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你怎么知道一辆汽车已经爬了很多山还是被猛烈地驾驶了？编辑：谈论的是像凯美瑞这样的家用车，而不是可以参加比赛的手动车。
所谓的努力驾驶，是指那些经常踩油门或者在高速公路上超速行驶的人。
我正在和一位机械师交谈，他们说......
“有些人买了全新的汽车，“努力”驾驶了 1-3 年，然后在变速箱之前将其卖掉，或正时皮带等”
“汽车不一定要拥有 10 年才会被淘汰”
即使只是听引擎的声音我不知道要注意什么。我对汽车还很陌生。
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拆开发动机和变速箱并检查
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发动机：
正时链条嘎嘎声，任何不寻常的气门机构噪音。
变速箱：
手动，齿轮发出呜呜声，离合器咬合点高（如果更换离合器则无关）
磨损磨成齿轮的同步器。
汽车：齿轮之间打滑/啮合缓慢。
差异：
发出呜呜声或沉闷声。驱动器和倒车之间发出叮当声。
制动器：
变色的转子，升级的刹车片（可能是明亮的彩色背板，蓝色或霓虹绿等）
变色/看起来不太鲜艳的卡钳（如果涂漆的话）（热循环）
轮胎：
外侧边缘以无意义的方式磨损。
车身：发动机罩、车顶或挡风玻璃上有沉重的石屑，尽管具有低KM。
还有汽车的类型。如果您购买 i30N，也许，如果您购买凯美瑞，则不会。
只需留意升级的刹车/轮胎即可。
不过，这是第 22 条军规，因为这些开得猛的车很可能会比那些不开得好的车保持更高的标准。
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如果出售的照片显示该车挂有红色甚至绿色的P牌，则很有可能它已被鞭打。或者如果它是前高速公路巡逻车或任何类型的前租赁车。
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Jack9215 写道...
我不知道要注意什么。
火花塞孔内的管道镜可能会显示一些明显的迹象。
我相信发动机负载的一些统计数据可以通过OBD 端口。
放出油底壳，拆下杆和曲柄盖并检查轴承。
拆下气门盖并检查凸轮凸角和正时链条张力。
变速箱上的油液分析
所谓的猛烈驾驶，是指经常将汽车踩在地板上或者在高速公路上超速行驶的人。
这样做不太可能导致任何程度的发动机损坏，值得担心。 （除非在发动机冷时完成）。我更关心逾期换油的问题。
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正常驾驶的 3 年车龄汽车（凯美瑞）应该拥有原装轮胎并且状况良好。检查 ODO 上的里程数，这是你的第一个线索。大多数都配备了日本制造的普利司通 Turanza 橡胶。轻松获得 80,000 K 的收益
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无辜受害者写道...
穿着红色甚至绿色的衣服P牌，很有可能被鞭打
真的取决于司机（虽然我同意大多数年轻司机都很愚蠢，不关心他们的车），我是一个绿P牌，但善待我的车出色地。非常温和地热身，每 5000 公里保养一次，我自己做所有液体，以及更长的高速公路行驶。另一方面，我的叔叔（50 多岁）会在寒冷的情况下为他的汽车提供地板，如果幸运的话，每 15-20,000 公里保养一次，然后在出现重大问题之前每 2-3 年更换一次。
我会关注的事情包括发动机压缩（相对于公里数）、制动踏板磨损、驾驶员座椅磨损（指示公里数类型）以及确保变速箱换档平稳。试驾时，请卖家在发动机冷的情况下带你去试驾，看看他们是否轻柔或猛烈地撞车）。
总的来说，我的车已经行驶了33万公里和14万公里（我在这两款车上总共行驶了 100,000 公里，但它们仍然感觉像新的一样。
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Jack9215 写道...
<我不知道要注意什么。我对汽车还很陌生。获取购买前的机械检查/报告。
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取决于多久一次，偶尔用力驾驶对汽车有好处，只要先热身即可。
在寒冷的情况下用力驾驶并始终不好。如果没有明显的外部噪音、移动问题或损坏，则很难检测到。如上所述，需要 $$$ 进行内部诊断
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以下是汽车行驶过猛的三个迹象：
- 低或不消耗油。
- 运行得非常好。
- 不冒烟。
经常猛烈驾驶对汽车有好处。我更关心服务频率之类的事情。
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我努力驾驶我所有的车，它们最终开得更好
< BR>评论
你看不出来。
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取决于我的乘客是谁...
