需要练习。
顺便说一句，了解如何驾驶手动变速箱不仅对驾驶手动变速箱有用，而且对如何（不）驾驶配备 DCT/DSG 的汽车有用 - 它们应该更像手动变速箱而不是传统的自动变速箱（例如，手动变速箱）。不是因为前面的车移动了一点而爬行了很小的距离）。
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OP：
我读过你的第一篇文章，很难找到值得批评的事情。
我就是不能，因为我也是这么做的，而且我已经驾驶手册很长时间了。
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ArcherrBr 写道...
如果车排很长，并且静止不动的时间超过 10 秒，我会将其置于空挡
如果您需要在队列中停下来，您可能需要先排在队列中才能再次开始移动。由于您是第二个接近队列的，因此无论等待多长时间才能开始移动，您也可以进入空档。
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uart 写道...
考官会希望你保持挂档而不是踩离合器。当您确定自己即将完全停止时，在完全停止的最后部分踩离合器是可以的。
这不是踩离合器。
骑行离合器是指当你（在各种情况或习惯下）过度或无意地滑动离合器时。
ArcherrBr 写道...
当我看到让路标志时假设是 4 或 5 档，我会开始制动，然后在按住离合器的同时降档至 2 档，如果我看到交叉路口畅通无阻，我会采取行动，如果我看到有 1 或 2 辆车，我会如果停车时间少于 10 秒，我会将其置于 1 档，如果车排很长，且静止时间超过 10 秒，我会将其置于空档。这是制作让行标志的好方法吗？在停车标志处，我会直接挂到空档。
OP，自从我拿到驾照以来，我一直在驾驶手册。关于换档，我通常不会降档，当我减速到红绿灯或十字路口时，我只是在空档滑行，当需要加速时，如果我完全停止，我只会使用第一档，否则通常是第二档。然而，在驾驶测试的情况下，这是不可接受的。
关于“空档离合器退出”与“齿轮离合器进入”，就像下面海报所说的那样，我尝试尽量减少离合器打滑并应用离合器踏板，以尽量减少离合器片、压盘和推力轴承的磨损。
6point5db 写道...
对我来说，我会与其更换用作制动器的破旧离合器和齿轮系，不如更换一组消耗性刹车片。
Boz 写道...
讽刺的是，很可能用不带离合器的手动变速箱来换档，
我经常从 3 到 4 次进行这种操作。
当我需要减速时，我经常在不使用离合器的情况下将其拉至空档，就像我松开油门踏板，传动系统在完全卸载的那一瞬间进行转换。
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考虑到您处于 L 状态，因此需要练习如何以通过驾驶考试的方式驾驶，这里的一些建议很糟糕。
您唯一应该握住离合器的时间是当您完全停止时。当我在 90 年代中期获得驾照时，大多数手册都是 4 速，而 1 速通常不同步。我妈妈教我像你一样开车，结果我两次驾驶考试都失败了。我上了一些课，很快就通过了。我被教导的是，当你减速时，你只需要短暂地使用离合器就可以降到每个档位，就像升档时一样，你永远不会滑行。这是为了防止发生需要加速的事故，并且如果您需要紧急制动，您更有可能在变速箱脱离的情况下锁住车轮（当时没有ABS，但仍然是个好建议）。由于一档经常不同步，我还被告知在停车时要保持在二档。 6 速变速箱是可能的，如今，跳过一个档位可能是可以接受的，但从 4 速变速箱开始是不可接受的我学习时的第到第二个
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这里有许多不同的意见，虽然有些人比其他人更好地磨损，但最重要的方法是使其适合测试。
47 年前和 28 年前，当我进行重型车辆测试时，我被告知车辆必须始终处于档位，无论移动还是停止，在滑行或停止时切勿处于空档。这意味着无论您在红灯等处停车多久，都应在踩下离合器的情况下挂档。
切勿在弯道中换档，在转弯之前必须接合正确的档位。至于降档停止，除非您在陡峭的下坡时使用发动机制动，否则也不需要这样做。我还被告知在测试过程中切勿使用压缩（排气）制动。
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orbistat 写道...
车辆无论行驶还是停止都必须始终处于档位，
这是我多年前就被教导的。
空档被称为“天使档”。
< BR>评论
Doug-R 写道...
