O.P.
如果 ADR 监管机构醒悟过来，受 Isetta 启发的 Essai Microlino 电动微型车/四轮车似乎应该是许多澳大利亚城市驾车者所需要的所有机动车辆。 :)
https://www.largus.fr/images
https://annuelauto.ca/< wbr>wp-content/uploads/2022/06/M
官方网站上的简介看起来很有希望：
引用，“空间适合 2 名成人和 3 个啤酒箱”——非常适合澳大利亚？“铝制一体式车身结构，带钢门”——这里没有玻璃纤维死亡陷阱！12.5kW 功率输出和长达 230 公里的续航里程（最大 14 kWh 电池选项、6 kWh 和 10.5 千瓦时电池） kWh 也可用） – 非常适合周日的适度旅行法国 L7e 四轮车法规下最高速度为 90 公里/小时，法国 L6e 法规下为 45 公里/小时（L6e 四轮车可由没有驾照的青少年操作）您只需 14,990 至 20,990 欧元（23,300 美元至 32,600 澳元）https://microlino-car.com/en/microlino
英文新闻文章：https://www.autoevolution.com
如果 ADR 创建一个类别来匹配法国四轮车类别，可能是明智的像这样的微型汽车（或“四轮车”）和雪铁龙 Ami 在澳大利亚城市变得司空见惯？有执照的司机可以驾驶 90 公里/小时的车型，而青少年则可以驾驶 45 公里/小时的车型。 :)
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我喜欢这样的东西，但澳大利亚人还不会买账，我们都在变得更大。
我认为这是个人交通的未来。
我们不可避免地要对电动汽车进行立法，但每个人都希望维持现状 - 在公众的梦想中，我们仍然会拥有大型 SUV 和 Ranger 皮特，但它们将是电动的。
制造重 4 吨、一次充电可行驶 500 公里、3 秒内完成 0-100 公里的电动汽车，不是一个可持续的系统，它仍然是巨大的浪费，而且昂贵得令人望而却步。
不可避免地我们必须变得更小、更轻。
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非常可爱，但没有空调会让人受伤。另外，据我所知，没有安全气囊。
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这是一辆荣耀的四轮摩托车。
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这是一篇很好的评论：
https://www.youtube.com/watc
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ubik 写道...
我们不可避免地要对电动汽车进行立法，但每个人都希望维持现状 - 在公众的梦想中，我们仍然会拥有大型 SUV 和 Ranger小型汽车/电动汽车革命的速度还不够快。希望它发生得足够快，足以阻止 RAM / F-150 的到来。
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Zapp Brannigan 写道...
受 Isetta 启发的 Essai Microlino
时间旅行 https://en.m.wikipedia.org/wiki/Isetta !!
它确实在世界各地都得到了尝试世界，但它从未中过大奖。
Ami 似乎更脚踏实地。
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此帖子已编辑
喜欢微型油毡...微型汽车已经存在了很长时间了：D
海外有很多此类电动汽车......只是似乎不来这里:)
后视镜写道...
小型汽车/电动汽车革命的发展速度还不够快。希望事情发生得足够快，能够阻止 RAM / F-150 的到来。
似乎没有什么能阻止陆地驳船的猛攻！ :D
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电动微型汽车之战:D
https://youtu.be/GrDXIj0Mj00
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:)al写道...
似乎没有什么能阻止陆地驳船的攻击！ ：D
燃油销售商非常感谢您：-]
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ubik 写道...
制造重 4 吨、一次充电可行驶 500 公里、3 秒内完成 0-100 英里的电动汽车并不是一个可持续的系统
是的，但他们必须从此类车辆开始有几个很好的理由：
1。他们需要一辆大型车辆来安装足够大的电池，以克服里程焦虑。该主题的大多数贡献者都意识到里程焦虑被过分夸大了，但它在潜在客户的心中是真实存在的，这才是最重要的。
2.随着车辆变得越来越大，电池成本占车辆总成本的比例越来越小。因此，微型电动汽车的成本可能比微型 ICE 贵 100%，但陆地驳船电动汽车的成本可能只比陆地驳船 ICE 贵 30%。
3.对于大多数微型电动汽车的潜在客户来说，前期资本成本仍然是一个重要的决定因素，但如果您能支付超过 100,000 美元的 RAM 甚至陆地巡洋舰，那么您就不太可能犹豫额外支付 50,000 美元购买一辆 500klm 的汽车系列电动汽车，如 Rivian、Cybertruck 或福特。
Musk 为特斯拉制定的计划是通过 Model S 实现盈利，这有助于为较小的 Model 3 提供资金，而 Model 3 反过来又可以为更小的电动汽车提供资金。
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隔离写道...
燃料销售商非常感谢你们:-]
确实！但对我来说不是：D 总是拥有较小的汽车，包括菲亚特 500 和当前的汽车 Mini Cooper ev :)
但是，是的，接受人们对陆地驳船的热爱，这就是所有制造商所追求的< /p>
很好，人们也喜欢小汽车，我想这就是制造商在这种情况下所提供的一切
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Zapp Brannigan 写道...
如果 ADR 创建了一个与法国四轮车类别相匹配的类别，像这样的智能微型车（或“四轮车”）和雪铁龙 Ami 是否会在澳大利亚城市中变得司空见惯？
希望不会，特别是在这个价格下，6 英尺 1 的车看起来绝对是一场噩梦。如果使用这些车只是偶尔行驶 100 公里，我更愿意在立法踏板车或一些新类别上开展 ADR 工作像这样的车辆 www.youtube.com 。
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BrendonBootyUrie 写道...
希望不会，尤其是在这一点上价格，6 英尺 1 的车看起来绝对是一场噩梦。
这位评论者身高超过 6 英尺 5 英寸，他的头刚刚刮过屋顶：
/go?https% 3A%2F%2Fyoutu.be%2FGrDXIj0Mj00
所以你是对的。话虽这么说，价格肯定太高了。
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如果是 1 万美元，我可以看到它成功
但是 25-3 万美元？！ ???
只需 4.5 万美元，您就可以获得一辆比亚迪 Atto 3
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隔离写入...
>时间旅行 https://en.m.wikipedia.org/wiki/Isetta
无法击败原始的经典设计。
我想看看日产生产电动 Figaro 或电动 S-Cargo。也许他们已经这样做了。
评论
Shakow 写道...
如果是 1 万美元，我可以看到它成功
商定的价格对于假设报价来说太贵了，我怀疑他们是否能够销售足够的销量来大幅折扣。
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