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+内部人士。写道...
我努力驾驶我所有的车，它们最终开得更好
旧的“意大利调整”。 :-)
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是的，不要再听机械师胡说八道了
也许买一辆前代表汽车，它刚刚从那里巡航过，过着轻松的生活城市周围的房地产列表整天都堵在车流中，闲置了几个小时哈哈
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orbistat 写道...
>经过正确驾驶的 3 年车龄汽车（凯美瑞）应配备原装轮胎且状况良好。检查 ODO 上的里程数，这是你的第一个线索。大多数都配备了日本制造的普利司通 Turanza 橡胶。轻松跑到80,000K
如果开起来很好，没有其他明显的迹象，那么我觉得这将是最好的。如果汽车像在一场从红绿灯到红绿灯的比赛中一样行驶，那么就必须大量使用刹车和轮胎。因此，轮胎和制动器的服务记录，如果定期服务历史记录是销售功能的一部分，则可以作为检查的内容。
当然，如果他们的汽车没有经过清理出售，黑色制动器灰尘的量， （特别是在前轮上）应该是一个赠品（只有在合金轮毂上才会看到它，那里通常有一些空间让灰尘通过。一辆安静驾驶的汽车在 20 000 公里以上应该只显示出微量的刹车灰尘）城市环境中前后的数量相等。
车轮内部很可能尚未清洁，人们可以通过查看那里积累了多少来获得读数。
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Jack9215 写道...
我所说的“用力驾驶”是指经常踩油门或者加速行驶的人高速公路。
你为什么暗示这是一件坏事？:)
这通常不会成为问题。 “意大利调整”通常有助于减少积碳（即使是直喷发动机），避免油门粘住等，不是吗？
我认为更大的问题是悬架磨损来自那些在减速带上不减速的人...
mecengin 写道...
轻刹车再轻刹车，然后大量使用刹车< /p>
当然，这一切都假设驾驶员不是白痴。红灯时明智地滑行，在减速带上缓慢行驶，在发动机预热之前不要猛烈驾驶等等。
当然，如果他们的车没有清理干净出售，黑色刹车灰尘的量， （特别是在前轮上）应该是一个赠品（只有在合金轮毂上才能看到它，通常有一些空间可以让灰尘通过。
现在来吧。ECE R90 半金属刹车片在行驶约 1 公里后会产生厚厚的刹车灰尘。刹车应该是有灰尘的。:)
一辆在城市环境中安静行驶的汽车在 20 000 公里以上应该只出现微量的刹车灰尘
废话...仅当它是在低性能陶瓷刹车片上时。即像博世蓝色陶瓷那样的 450 摄氏度刹车片。
欧洲汽车中的库存 650 摄氏度 TRW 半金属刹车片非常多灰尘，Brembo 卡钳中的库存 Ferodo 半金属刹车片更是尘土飞扬。刹车应该是有灰尘的。
对于一辆住在CBD的保时捷Macan来说，车轮上覆盖着一层厚厚的刹车灰尘是完全正常的。是否用力驱动并不代表什么。洗完车轮大约 5 分钟后，它们会再次沾上灰尘，哈哈。
当然，凯美瑞混合动力车标配有低温陶瓷刹车片，并且具有电力再生功能，因此您不会期望太多刹车那里有灰尘...不像大众帕萨特。
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Zapp Brannigan 写道...
废话。 ..仅适用于低性能陶瓷刹车片。即，像博世蓝色陶瓷这样的 450 摄氏度刹车片。
我认为您正在为例外情况而不是最常见的情况提供理由，根据您的说法，最常见的情况只是行驶 1 公里就会产生灰尘。
我所知道的所有车辆，不到 10 年车龄的马自达、丰田、霍顿、日产（无疑配备了“低性能”刹车片）都显示出与我所描述的使用情况一致的刹车灰尘堆积情况。
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mecengin 写道...
马自达、丰田、霍顿、日产（无疑配备了“低性能” " 刹车片）
这些都不是欧洲汽车（包括日产逍客、思域掀背车、雅特掀背车）配备普通欧洲市场刹车片吗？ :)
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bradsm87 写道...
以下是汽车被猛烈驾驶的三个迹象：
- 低油耗或无油耗。
- 运行非常好。
- 不冒烟。
哈哈
墨西哥蝙蝠侠写道...
是的，别再听机械师胡说八道了
更接近事实。
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