就我个人而言，我对电动车和汽油车没有任何特别的偏好。只是驾驶模式不同而已。至于驾驶感、路感、配置、性能、续航里程、加速度等，人们有不同的需求和偏好。
然而，有轨电车通常非常数字化和电子化。整个操作界面由大屏幕触摸按键组成。大部分甚至全部与驾驶、调节相关的按钮都没有实体按钮。为了调整一个功能，你经常需要在触摸屏上点击几次，或者我真的不喜欢这种触摸按钮的操作方式。当然，坚持保留实体按键的电车也很少，但选择有点有限，而且价格也比较贵
尽管汽油动力汽车也开始变得更大屏幕和更电子化，但大多数仍然保留物理按钮，仅使用触摸屏进行导航和音频。如果电动车继续极度电子化、数字化，我可能会成为坚持汽油车的人之一
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委婉的名字是潮流科技，背后的原因是为了节省成本。
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现在的速度很快，
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物理按键很垃圾，但是一个PAD形状的触摸屏站在那里很碍眼
抬头看U8的中控屏，看起来比较好，因为是垂直的弧线，融入到车本身的中控台曲线上，所以没有那么突兀
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有某些需要语音控制的操作
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这与是电动车还是燃油车无关，主要与品牌的设计风格有关。即使特斯拉推出汽油动力汽车，也不会配备物理按钮。奔驰、宝马、现代、起亚等品牌电动汽车的中控操作方式与自主汽油动力汽车没有明显区别。
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我发现孩子在后座睡着了，就喊一声命令（声音小了，车会一直要求重复命令）：“你好XX，把音量调小一点！”汽车呼啸而来：“轰！好吧！给你把声音关小一点。扬声器音量！轰！”
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在锂电池能装上飞机之前，我不会买电动车。< BR>
点评
感觉有轨电车的操作和自动挡一样，挂档后，除了多媒体频道选择外，其他操作都可以通过方向盘上的按钮来完成。方向盘用于打开和关闭音量
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