O.P.
显然是可选的，从道路施工期间超过我的其他司机（包括 P 牌和 B 牌）的数量来看。我什至没有减速到80，只是掉到了第五位。我原以为引入这些限制可能是为了保护道路工人和普通驾驶大众，但看起来我全错了。我看到标语说它们是强制执行的（在新南威尔士州），但没有证据表明如此，所以就这样吧。
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你的谈话主题是？
也许您的帖子最好添加到... /thread/9nkvx7y3
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maxdacat 写道...
显然是可选的
不，可以通过法律强制执行。
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我见过 HWP 在悉尼 M4 高速公路周围进行监管。彭里斯地区。
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说：
如果 5000 万人做了一些愚蠢的事情，最终它会发生这是愚蠢的事情！
你必须选择做正确的事情，如果你超速并被抓住，你的借口为零（“其他人的速度与我，或者更快'不会削减它）。
关于道路施工区域 - 我发现我总是在多车道道路施工区域驾驶最慢（或接近最慢）的汽车。 。 。主要是因为我减速到道路施工限制，打开巡航控制并“享受”冰川缓慢的风景（特别是当你在 110 公里/小时的高速公路上有几公里的 40 公里/小时区域时）直到下一个限速标志（或道路施工结束标志）已通过。当大卡车就在你身后时，你可能会感到“害怕”（即你无法在中央后视镜中看到他们所有的前格栅！），然后他们就会厌倦试图恐吓你开得更快并移到正确的车道上超车你 。 。 .
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问题是很多时候你会因为道路施工而降低速度限制，但看不到道路工人，也没有问题道路质量。所以你看到的已经够多了，有些人可能不尊重这些降低的速度限制。
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Pugster 写道...
>问题是很多时候你会因为道路施工而降低速度限制，但看不到道路工人，道路质量也没有问题。
是的，有就是它 。 。 。多年来已经经历过很多这样的事情了！
不幸的是，无论多么令人沮丧和恼人，您都可以选择遵守或不遵守（道路工程）限速标志（伴随相关风险）。
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大约一年前，当地报纸上有一篇文章，内容是在没有工作的情况下（例如周末）M4 的时速限制为 80 公里。
显然，在新南威尔士州，当这些混凝土屏障就位时，允许的最高速度为 80 公里/小时。我找不到任何关于此的官方文档。
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p38arover 写道...
我看过HWP 在彭里斯 (Penrith) 地区周围的悉尼 M4 高速公路上负责监管。
我上周开车经过该路段，可能有三分之一的司机正确遵守了限制。许多人的分数是 90-100，少数人似乎是 110。
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p38arover 写道...
显然，在新南威尔士州，当这些混凝土屏障就位时，允许的最高速度为 80 公里/小时。我找不到这方面的任何官方文档。
https://livetraffic.com.au/b
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maxdacat 写道...
显然是可选的
不。我妻子在手持式雷达陷阱中收到了一张罚单。当时我是车上的乘客。
凡是有道路施工限速标志的地方，限速都是强制执行的，必须遵守。接近道路施工时，请注意所有标志并遵守减速标志。
https://www.rms.nsw.gov.au/r
p38arover 写道...
显然，在新南威尔士州，当这些混凝土屏障就位时，允许的最高速度为 80 公里/小时。我找不到这方面的任何官方文档。
根据当时车辆的预期速度使用不同类型的障碍物。例如，较旧的塑料屏障（注水或未注水）仅在预计速度不超过 50 公里/小时的情况下使用；由于车辆撞击路障的特点，如果车速可能超过 70 公里/小时，则不应在路边设置临时路障。
凡是有路障的地方都应减速行驶。如果超过这些速度，则使用临时屏障。
请注意，当前的临时屏障正在逐步淘汰，以用于符合 MASH（安全硬件评估手册）标准的塑料屏障，这些塑料屏障是相互连接和设计的d 用于在集装箱中运输。与临时混凝土路障一样，这些路障的额定使用速度可达 70 公里/小时
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gregpa 写道...
https://livetraffic.com.au/
啊，谢谢您的链接。
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maxdacat 写道...
