O.P.
这些功能越来越多地从车辆中删除，因为它们是多余的。
例如，许多旧车辆上的指示器操作已经使用像雪铁龙这样的摩托车摇杆或像法拉利这样的方向盘按钮作为指示器，所以符合人体工程学的较差的柄布局正在恢复为这些优越的布局。
其他不必要的旋钮，如风扇速度、通风位置、温度、音量旋钮、调谐旋钮等也将被删除，因为它们可以更好地控制通过触摸屏或语音命令。
您同意汽车制造商关于人体工程学方面的这些改进吗？ :)
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这篇文章已编辑
Zapp Brannigan 写道...
因此，符合人体工程学的劣质柄布局正在恢复这些优越的布局。
我认为杆是优越的。
一些制造商出于空间或 F1 型炫酷原因（法拉利）或成本而转向方向盘开关作为指示灯（特斯拉）
如果 100% 可靠，语音控制还可以，但做任何事情都很慢。
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Zapp Brannigan 写道...
其他不必要的旋钮，如风扇速度、通风位置、温度、音量旋钮、调谐旋钮等也被删除，因为它们可以通过触摸屏或语音命令更好地控制。< /p>
这类似于开车时使用手机。不，我不同意，因为你需要把你的眼睛从路上移开，这会变得更加危险（事故等待发生），除非你引入法律来处理这个问题，并像使用手机一样处以巨额罚款，一旦停在路边，除了可能的指示灯外，它都会被扣分。
我认为马自达实际上正在放弃触摸屏，并重新采用刻度盘和开关。
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paulm1au 写道...
一些制造商出于空间或 F1 型炫酷原因而转向使用方向盘开关作为指示灯（法拉利）或成本（特斯拉）
方向盘开关上的 F1/Tesla 指示器仅适用于方向盘设置为锁定以锁定方向盘不到 1/2 圈的有限情况。当方向盘转动超过 180 度时，可能会造成混乱，甚至危险。
在指示灯杆普及之前，仪表板上有开关。这是一个更好的系统，因为它不在移动的表面上。引入杆的原因是为了让指示灯自动取消。
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当我考虑购买一辆新车时，任何没有用于音量控制和加热和冷却的物理按钮的东西已从列表中删除。
我见过的最糟糕的用户界面必须是我妻子拥有的特斯拉。 Model Y。
绝对垃圾。
随时给我物理按钮。
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HughManity写道...
我见过的最糟糕的用户界面必须是我妻子拥有的特斯拉。 Y 型
当然。 Tesla UI 的设计者显然不是一位精通易用性和安全性的人。我想知道有多少销售额因此而损失。我确信在手套箱上安装电动释放装置比简单的物理闩锁更昂贵。 Model3为后排乘客配备了一个屏幕，但他们没有想到在驾驶员前面安装一个屏幕。这是疯狂的设计！！
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看起来大众汽车正在回归开关和按钮 https://www.carscoops.com/202
评论< BR>
Zapp Brannigan 写道...
因为它们可以通过触摸屏或语音命令更好地控制。
NGMI
您同意汽车制造商关于人体工程学方面的这些改进吗？ :)
改进在哪里/什么？
bazl 写道...
看起来大众正在回归开关和按钮
我怀疑他们并不孤单。
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jinmo 写道...
特斯拉用户界面的设计师显然不是一个精通易用性和安全性的人
每辆特斯拉都有很多风格重于功能的例子。
例如门把手.. .
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这篇文章已编辑
Zapp Brannigan 写道...
许多旧车辆上的指示器操作使用类似于摩托车的操作像雪铁龙这样的摇杆或像法拉利这样的方向盘按钮已经用于指示器，因此符合人体工程学的劣质杆布局正在恢复为这些优越的布局
首先，方向盘控制指示器等东西可能在异国情调的汽车上更有意义具有更锋利的可变转向齿条，比普通汽车需要更少的锁定。而“优越的布局”完全是主观的。当你转动方向盘时，你可以用空余的手指来操作操纵杆，这并不比按钮“逊色”在车轮上，您可能需要将视线从道路上移开才能找到该车轮，同时移动您的手才能进行操作（特别是当您进行深度转弯时，需要您将手重新放在方向盘上并远离按钮）。< /p>
其他不必要的旋钮，如风扇速度、通风位置、温度、音量旋钮、调谐旋钮等也被删除，因为它们可以通过触摸屏或语音命令更好地控制
再次使用主观术语。 “不必要的旋钮”假设，必须将视线从道路上移开，多次查看并点击信息娱乐屏幕来调低或调高空调（或立体声音量），这比任何方式都更好（更高效或更安全）。只需依靠肌肉记忆将手移动到专用转盘上并向左或向右调整，而无需看它。
我会对基于屏幕的系统放松一点，其中诸如 AC 或立体声音量始终位于主屏幕上且始终位于完全相同的位置。但实际上，这些系统中的许多都要求您至少通过一两个菜单选项来进行调整，从而增加了眼睛离开路面并盯着屏幕的必要性。
并且语音命令仍然受到限制很多错误和错误，并要求您随时“监听”您的所有对话。即使是最好的此类系统，外部噪音、与乘客的内部对话以及机舱内播放的音乐或广播都会造成严重破坏。
目前，为了使它们完全可靠，您确实需要完全安静在机舱内发出简单的语音命令时，这本质上比在机舱内继续发出噪音时按下按钮或转动旋钮的效率低。
有一些话要说，不想依赖在计算机上解释语音命令时，只需按一下按钮或转动转盘即可立即无声地完成任务。尤其是在听音乐、交谈或只是听发动机声音时（如果幸运的是驾驶一辆异国情调的跑车）。
您同意汽车制造商关于人体工程学方面的这些改进吗？ :)
并非如此。因为我知道这些变化主要是基于成本削减，而不是人体工程学的改进。
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User#552858 写道...
