O.P.
嗨，
我有一辆 2010 年 Kluger FWD。我发现，当我牵引一辆稍重（700 公斤以上）的拖车时，在碎石路或陡峭的道路上，我的前轮开始失去牵引力。我的车道有一段陡峭的沥青路段，然后是砾石路段。
我认为这部分是由于它是一辆杂草丛生的前轮驱动凯美瑞，而且后悬架也老化了。
我计划更换一些悬挂部件，但我想知道；
1。我需要弹簧和支柱还是只需要支柱？
2.我需要做所有 4 个角吗？
这个型号的 Kluger 很奇怪，前弹簧可以以相同方向或相反方向缠绕。我有相反方向的弹簧，很难找到。如果我想切换到同一个方向，是不是就这么简单？弹簧、支柱、支柱支架？
干杯
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对我来说，用 FWD 牵引时听起来相当正常。我不认为更换悬架部件会产生任何影响，但如果有任何问题，绝对仍然值得做。除非弹簧下垂，否则我不会更换它们，只是更换支柱和任何磨损的衬套。
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这就是人们用后轮驱动或全轮驱动牵引的原因。
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汽车不是为此类工作而制造的。不知道为什么会有这些。
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拖车上的球重量是多少？可能会发现太高了。将重量移回拖车上可能会减轻球重量并阻止您减少前轮牵引力。
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dgrs05 写道...
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dgrs05 写道...
>将重量移回拖车上可能会减轻球重量并阻止您减少前轮牵引力。
以拖车稳定性为代价。
https:/ /www.youtube.com/watc
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glenos 写道...
就像改变一样简单；弹簧、支柱、支柱支架？
在不同汽车上的较早经验 - 我们有一辆 VX 货车，作为标准拖车（1,600 公斤船）几乎没有希望。我们把车开到 Fulcrum，告诉他们问题以及我们要拖的东西。变化包括 4 个新的减震器 (Bilstein)、2 个新的后弹簧和一些 nolatane 衬套。汽车经过改造。
是的，VX 旅行车是后轮驱动，但是您应该首先考虑与了解悬架的人交谈。
设置良好的 Kluger 应该没有问题带有 700 公斤的拖车。
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FWD SUV 糟糕的众多原因之一，尤其是大型SUV。
话虽这么说，700 公斤并不重要即使是前轮驱动的大型 SUV 的重量也是如此。
您不应该因此而出现牵引力问题。掀背车可以轻松牵引这种重量。
我拖过的重量比市场上多款大型前驱 suv 的重量还要重，从来不记得有明显的牵引力损失。
由于这辆车已有 13 年的历史，支柱可能已经磨损了。最后几条腿，所以它们非常值得改变。
您可能只需要新的减震器 - 弹簧很少下垂，大多数汽车的整个生命周期都使用工厂弹簧。
如果您可能经常拖车，那么请考虑购买重型后轮减震器，并询问当地的悬架商店是否有更高重量的后弹簧和/或减震器。你想要加固后端，这样它就不会下垂得太多。这样做的缺点是空载时车内的舒适度会降低。
如果您要更换后减震器和/或弹簧，那么同时更换前减震器也没什么坏处。
看看你在冲击升级后表现如何。你应该没问题。
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O.P.
谢谢你的回复。
我已经找到了一套 King Springs，硬度提高了 30%，渐进式。前弹簧很难找到，King's 已停止生产，Lovell's 没有同等产品，因为我的车上的缠绕方向相反。
将更换后弹簧和所有 4 个支柱，我倾向于做前弹簧当我在那里的时候。
对于 struts，我可能会得到 Kyb Excel-g。
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glenos 写道...
在碎石路或陡峭的道路上，我的前轮开始失去牵引力。我的车道有一段陡峭的沥青路段，然后是砾石路段。
如果可以的话，先跑一点，然后稍微松开油门。
让车辆和拖车的重量带你走在低牵引力区域。
在沙地中也能很好地工作。
看看升级进展如何。它们可能会有所作为，也可能不会。
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轮胎的寿命是多少？我认为悬架更新/升级会有最大帮助，但如果您还有旧橡胶，那么也许是时候换一套新的了。
轮胎压力也可能是一个问题？也许在后部运行更多一点的PSI？
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O.P.
轮胎即将到期，但它已经成为一个问题一段时间了。我倾向于多跑 10kPa 左右。
很难在我的车道上奔跑。从主干道拐一个弯，然后一路直上250m的上坡，中间很陡。然后顶部有 70m 的砾石。
即使在主干道上拖曳露营拖车，前端也有点松动。
我会订购零件，并在圣诞节期间痛击我的指关节。
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