O.P.
2018 年 6 月 1 日，美国召回铃木 SX4 2013 – CVT 控制器组件更换。我在这些论坛上找不到任何有关此次召回的信息。有一些关于 SX4 的 CVT 问题的参考资料吗？ [2013 年 Kizashi 也参与了同样的召回] 在我所在的澳大利亚，2018 年 5 月也发生了同样的问题召回。我有一辆铃木 S-Cross [2014 年 1 月]，因为 SX4 于 2013 年末在这里重新贴了标签。因该问题而召回的车辆识别号范围很窄，而我的车辆不在列出的车辆识别号中。
引自召回......
“问题是什么？
CVT 控制器的电路板可能会在焊接连接处出现裂纹。如果出现焊接裂纹，则电路上的电阻可能过大。过大的电阻可能导致 CVT 液压控制异常，导致液压油温度升高。如果液压油温度超过一定阈值，CVT将在温度保护控制下运行，导致车速下降，加速能力降低，增加撞车风险。”
CVT控制器总成也称为变速器控制器模块 [TCM] 对于在车辆行驶时收集传感器信号和管理传输至关重要。也就是说，2023 年 4 月，我的车辆出现了与上述相同的症状。可悲的是，在没有任何这些知识的情况下，我的传输完全失败了。我请一位备受推崇的变速箱专家重建了变速箱 [再见 6,000 澳元]。从那时起，我在高峰时段的交通中遇到过两次缓慢停止/启动的情况，最初的症状再次出现……强烈的热油气味，四轮驱动警告灯亮起，车辆进入跛行模式。回到我的变速箱专家 [2 年/40,000k 保修]，他给了变速箱一切正常，但建议我将其带到我的铃木经销商处进行软件升级。除了两个过热问题外，车辆运行良好。
我很想听听其他经历过类似问题或确实召回车辆的铃木车主的来信？
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