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这可能终于是值得购买的电动汽车了！唉，2027 年吧。
我现在几乎不喜欢所有价格低于 8 万美元的电动汽车。关于设计等的一些东西。奥迪 RS EV 是最好的，但非常昂贵。
高尔夫 GTI 听起来棒极了。
我确实讨厌概念车的内饰。
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它看起来很棒，虽然有点远，我担心前轮驱动的所有扭矩会让它疯狂的操控。
是的，我也不喜欢内饰，但比 Cupra Raval 更好？
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Adam 写道...
< p>我担心前轮驱动的扭矩会使其操控变得疯狂。我不明白为什么电动汽车不采用后轮驱动。它比ICE简单得多，只需将电机移至后轮即可。
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No.78379写道...
< p>我不明白为什么电动汽车不采用后轮驱动。我猜测这与再生制动有关。使用前轮比使用后轮更好、更可预测或更安全。
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Adam 写道...
它看起来很棒，虽然有点遥远，我担心前轮驱动的所有扭矩会让它疯狂的操控。
这根本不用担心，因为电动汽车有如此精细的电机控制，其中两个目前操控性最好的热舱电动汽车是 Abarth 500e 中的前轮驱动电动汽车和迷你库珀 SE 电动汽车。你没有牵引力问题，它们非常有抓地力，而且脚掌操控得很好:)如果你有任何疯狂的扭矩或操控问题，我会说那是由于糟糕的设计和实施，我怀疑大众在当今时代会做些什么，因为可能。
No.78379 写道...
我不明白为什么电动汽车不采用后轮驱动。它比 ICE 简单得多，只需将电机移至后轮即可。
包装...看看 ID2 将获得的 500L 行李箱，内部将是高尔夫大小，尽管外部与 ID2 类似这是基于马球尺寸的。
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anonymousmoose 写道...
我确实讨厌概念车内饰。
内饰确实让我想吐，我同意。
与任何概念车一样，证据将在于量产车的外观，无论是内部还是外部。 .
斯巴鲁是让概念车看起来性感的大师，却对量产车感到失望。
No.78379 写道...
我不明白为什么电动汽车不采用后轮驱动。它比 ICE 简单得多，只需将电机移至后轮即可。
我认为部分原因是前轮驱动更容易控制（转向不足与转向过度），而且人们已经习惯了它。
然后可以向您追加销售 AWD 高性能汽车。
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迫不及待地希望 5 万美元的汽油版在上市后变成一辆 9 万美元的电动汽车发布！
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brett174 写道...
等不及 5 万美元的汽油版变成电动汽车发布时售价为 9 万美元！
我的意思是，一旦你开始定制它，它实际上就接近 6 万美元，对于 R 系列来说甚至更高。然后考虑到 a cupra 的诞生（就电动汽车而言）仅为 63-68k 美元，我认为它的价格不会更高。
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但它是不是电动高尔夫 GTI。它更像是一辆 ev polo gti。
2027 年？谁会提前那么久预览一辆汽车？
我认为下一代 Polo GTi 的造型暗示了这一点。那将是 ICE 或混合动力。
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Born 并不是那么好，我更喜欢我的 Polo GTI 胜过我在 Born 中经历过的任何东西..它没那么快并且骑行太高。
电动高尔夫球会让人生病。
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BlaCkAdDa 写道...
不过，Born 并不是那么好，与我在 Born 中体验过的任何东西相比，我更喜欢我的 Polo GTI。它不是那么快，而且骑行太高。
电动高尔夫会让人恶心。
天生就不是一个热门孵化器......它重达2000公斤
polo gti是一个巨大的650公斤打火机......天生如此重并没有帮助所有这些重量只会削弱性能......< /p>
诞生的也是三明治电池设计，因此您确实坐得更高一点，因为坐在电池顶部......
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richardJF 写道...
但这不是电动高尔夫 GTI。它更像是一辆 ev polo gti。
它的外部尺寸是 polo，但内部尺寸是高尔夫……
Don�不要忘记马球和高尔夫这些年来是如何发展的……这可能是一个重置
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BlaCkAdDa 写道...
它没那么快，而且行程太高。
它很慢！
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anonymousmoose 写道...
它很慢！
它的 0-100 加速大约为 7 秒，而大众高尔夫 gti 为 6.4 秒，马球 gti 为 6.5 秒……还有电动汽车的瞬时扭矩让人感觉更快
所以不，它并不慢！它只是感觉很慢，因为它比 polo gti 多了 650 公斤，比高尔夫 gti 多了 600 公斤......
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:)al 写道...
它的 0-100 加速大约为 7 秒，而大众高尔夫 GTI 为 6.4 秒，马球 GTI 为 6.5 秒...还有 evs 的即时扭矩，这让感觉更快< /p>
电动跑车的全部特点是加速更快 - 对于我来说 7 秒对于一款热掀背电动汽车来说太慢了
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anonymousmoose 写道...
电动跑车的全部特点是加速更快 – 对于我来说 7 秒对于热门车型来说太慢了孵化EV
这是挑剔的，因为正如我上面所描述的，它只比高尔夫GTI和POLO GTI慢约0.5..
此外，正如我所指出的，即时扭矩使电动汽车感觉加速更快无论如何，比他们更重要。只是出生时的体重没有帮助...
无论如何，不仅仅是 0-100 就能成功孵化...正如许多关于 mg x power 的评论显示的那样，它大约需要 4 秒0-100 并不能帮助它成为热门孵化器。热孵化不仅仅是 0-100 和争论 0.5 秒的差异，这样
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:)al 写道...
无论如何，不仅仅是 0-100 才能成为热门孵化器……许多关于 mg x power 的评论表明，其大约 4 秒的 0-100 并不能帮助它成为热门孵化器。对于热舱来说，不仅仅是 0-100 和 0.5 秒的差异，这样
是的，操控性可能同样重要。我的意思是，我觉得在某些时候你必须用重量来代替航程，尤其是在“热舱”中
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Adam写道...
是的，处理当然也同样重要。我的意思是，我觉得在某些时候，你将不得不用重量来代替续航里程，尤其是在“热舱”中
已经发生的情况是，mini cooper se 和 abarth 500e 电动汽车的续航里程都相当短，因为选择它们的原因是性能优势...续航里程为 180-225 公里，这对于城市汽车和休闲汽车来说很好。.为什么他们还选择较短续航里程的电池，使其续航里程保持在 320 公里而不是更大的电池电池续航里程为 425 公里。
到 2026 年 7 月，GTI 和大众的电池技术也会取得进步.. 因此，虽然较短的续航里程现在对性能有很大帮助 .. 到那时我们将拥有更好的能量密度汽车..所以不需要400-500公斤的电池，因此热舱口版本的携带重量会少得多:)他们仍然可以装载它们以用于更长的续航里程:)
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有趣的是，斯柯达将使用相同的平台来生产“不太运动”的掀背车版本。
https://www.carsales.com.au/
价格约为 4 万美元
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:)al writes...
Mini Cooper SE 和 Abarth 500e 电动汽车的续航里程都相当短，这也是它们具有性能优势的原因……续航里程为 180-225 公里，对于城市汽车和休闲汽车来说非常适合
abarth 500e 比 ICE 版本重 300 公斤。增加了 30%。
Mini Cooper S 1200 公斤。迷你电动车1750kg
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