我我曾以为这些限制可能是为了保护道路工人和普通驾驶大众而引入的，但看起来我完全错了。
正如一些人提到的，当你不断看到限制在没有道路工人的情况下增加时周围，不断看到其他司机超速，没有后果，你可能最终会加入其中。
说实话，我认为道路工人通常懒得在不需要时移除标志，并把自己放进去因为这个位置。这里可能完全错误，但这就是我作为驱动程序的看法
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Killua 写道...
至老实说，我认为道路工人通常懒得在不需要时移除标志，因此将自己置于这样的境地。这里可能完全错误，但这就是我作为司机的看法
这无关紧要。在澳大利亚，速度限制是硬性限制（而不是指南），需要遵守。
道路工人唯一的失误是他们在道路一侧放置了 40 标志，而在道路一侧放置了 60 标志。另一个（我不幸看到了，哈哈），考虑到澳大利亚限速标志的严格执行方式以及超速 20 公里/小时的 500 美元罚款/3 分扣分，这确实是一个相当大的错误！
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奇犽写道...
说实话，我认为道路工人通常懒得移除标志当不需要时，
问题的一个重要部分是，在速度超过 40 公里/小时时，有多少碎石车会抛出更多...
更高的速度 = 更多的挡风玻璃碎裂/破碎；）
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maxdacat 写道...
我原以为引入这些限制可能是为了保护道路工人
即使工人们已经离开工地很久了，减速标志仍然存在，这并不是一个可信的理由。这些工人也从来不费心去设置道路施工终点标志，因此，在看到最后一个交通锥后，您可以享受以 40 公里/小时的速度慢悠悠行驶数公里的乐趣。与您不同的是，重型车辆驾驶员有驾驶期限和宵禁，因此请考虑一下他们
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Kuroyukihime 写道.. .
与您不同，重型车辆驾驶员有驾驶期限和宵禁，因此请考虑一下他们
他们还需要遵守仍然存在的速度限制严格按照较高限速标志通过，比任何人都更，因为这是他们的职业。很明显，超速超过 30 或 40 公里/小时（例如，40 区中的 80 公里/小时）是完全不可接受的，并且会招致严厉的罚款和扣分处罚，你不是说吗？
尽管知道高额罚款并且充分知道他们没有通过更高的限速标志，但司机仍会故意并故意忽略道路施工速度限制和速度，这似乎非常奇怪！ [这同样适用于那些尽管通过道路施工较低的限速标志但仍不减速的人。]
当然，等待更高的限速标志是一场等待游戏，并且在此之前绝对不要加速标志已通过？ {驾驶员在限速标志之前加速是另一个令人烦恼的问题 - 道路规则和驾驶测试中明确规定，只有在您实际通过该标志之前，较高的速度标志才适用！}
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人们忽视道路施工速度限制，因为在高速公路上行驶一公里或更远，你会减速到 40 公里，而通常情况下是 100 公里，结果发现几个工人在合理地进行一些远离伤害的小工作，比如下车马路对面。人们会感到厌倦，大多数人只会减慢到 60，有些甚至不会。
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这篇文章已编辑
这是一个大问题，因为速度限制不断降低或者无缘无故地长期减少限制意味着人们可能会失去对整个系统的尊重。因此，当限制真正减少时，人们不会认真对待。有点像那个喊狼来了的男孩。
这很可怕，因为道路施工限制的存在是有原因的，即使你看不到有人在工作，对司机和工人来说危险肯定会增加即使他们看起来没有危险。事实上，许多道路工人正在处理吵闹且危险的机械，因此无法专注于周围的道路交通。
我认为我认为提高一些速度限制（例如在高速公路或乡村道路上）会让人们更加尊重减少次数限制
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