O.P.
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日产已确认新款 2018 款 Nissan Leaf 将登陆澳大利亚 - 这是一个大新闻！
配备 24 kWh 电池的原款 Nissan Leaf（此处为 WP 线程）于 2011 年发布，并于 2011 年推出。 2012 年销往澳大利亚——此后在澳大利亚销售的所有聆风均为 2012 年生产的车辆。即使是今年出售的“新品”！
自 2015 年以来，其他市场（日本、美国和欧洲）也有 30 kWh 型号的选择，但澳大利亚从未提供过。
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它会是什么样子？该文章中的图片是日产概念车 - 预计新款 2018 Leaf 将在当前车型的基础上进行小幅更新，其形状的提示可以在此处查看：http://insideevs.com/2018-nis< wbr>san-leaf-peeks-trash-bag-camo/
它的射程是多少？据建议，电池容量将在 40 至 60 kWh 之间。按照 2012 Leaf 的效率，这意味着实际续航里程为 188 至 285 公里。
它的成本是多少？我们不知道，但预计与当前的 Leaf 相同。作为比较——三年半前，第一辆雷诺 Zoe 推出时，它配备了 22 kWh 的电池。新版本在过去几个月发布，它拥有41千瓦时的电池，在相同的物理空间，相同的价格。
2018款Leaf将填补120公里之间的市场空白2012 Leaf 的续航里程和售价 13 万美元的 Tesla Model S。希望我们能看到同样功能的现代 Ioniq 和雷诺 Zoe 也出现在澳大利亚！
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Chuq 写道...
按照 2012 Leaf 的效率，这意味着实际续航里程为 188 至 285 公里。
很高兴看到。以前的 Leaf 不可能从我在纽卡斯尔北部的家到我女儿在悉尼的家。如果甚至可以达到 188 公里，那就意味着 2018 款 Leaf 能够成功，这将增加它的吸引力。
雷诺 Zoe
如果你想叫它 Trisha，怎么办？还是莎伦？ （他们从哪里得到这些名字？）
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Chuq 写道...
我们不知道，但是预计与当前的Leaf相同
在我看来，这是最大的失败。
如果日产愿意将价格（或政府愿意补贴）降低到顶级Pulsar的水平，他们可能会有赢家。
这意味着现实生活中的续航里程在 188 到 285 公里之间。
仍然不足以满足我的需求，但很高兴看到事情变得更好（在至少在纸面上）。
– 传奇 – 写道...
Sharon？
Renault Shazza？
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对一片叶子不感兴趣
我们想要雪佛兰螺栓！
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O.P.
– Legend – 写道...
如果你想叫它 Trisha 或 Sharon 怎么办？ （他们从哪里得到这些名字？）
Zoe = ZerO Emissions :)
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浪费氧气写道.. .
如果 Nissan 愿意将价格（或政府愿意补贴）降低到顶级 Pulsar 的水平，他们可能会成为赢家。
喜欢这个逻辑。如果日产愿意让每一辆都亏损，或者纳税人补贴它，这样我就能买得起一辆，他们就会成为赢家。你也告诉过马斯克你的想法吗？
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richardJF 写道...
如果日产愿意制造一个每个人都蒙受损失
日产承认它已经在每个人身上蒙受损失。你的意思是，如果日产愿意承受更大的损失……
这就是绿色汽车暴徒的麻烦。应该更便宜。应该有更远的射程。等等，等等。抱歉，这是他们能做的最好的了。如果它仍然不够好，那么它还不够好。通用汽车当时并没有扼杀电动汽车。它只是还没有为现实世界做好准备。
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浪费氧气写道...
如果日产是愿意降价
永远！
日产有太多旧/传统车辆库存，无法倾销在当地销售。为什么要推出新的、复杂的和高效的东西？
去过第一片 Leaf...如果我没记错的话，大约 5.4 万美元...并且（除了 5.4 万美元！！！）一名经过认证的电工15安培插座...
日产澳大利亚不想在澳大利亚出售Leaf。故事结束。
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浪费 O2 写道...
雷诺 Shazza？
这肯定比“佐伊”更具吸引力
墨西哥蝙蝠侠写道...
我们想要雪佛兰螺栓！
雪佛兰空腔开关？
雪佛兰木螺丝？
Chuq 写道...
Zoe = 零排放
仍然是一个愚蠢的名字。
戈登写道...
