我试驾了y型和ix1型。除了性能之外，我感觉ix1在其他方面都有更好的体验。有已经购买的朋友吗？
我即将订购 X30、Msport、增强包和 20 英寸。经销商说我可以把它拿到LCT阈值以下，但我必须等待。 2月份才会生产，估计6月份左右就能拿到。
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宝马的电动车是一款非常好的车型。我已经提了两个星期了。三电系统肯定比宝马的油改电系统要好。不过整体体验还是比宝马好。如果以同样的价格再选择一次，我一定会买宝马的电动车，哪怕是油改电。
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这不是一个警钟。我去年开始考虑 IX，买了一台长续航的 Model Y，但我仍然忘不了 IX。
购买 ix1 时，请注意电池寿命是一个缺陷。油改电车型的效率低于纯电动车型。据评估，百公里综合电耗为19千瓦时，高速电耗超过20千瓦时。可用电池为64摄氏度，为三元锂电池。日常生活中只能充电到80%，续航时间可想而知。另外，基于前轮驱动的操控也相当一般。建议阅读CarExpert的评论进行比较。
https://youtu.be/fnTjSHZ8XOM?si=t1wHaL6J_WhZWgro
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感谢你的分享。续航确实很差，但考虑到主要用于日常出行，偶尔一日游，我觉得问题不大。据称可在 35 分钟内将电量从 10% 充至 80%。另外，我看了几篇评论，都说实测功耗更低。方向盘操控确实比汽油动力宝马轻
点评
如果你不只需要一辆SUV，你可以看看i4。硬件平台比ix1更先进，标配空气悬架。个人感觉4系GC的造型也比x1好，不过才35。LCT内能做到
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宝马自己的纯电动平台要到2025年才会推出。目前只有IX，一款基于通用平台设计的纯电动车型。宝马的纯电动车型将在一年多的时间里大量上市，油电混动车型的保值率不会很好。如果习惯开欧洲车的话可以考虑EX30，不然Ioniq 5和EV6各方面都比IX1好很多。
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真是没想到，今天没得分，明天补评论
电池寿命和功耗都取决于个人需求和使用场景。如果电动车是主要交通工具，可能需要在外面充电，那么特斯拉仍然是最好或唯一的选择
现在我每天乘坐有轨电车上下班不超过30公里。我每天回家后就将其充电，从 90% 充电到 100%。我驾驶柴油 SUV 行驶超过 50 公里。电池寿命根本没有用。它超过了每日限额。需要的只是溢出和无用
评论
同意，现在是保值问题。我要去看看ev6和i4
评测
还是应该等沃尔沃的EX
评测
宝马有前行李箱
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目前电动车的保值率除了Taycan之外都不是很好。如果你打算进行更新租赁，至少残值是有保证的。如果折旧率真的低于这个折旧率，就要求租赁公司把车拿走
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主要是你觉得竖屏很奇怪而且没有HUD？
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否，但有第三方配件可用
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真的是租赁吗？
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对于保值率差的车有什么办法吗？即便Model Y目前一年售车即时报价不到4.8万，约为新车售价的69%，Novated Lease首年ATO折旧65.63%，我们还是等下年。新车型一发布，二手价格就会更高
我刚卖了一辆一年的汽油动力车，是一款比较小众的德系车。即时报价的收盘价是新车价格的79%，所以我不确定一年后Model Y的剩余价值。没抱什么期望
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我还想着去掠夺新奇租约的羊毛，这完全是掠夺
评论
不，如果我购买 Novated Lease 的 Model Y 还是便宜很多。难道用现金买电动车不保值也是同样的问题吗？万一二手特斯拉奇迹般升值，我还能赚回来。
另外，Novated Lease至少给你一个有保证的成交价，这样你就不用担心买小众车了。就说I4这个小众车，几年后就会当废铁卖了，没人要了。至少可以退给NL公司抵扣尾款吧？
反正我不担心用NL买小众车。如果我用自己的钱买的话，我就得慎重考虑
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