O.P.
路透社报道称，特斯拉的车轮从高速行驶的汽车上脱落，新车的悬架塌陷，车轴在加速时制动……显然，成千上万的客户向特斯拉告知了发生故障的零件，而特斯拉却将故障归咎于他们滥用，尽管特斯拉已经跟踪了这些问题，并将其归类为“多年来的慢性‘缺陷’和‘故障’”
特斯拉将其早就知道有缺陷的零件故障归咎于司机
https://www .reuters
似乎特斯拉在少数情况下的组件价格太便宜了.. 指出不适合目的和使用失败。在文章的某些情况下，在生命的早期也发生了灾难性的失败！更糟糕的是，就像最近的案例一样，特斯拉成立了一个秘密团队来压制数千名客户对行驶里程不佳的投诉，在这种情况下，当据报道有数十万客户“经历过悬挂过早失效”时，特斯拉却指责人们滥用职权。根据路透社对数千份特斯拉文件的审查，报告的问题似乎涵盖了从 Model S 到 X 到 3 和 Y 的范围，可以追溯到 2016 年，案例多达最近的事件是 2023 年款 Y 型。似乎跨越了各大洲，在美国、欧洲和中国都有案例。
特斯拉显然将在中国的召回推迟了四年，直到中国当局强制召回为止，但全球从未召回过欧洲和美国的部分，尽管有“全球频繁发生故障的报告”。在其他一些情况下，文章谈到客户因更换某些部件而收取超出保修期的费用，“特斯拉工程师内部称这些部件有缺陷或他们知道故障率很高。”工程师下令对多个部件进行重复重新设计，并讨论向供应商寻求退款，因为缺陷。”
特斯拉在全球范围内的反应似乎相当不一致，在某些情况下支持在保修期内更换有缺陷的零件..但之后会发生什么？不确定在这个国家遇到同样情况的 S、X 和 3 和 Y 汽车的保修期外的持续支持是什么......
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不是每辆特斯拉最近做过的事情被召回了吗？
就像上个月一样？！
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这篇文章已编辑
Newuser2023 写道.. .
最近生产的所有特斯拉不是都被召回了吗？
像上个月一样？！
召回是美国政府强迫特斯拉的一个强烈措辞发布软件更新，以检查人们在使用自动驾驶/自动驾驶仪时是否更加关注道路。这实际上是一次召回，每辆特斯拉都将其作为最新更新的一部分发送。
实际上只是让您在巡航控制时拉动方向盘以确认您正在集中注意力。就我个人而言，我几乎没有注意到与老马有任何区别。
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哈哈，就像上面的报告一样，非常夸张，而且大多是废话。
The “召回”是一次无线更新，旨在增加警告消息的字体大小...
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Newuser2023 写道...
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Newuser2023 写道...
p>不是最近生产的每辆特斯拉都被召回了吗？
你的意思是说，所有特斯拉上个月都收到了软件更新，只是增加了自动驾驶意识提示的字体大小，让人们更难使用做错误的事，做错误的事。
在其他新闻中，整篇文章只是来自一份出版物的更多 FUD，而该出版物在涉及特斯拉时一次又一次被证明是错误的。
p>
特斯拉已做出回应，并彻底关闭了这一切。 https://x.com/tesla/status/1740097070789198241
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:)al写道...
特斯拉的车轮从高速行驶的汽车上掉落
遇到车主说车轮螺母的扭矩值非常高。这是否有某种关联？
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我认为这篇文章会伤害 Telsa。特斯拉已经知道这些非常令人震惊的危及生命的故障，并且在保修期内进行了维修，直到变得太贵，然后开始将其归咎于客户。
在挪威的车间文章中表示，他们正在更换如此多的悬架
我想知道这是否是减少零件或试图降低制造成本的设计理念的一部分有问题。
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如果它有任何真实性，是的，它可能有，有些人会相信它，大多数人会将其放入所有其他漂浮的垃圾“新闻”堆中。
聪明的买家总是会自己进行研究，而不是根据无用的媒体报道做出决定。
事实是，特斯拉将继续销售他们可以实际生产的每一辆汽车。特斯拉车主购买汽车是有原因的特斯拉的额外或替代品比例远超 80%，遥遥领先于其他所有公司。
像这样的文章和 FUD 继续证明竞争有多么绝望。
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这篇文章已编辑
davidhes 写道...