这是绿色汽车暴民的麻烦。应该更便宜。它应该有更长的时间安格。等等，等等。抱歉，这是他们能做的最好的了。如果它仍然不够好，那么它还不够好。通用汽车当时并没有扼杀电动汽车。它只是还没有为现实世界做好准备。
在价格降低之前，当有很多更便宜的传统车辆时，人们不会购买它们。如果您查看其他线程，您会看到人们试图以最便宜的价格购买任何东西。对于一辆价值 40,000 美元的汽车，他们试图在这里节省 50 美元，那里节省 100 美元，等等。有些人甚至不为他们的汽车投保，宁愿冒险。他们不会为了买一辆每次旅行回来时都必须记住插上电源的车辆而花费大量额外费用。政府可以采取很多措施来减轻对购买者的打击。他们已经为人们提供了补贴，这样他们就可以参与更多的绿色热水服务、太阳能电池板等。他们可以为电动汽车做类似的事情——重新注册折扣、回扣等，但问题是，电动汽车并没有真正被视为有帮助。很大程度上，而且实际上只对利基市场有吸引力，所以政府在这一点上不会提供帮助。
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– Legend – 写道...
政府可以采取很多措施来减轻对购买者的打击。他们已经为人们提供了补贴，这样他们就可以参与更多的绿色热水服务、太阳能电池板等。他们可以为电动汽车做类似的事情——重新注册折扣、回扣等，
他们为什么要这样做？讨厌的电动汽车车主不支付任何汽油消费税。
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applor 写道...
除了电动汽车的价格高出 5 倍之外比内燃机汽车更节能，并且用于充电的能源可以来自可再生能源。保留你的嘲笑态度和错误信息。
像他这样的人的问题是他们生活在一个不存在内燃机汽车的世界
为什么他不与他们比较......他们肯定使用汽油，造成战争和排放，而且它们也来自“最初来自地面上一个大洞的原材料”......
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applor 写道...
你的嘲笑态度
这就是所谓的“现实”。
错误信息
有没有“错误信息”。愿意解释一下如何在不挖巨大的拍打孔的情况下制造任何汽车，无论是电动汽车还是其他汽车？将你挖掘的东西转化为挡风玻璃、面板、塑料、橡胶等需要大量（基于化石燃料的）能源。
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我同意政府应该消退这些。让他们以 29,990 美元的价格开车离开。通过增加柴油税和进一步增加 50,000 美元以上车辆的注册费用来支付部分费用。
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Scentless Apprentice 写道.. .
你们的太阳能电池板的材料来自哪里？从地面上的一个大洞中。它们是如何交付给您的？最有可能是通过排放二氧化碳的卡车。
这都是真的。公平地说，我们应该进一步扩展分析。建造加油站、石油钻井平台、炼油厂、港口设施和其他基础设施的材料从哪里来，以提供您每天使用的能源？这些石油是否来自世界上不稳定的地区，需要军事存在来确保能源供应？
您今天使用的汽油和柴油是如何交付给您的？最有可能的是一辆排放二氧化碳的卡车。面板交付一次。卡车必须每周运行几次。
我从来没有这么说过。
这是强烈暗示的。每当电动汽车的批评者提出“但汽车的资源是开采的”的论点时，他们不知何故很容易忘记这样一个事实：传统汽车在制造过程中也消耗了大量的资源和能源。电动汽车的其他部件（例如电池和稀土磁铁）在使用寿命结束时会被回收，因为这些部件含有有价值的材料。
“绿色”替代方案是购买二手车，而不是花钱购买另一辆汽车待制造。该计划的缺陷是最终你会用完车辆，因为旧车因磨损或碰撞而退役。
我认为我们都同意人们将继续想要汽车并继续购买汽车。购买它们，无论使用什么技术来推动它。有些人只是想选择购买一辆负担得起的电动汽车，这种东西即将到来，但尚未出现。
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WRXDan 写道...
我同意政府应该补贴这些
为什么我的税款应该用于购买您价值 30,000 美元以上的新车？如果您或任何其他人想要一辆电动汽车让您感到温暖和模糊，您就需要为此付出代价。
编辑：+1 到下面所说的集群。
< BR>评论
WRXD一个写道...
我同意政府应该补贴这些。
我是电动汽车技术的支持者，但我认为没有理由让那些买不起汽车的穷人为富裕人群购买新车提供补贴。
通过增加柴油税来部分支付费用
我们的卡车车队几乎 100% 都使用柴油，因此增加税收直接导致更高的收入几乎您购买的所有商品的价格。
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