当我在 90 年代中期获得驾照时，大多数手册都是 4 速，而 1 速通常不同步.
我在八十年代末拿到了驾照，当时开过很多旧车。我驾驶的唯一一辆没有同步器的汽车是 60 年代的 HD 霍顿。我认为该变速箱最后一次使用是在香港，也就是 60 年代末。
我根本不会说 90 年代中期的手动汽车普遍配备不带同步器的变速箱。
>
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mobnet 写道...
我在 80 年代末拿到了驾照，当时开过很多旧车。我驾驶的唯一一辆没有同步器的汽车是 60 年代的 HD 霍顿。我认为该变速箱最后一次使用是在香港，也就是 60 年代末。
我根本不会说 90 年代中期的手动汽车普遍配备不带同步器的变速箱。
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作为一个在 80 年代末学过、一生都开手动汽车并拥有一些 70 年代汽车的人，我同意这一点。只在 60 年代的汽车上第一次遇到非同步（即使如此，也不是全部）。我认为实际的问题是因为当时的汽车是如此无胆，第一档非常短，所以如果移动，你需要转速匹配（而不是双离合器）才能进入第一档。
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这篇文章已编辑
mobnet 写道...
我根本不会说 90 年代中期的手动汽车配备不带同步器的变速箱很常见。
在同步箱成为常态后很久，许多变速箱都没有同步一档。我的驾驶考试是在 1993 年。我母亲的 4 缸 4 速 Commodore 的 1 档没有同步（或者如果曾经同步的话，它已经磨损了）。还记得更新的福特嘉年华吗？我的驾驶教练使用的是相同的，但我清楚地记得他记得他解释说，这就是除非完全停下来否则不要变回第一的原因。
这里有一个更新的参考 https:// carfromjapan.com/arti
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Doug-R 写道...
我母亲的 4 缸 4 速 Commodore 的 1 档未同步（或者如果曾经同步过，则已磨损）。还记得更新的福特嘉年华吗？
他们有同步装置，只是因为短所以很难，所以你必须进行转速匹配。欧洲人在 60 年代初都做到了同步，其他人在接下来的 10 到 15 年里做到了这一点。这是以美国为中心的，但你明白了这个想法
https://www.curbsideclassic。
我清楚地记得他记得他解释说这就是不改回的原因首先，除非完全停下来。
我也被教导了同样的事情，但只是自学了如何治愈脚趾，并且自从我开始开车以来，我一直很高兴地在行驶中换成第一。教练教给您的一些事情是正确且重要的（在弯道之前换档，而不是在弯道期间换档），而其他一些事情，例如在转弯时移动或洗牌时不换到第一档，则不是。
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Doug-R 写道...
考虑到您处于 L 级，因此需要练习如何以通过驾驶考试的方式驾驶，一些这里的建议很糟糕。
这...
我驾驶手动档车已经有几十年了，没有任何问题，但如果我要参加驾驶考试，我会失败，因为我为了节省燃油/离合器磨损，请不要做这些事情，因此除了做得好之外，我没有其他建议！保持手动变速箱技能！
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我曾经在红灯处空档等待，一只脚离开离合器，另一只脚踩刹车。
>然后我发现自动挡车的司机对我踩离合、选一档、起飞需要几秒钟的时间表示反对，所以现在我尝试判断绿灯亮了，准备先起飞。
在自动驾驶汽车中扭动右脚起飞并不需要时间。
话又说回来，众所周知，人们在自动驾驶汽车中会犯错，从车库墙后射出。
我相信这就是所谓的“无意加速”。
让手动驾驶汽车对于头脑糊涂的司机来说驾驶起来更安全。
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orbistat 写道...
在滑行或停止时切勿处于空档。这意味着无论您在红绿灯等处停车多久，都要踩下离合器。
与我所看到的完全相反。 。 。也就是说，空档时不能滑行，但在排队等候时，应将变速箱空档并重新接合离合器。
这与任何感知到的“安全”问题无关。
>
从维护的角度来看，这只是最佳实践。
理论上，它将延长抛出器和先导器的使用寿命，并防止离合器片在花键上抖动。
p>
干杯。
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