特斯拉已做出回应并完全关闭了它。
“客户照片代表的不是故障部件，而是在减少碰撞不利影响的过程中损坏的碰撞后部件。客户被告知，特斯拉能够审查遥测数据，并了解到发生了事故，导致此次维修不在保修范围内。
大多数（如果不是全部）制造商保修不包括碰撞造成的损坏，因为这是保险范围的重点。”
那么。是的。保修<>保险。这些热门单品专为像 Al 和 Cadogan 这样的人以及市面上的所有 BBQ Dazza 制作。
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是的，同时 ACTUAL 回忆起 RAV4 的 12 伏电池着火的情况，或者丰田子公司因伪造事故报告长达 30 多年而被抓到被主流媒体埋没？
有什么区别？也许是在这些出版物上花费了数百万美元的广告，或者是埃隆/特斯拉的热门文章产生的点击诱饵？事实上，任何错误信息都会被卡多根和其他受到特斯拉统治地位严峻挑战的人传播？
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Buckshot 写道...
是的，与此同时，像 RAV4 的 12 伏电池着火这样的实际召回事件，或者丰田子公司因伪造碰撞报告而被发现 30 多年的事件都被主流媒体埋没了？
看起来像实际召回可能正在进行中。
（路透社）-两名美国参议员已写信给特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，呼吁他“迅速”召回任何构成安全隐患的转向和悬架部件风险。
https://news.yahoo.com/exclu
似乎他们避免了召回，因为特斯拉一直指责司机而不是承认存在故障。现在官方正在推动召回。
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如果特斯拉除了您驾驶之外没有其他原因而发生故障，那就是一个问题。< /p>
需要召回以安装增强的钻头。这会让特斯拉损失一大笔钱，并让其公关面蒙上泥。
撞车时东西坏了——这很正常。
愿面包大战继续！
< BR>评论
特斯拉的东西设计得很差。我听说过控制臂故障之类的事情，查看了售后备件目录，这些控制臂看起来就像适合卡罗拉或 i30 的控制臂，但长程版 Model 3 的重量与我的科罗拉多一样重，所以基本乘客控制臂不会削减它。
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jamtin 写道...
（路透社）-两名美国参议员们已写信给特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，呼吁他“迅速”召回任何构成安全风险的转向和悬架部件。
参议员们在做 NHSA 的工作吗？这里怎么是车在马前呢？相反，他们应该要求 NHSA 嗯...完成其工作？
从那篇雅虎文章中可以收集到很多信息。
现在官方正在推动召回。
哈哈。当 NHSA 进行调查并发出通知时，我们就会正式推动。在那之前...那是针对 NA 的。其他国家当局可以自行执行并要求修复。
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davidhes 写道...
以及其他新闻整篇文章只是来自一份出版物的更多 FUD，而该出版物在涉及特斯拉时一次又一次被证明是错误的。
衡量是否存在问题的最佳方法是寻找非问题OEM 更换零件。这些非 OEM 厂商只会在有需求时才生产零件。
tesla+lower+control+arm+replacement（然后点击购物选项卡）。
看起来好像对它们有需求，因此它们很可能会过早失败。
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是的，无论他们尝试吐出多少次同样的垃圾，不会改变事实。
如果特斯拉确实存在“文章”试图描绘的问题，那么召回早就发生了，我们也不会让广大车主感到高兴与其他制造商不同，我们愿意一次又一次购买我们的车辆。
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Buckshot 写道...
如果特斯拉只要制造商自愿参与召回，只要有接近“文章”试图描绘的问题，召回早就发生了
。如果他们采取强硬态度，就再延长几年，政府必须介入以强制执行。
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