O.P.
丰田 300 系列存在一个重大问题，因为它在以 22-2500 rpm 左右牵引大负载时难以选择涡轮增压发动机。他们开发了一个ECU升级以使其更安静，但并没有解决问题。
如果我的发动机测功了，升压的下降是惊人的，同时扭矩也下降了，AFR也超出了范围。 dpf 又出现了。敲响警钟吗？
对传动系统的使用寿命不利
这是我们的第二辆 300，在我们订购第二辆之前，我们被告知第一辆已经修好（升级后没有拖车）。真是个瓦罐啊。新车也是一样。
丰田无法修复它，只是一直说它有最新的软件。就像机油消耗“发动机的一个特性”
125 K 美元不太好
7 个月没有结果
不会拥有另一个
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解决方法是纠正“鸣叫”问题，因为如果您同时松开油门，涡轮就会发生变化。如果修复应用于我的，它就达到了预期的效果。
您所说的扭矩孔是根据系统设计（来自丰田）的，这不是缺陷，也不是他们所拥有的东西曾经“纠正过”。您可以将其带到售后调谐器处进行调音，但保修问题可能会在以后出现。
幸好我的没有嚼油，看起来很碰运气。不过，我确实在跑步时鞭打了它，哈哈。
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下面的链接中有关此问题的更多讨论。
我们只获得了 GR现在已经 4 周了，所以看看以后会发生什么将会很有趣。
https://www.4x4community.co.
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O.P.
嗨。我们的两辆车（10 月 21 日和 11 月 22 日）都在加速上坡，后面有 3 吨重。它甚至可能与重量有关，但我们远远低于丰田的 3.5 。没有面包车，汽车也很好。 21号的口哨声就像一只正在吸毒的虎皮鹦鹉。 22 做到了，只是更安静，但当它寻找合适的涡轮时，你可以感觉到喘振、滞后、喘振、滞后。丰田最初更换涡轮机试图修复它们，直到他们意识到这不是涡轮机的问题。目前他们告诉我，我是奥兹中唯一有问题的人。不确定您是否看过有关其中的测功机报告，但我看不到有人故意将这个问题设计到发动机中，实际上您不必重新调整新车才能使其平稳运行。正如你所说，保修是一个问题。如果它可以被排除，你会认为这对丰田来说是一个简单的解决方案，而不是否认问题。目前正在等待丰田的“技术”部门讨论测功机报告……迫不及待地想看看他们如何解释 AFR 确实超出了图表。
评论< BR>这篇文章已编辑
Nmuzz 写道...
不确定您是否看过有关其中一个的测功机报告
我拥有一辆 Mainline 4WD轮毂测功机，所以是的，我多次看到过它！
但我看不到有人故意将这个问题设计到发动机中
这是几乎所有汽车的一个警告尝试使用可变叶片涡轮进行顺序涡轮增压。默认情况下，切换时的扭矩孔非常明显。
鸣叫声绝对是一个问题（不是通常的感应噪音哨声，而是尖叫声），但我从未遇到过您所说的持续洗牌问题，并且我用它拖着一辆大篷车绕澳大利亚行驶了 15,000 公里。
如果它可以被调整，你会认为对于丰田来说这将是一个简单的解决方案，而不是否认问题。
调整它out 会加速某些东西的磨损。应该能在保修期内生存，但里程可能会有所不同。
目前正在等待丰田的“技术”部门讨论测功机报告......迫不及待地想看看他们如何解释 AFR简直超出了图表。
如果您愿意，请给我发一条私信，我会向您发送我的电子邮件地址，如果您愿意分享的话，我很乐意看一下测功表。
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