因为我知道这些变化主要是基于成本削减，而不是人体工程学的改进。
不一定是成本削减，因为这些触摸屏相当昂贵。也就是说，现在大多数按钮，无论是否有实体，都是“虚拟的”。
我认为一些 OEM 仍在努力寻找平衡点。常用的控件，例如音量 --> 旋钮。不常用的功能，例如平衡/推子 --> 屏幕。
肯定有一种（受欢迎的）动力来整理仪表板和中控台。
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Stingray427 写道...
不一定是削减成本，因为这些触摸屏相当昂贵
并非如此，所有新车都配备触摸屏并且已经做了很多年了。我的汽车是基于 2008 年车型打造的，配备了标准触摸屏。到目前为止，这是非常古老的技术。
真正的变化是制造商希望用触摸屏或语音控制来取代最常用的控制装置，传统上通过操纵杆和物理旋钮和按钮进行操作，根据 Zapp 的帖子.
也就是说，现在的大多数按钮，无论是否有实体，都是“虚拟的”。
当然，它们是，而且已经存在了几十年。
不同之处在于，普通汽车中的物理空调或立体声旋钮是一个触觉界面，永远不会改变其在车内的位置，并且可以完全按照您的预期进行操作，并提供触觉反馈，而无需将视线从路面上移开。
正如我提到的，替代方案是语音（或短暂流行的手势）控制，也受到大量错误和限制的影响。
肯定有一种（受欢迎的）动力来整理仪表板堆栈和中控台。
在合理范围内。无论如何，将晦涩难懂且很少使用的功能隐藏在几层屏幕菜单后面。但是基本的事情，比如打开灯、指示灯、雨刷器，或者打开或关闭交流电或立体声音响，在我看来应该始终有一个简单的物理界面。
无论如何，请在屏幕上通过语音复制它命令。但也让驾驶员可以选择亲自进行。它占据了机舱内的所有空间。钍尝试完全消除它的唯一原因是极端的成本削减和/或极端的审美偏好（特斯拉在很大程度上受到这一点的影响）
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如果是的话在转向柱错误一侧的指示器杆或方向盘上的指示器按钮之间进行选择时，我会选择按钮。
甚至比亚迪也设法将指示器杆放在正确的一侧。为什么高级欧洲品牌不能解决这个问题？
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mobydisc 写道...
如果这是一个选择在转向柱错误一侧的指示器杆之间
克服它。我每天使用的院子里有欧洲和日本汽车的组合。把它混合起来，你就得到了一个干净的挡风玻璃，然后你就加入了不断扩大的杂种俱乐部，他们甚至从未打算表明。
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我仍然使用停止手势在一辆 1940 年代的 Bedford 卡车上。他们就是那些日子。自动取消警告标志并不新鲜。你是自我的一部分。
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Zapp Brannigan 写道...
它们可以通过触摸屏或语音更好地控制命令。
他们可以随心所欲地重复这个谎言，但它不会成为现实。
即使我喜欢所有的无轨汽车，我也会从我的列表中删除任何无轨汽车。汽车的其他方面，目前的无茎汽车并非如此。
我确实相信去除茎是不安全的，但我认为我们还没有科学数据和证据来证明这一点。也许几年后。
mobydisc 写道...
甚至比亚迪也设法将茎放在正确的一边。为什么高级欧洲品牌就不能解决这个问题？
因为没有“正确”的一面。如果他们遵循相同的标准，那显然会很棒，但我们也可以说，如果澳大利亚人在道路的“右侧”行驶，并在所有事情上都使用公制，包括人们的身高，那就太好了，
历史上，各国一直在努力就标准达成一致，没有真正的正确或错误，只有人们习惯的东西。
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tderevko 写道...
因为没有“正确”的一面。
我不同意，右边就是正确的一面。我已经需要左手来换档，右手什么都不做，这样手就可以换档杆。
只有在右侧行驶的国家/地区设计的汽车才会将转向灯显示在左侧同样的原因。
（所有这些都部分是开玩笑，这确实没什么大不了的）
没有关于向左或向右放置茎的 ADR 如此清楚地说明了权力，不要将其视为安全问题。
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O.P.这篇文章已编辑
mobydisc 写道...
为什么高级欧洲品牌不能解决这个问题？
他们可以，但是左手指示符是欧盟针对在英国和爱尔兰销售的汽车的规则。英国利兰汽车也采用了相同的强制布局。到那时，为澳大利亚做一些不同的事情是没有用的。
方向盘上的指示器按钮，我会选择按钮。
按钮仍然在左侧右手驾驶特斯拉的方向盘。 :)
CallMeHero 写道...
右侧是正确的一侧。我已经需要左手来换档了，右手什么也不做，这样手就可以换档杆。
当然，但欧盟最清楚！我离题了。
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菜单驱动的屏幕控制似乎是由更精简的简约外观的美学驱动的。我不认为它的设计方式是为了改善人体工程学或可访问性。这也影响了我们对大型信息娱乐屏幕的痴迷。它们会分散人们的注意力，并使我们的道路成为对每个人来说都更加危险的环境。当我四处走动时，我确实看到人们低头盯着屏幕，而不是看前挡风玻璃。我见过的反对旧式控制的唯一论据是 Eeww 按钮，它太混乱了。
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当您可以使用不用看就可以操纵杆..为什么把它放在屏幕上！
同样，用杆作为指示器..无论轮子在哪里，杆都在那里并且可以用来指示..为什么要坚持作为触摸方向盘上的敏感按钮并删除一个明智的方法作为它的茎？
削减成本只有一个原因......下面说明了一切......
https://youtu.be/1umWT
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