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我从未开过带有涡轮增压的汽车，实际上不确定其优点和缺点是什么。如今涡轮增压普遍更受欢迎，还是主要用于特定的用例和驾驶类型？
- 涡轮增压会影响定期维修成本或间隔吗？
- 更加复杂，涡轮增压是否只会让事情更容易出错？
- 涡轮增压有什么用，它什么时候启动？主要是快速起飞，还是也有助于上坡？
- 1.6+涡轮增压比2L更省油，还是随着时间的推移，结果大致相同？
- 使用涡轮增压是否会更快地磨损发动机（因为它比其他方式使发动机做更多的工作）？
ed：应该说我的驾驶非常温和，而不是前脚，我喜欢照顾好发动机并放松。主要寻找最省油的选项，即涡轮增压器主要帮助爬坡，如果可以的话。但是，也希望避免额外的维修成本或出现问题，这会超过节省的燃油。
谢谢！
评论
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StarClaude 写道...
- 涡轮增压是否会影响定期维修成本或间隔？
不会。
根据经验，不会。当然，请咨询这些特定车辆的服务时间表，以防现代汽车有不同的要求。 :)
- 涡轮更加复杂，是否会导致更容易出现问题？
从长远来看，是的，有更多像涡轮本身这样的部件，废气旁通阀执行器、中冷器、增压软管、再循环阀、辅助电动水泵（熄火后用于涡轮冷却）等。但如果质量好的话，这些在20万-25万公里之前不太可能出问题。 :)
- 1.6+涡轮增压比2L更省油，还是随着时间的推移，最终结果大致相同？
官方数字是多少，它们应该是准确的足够的？ :)
现代Kona 2.0L 6.2L/100km组合
现代Kona 1.6L涡轮增压6.7-6.9L/100km组合[分别为Elite和N-Line]
主要看对于最省油的选择，即涡轮主要帮助爬坡，如果它能做到这一点
我不确定它是否有效，这是一个很好的问题。 :)
就峰值功率而言，1.6L 涡轮增压器比 2.0L NA 发动机更像是 2.5L NA 发动机的替代品（假设你正确驾驶它们，不用担心）选择较低的档位和较高的转速以从 NA 发动机中获取动力）。好处是，在巡航和轻油门时，所谓的“小型涡轮”发动机只有 1.6 升发动机的泵气损失，从而降低了燃油消耗。
对于那些害怕提高发动机转速的人来说，缩小尺寸的涡轮可能会提供更“轻松”的体验，因为在较低的转速下会产生更大比例的峰值功率（由于涡轮增压器，尤其是非常小的涡轮增压器，以产生增压的方式 - 迫使更多的空气进入发动机 - 在相对较低的转速，但基本上会受到限制，并且随着发动机转速的增加，无法迫使越来越多的空气进入发动机，因此超过 5000-6000rpm 左右时，它就会“失去动力”）。尽管对于那些油门从未超过 5% 的人来说，这两种方式都不会产生任何影响。 :)
- 涡轮增压器的用途是什么，何时启动？
涡轮增压器仅在排气速度较高时“启动”，通常与较高的发动机负载相关（因此节气门位置更高）。由于排气流（涡轮机的涡轮侧）直接驱动进气流（涡轮机的压缩机侧），因为它们物理连接在同一轴上。因此，更大的排气压力会产生更大的进气压力（在发动机因超压而爆炸之前，进气侧和排气侧都有排气和旁通机制，达到最大值 - 理论上这是一个无限的反馈循环！）。 p>
澄清一下，废气确实一直通过涡轮增压器的涡轮，除非电脑打开了“废气门”，这是废气不通过涡轮增压器涡轮的旁路。进气始终经过压缩机叶轮。只是在低负载行驶时，涡轮增压器旋转速度不够快，无法产生显着的额外增压压力，因此它没有“启动”。
因此，您得到的相当于 1.6L 发动机巡航时的动力要求相当于2.5-3.0L发动机，这就是小型涡轮发动机的原理。由于大多数标准化燃油经济性测试都是巡航（甚至加速部分也涉及非常慢的加速率），因此缩小尺寸的涡轮发动机是降低官方燃油经济性的一个非常好的解决方案 - 并且您将在现实世界中获得相同的好处，只要你驾驶得相当适度。 :)
- 使用涡轮增压器是否会更快地磨损发动机（因为它比其他涡轮增压器做更多的功）？
是的，它增加了作用在活塞上的制动意味着有效压力。正如您所说，功 = 力 x 距离，力 = 压力 x 面积，因此作用在活塞上的压力较高，因为进入气缸的空气甚至在被活塞压缩之前就远高于大气压力（通常，涡轮增压发动机中气缸内充满的空气高达 2-2.5 个大气压，而自然吸气发动机的最大气压为 1.02 个大气压（例如 0.95-1.02 之间）。
这是否意味着你只行驶了80万公里而不是1,600,000公里，发动机就磨损了，这很难说！ :)
现代发动机通常不会因磨损而发生故障，它们更经常因工程或制造缺陷（其他起亚现代发动机在过去直到 2015 年左右都曾出现过这种情况）或过热而发生故障或油位低（或明显缺乏换油）。 1.6L 涡轮起亚现代的名声不错，因此想必设计精良。
在这两款车中，我会选择 1.6L 146kW 涡轮而不是 2.0L 110kW 非涡轮。 [但是，如果有一个选择 2.4L 148kW 非涡轮发动机（就像 KIA Optima 曾经有的那样），我会选择 1.6L 146kW 涡轮发动机，我更喜欢非涡轮发动机的特性——这是对油门踩油门稍微快一点，并且更可预测和一致（因为增压压力没有“神秘”变量，输出仅取决于油门位置和转速）。]
如果您开车相当适中，不过 2.0L 应该已经足以爬上大多数山坡了。
1.6L 涡轮增压器还配备了“双离合”自动变速箱，可以说它比传统自动变速箱的可靠性稍差一些，它可能需要在 200,000 公里以下进行维修，而 2.0L 中的其他自动变速箱可能不需要 - 有一个关于现代双离合变速箱的单独线程。
（另一个自动变速箱实际上是 CVT，无级变速箱，这是最有效的变速器类型，因为它具有无限多个齿轮比，并且可以针对任何情况选择最佳齿轮比。这可能是 2.0L 发动机比 1.6L + 涡轮增压发动机具有如此优越的燃油经济性的部分原因。）
评论
StarClaude 写道...< /p>
我从来没有开过涡轮增压的汽车，也不知道优点和缺点是什么，
现在它是为了燃油效率，但它们通常具有更多的动力，因为好吧。
评论
StarClaude 写道...
我从未开过带有涡轮增压器的汽车
试驾一辆带有涡轮增压器的汽车。在您的情况下，Kona 1.6T 和 2 升（如果有）。
存在涡轮迟滞。
“什么是涡轮迟滞？它是从打开油门到启动发动机之间的延迟。涡轮开始提供增压”
我有 1.6T，你必须注意延迟。
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Muzza03 写道...
现代涡轮增压器没有涡轮迟滞，它早已被消除
我不'我不想让你感到困惑，StarClaude，但是在涡轮迟滞（无论多么巧妙）和双离合器可能有点笨拙试图摆脱静止或减速环岛之间，科纳 1.6 涡轮可能在城市驾驶中有些犹豫，你如果您习惯了普通自动卡罗拉等，就不会期待。但你可能会习惯它并且可能没问题。 :)
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