O.P.
安装了一个新离合器，机械师将其从 4H（我一直将其保留）换至 2H。拿起它，离合器很可爱，换回4H。几乎立即，4WD 警告灯开始闪烁，然后 ASC 关闭，巡航控制将不起作用。通过切换回 2H 档并打开/关闭发动机，一切都得到解决。但回到 4H 又会出现这个问题。周一我把它带回机械师处，但他似乎很困惑。有什么建议吗？谢谢
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快速谷歌给出了一些与真空相关的问题。不知道软管是如何运行的，但需要拆下变速箱，软管/连接器可能已损坏
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可能是前差速器真空执行器。也许机械师捏住了线。
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O.P.
是的，我明天会让他检查一下，谢谢。
评论< BR>O.P.
有两个问题。变速箱顶部的一个插头没有正确插入。按下此按钮会使 4WD 错误灯熄灭，并且会接合 4H，但 ASC 关闭，CEL 仍然亮起。倾斜发动机以卸下 g/box 会使防火墙上的传感器上的真空管弹出，从而引发歧管绝对压力传感器故障。重新打开管子，现在一切都好了。
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很好，已经排序了。
N00b 问题：为什么总是 4 小时？< /p>
也许在土路上开车很多？
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巴甫洛夫写道...
很好已排序。
N00b 问题：为什么总是 4 小时？
也许在土路上经常开车？
可能是在“Super Select”Mitsi 中。
当你可以拥有“全轮驱动”时，为什么还要拥有后轮驱动？
我 99% 的时间都将我的帕杰罗留在 4 小时内。
在潮湿的环境下效果更好，对燃油经济性的影响为零，至少对我来说。我知道一些最新车型帕杰罗斯的车主说他们在 4H 时遇到了轻微的 NVH 问题，我从未遇到过这种情况。
结果不错！
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O.P.
巴甫洛夫写道...
N00b问题：为什么总是4H？
首先，因为它是2H、沥青或泥土中的死亡陷阱。有一次，我在 2 小时内右转，一辆卡车从山上向我驶来，本来应该有很多时间和空间，但我猛烈地猛击了一下，后轮胎发出轻微的尖叫声。牵引力控制系统切断了所有动力，让我在路上几乎一动不动。这在 4H 中永远不会发生。
其次，尽管无知的机械师经常告诉我，4H 中没有磨损或燃油经济性损失。
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