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https://www.drive.com.au/new
11年来首次且连续6年销售额下降。我的猜测是固定价格模式和荒谬的价格上涨相结合。现在是一个技巧小马，只是让破折号看起来更有科技感？
妻子有一辆 GLA，但遗憾的是，这是第一辆也是最后一辆，因为她喜欢这个品牌，但质量低于标准，而且价格超出了细分市场.
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价格上涨和固定价格模式的混合绝对是罪魁祸首。今年中途向新款 GLC 的过渡可能也会对其最受欢迎的车型的可用性造成一些影响。
新款 GLC300 仅比同等的 X3 xDrive30i 品牌贵一点，但实际上你可以以“远”低的价格购买 X3 的库存——我们说的是 15-20k 的差异——而且他们有更便宜的低配车型。 Q5/XC60 再次变得更加便宜。
我认为 MB 正在尝试再次推向高端市场，只提供其最受欢迎的汽车的更高装饰，并为它们收取更高的价格以配合固定价格模型。 ..但就原始数据而言，从长远来看只会造成伤害。
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宝马还提供企业计划。 Merc 不这样做，他们的经销商服务成本过高（宝马服务计划实际上价格相当合理）。
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还发现以前的梅赛德斯网站非常糟糕，用作它只有库存车辆的价格。所以你无法很好地了解价格范围从哪里开始。不确定是否仍然如此
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这篇文章是作为以前的宝马和 Merc 车主编辑的
...
我完全不确定这些天在使用 Merc 造型....
这表示宝马的一些努力不确定...
并不是说两者都不能制造出令人惊叹的汽车...< /p>
有一件事是肯定的，但不确定 Mercs 当前的策略是什么......是为了在销量上击败宝马还是只是维持利润？
merc 是固定成本
和宝马肯定会做交易
这两款车我过去都是在公司交易中获得的，而且两者也都有服务计划..如果没有:D
ps，我不会购买任何一辆顺便说一下，merc 笑到了最后……他们在 2023 年电动汽车市场上击败了宝马……
https://www.carexpert.com.au
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如今 Mercc 的价格太高了。可以与宝马达成一些非常好的交易。
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梅赛德斯的制造质量肯定下降了。
他们甚至在汽车品牌排行榜上名列前茅2023 年召回次数最多。
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我认为宝马推出了一个非常引人注目的产品包，不仅因为汽车很棒，而且价格可以商量和折扣。
我个人认为像汽车这样的耐用昂贵产品是愚蠢的固定价格，因为你无法适应（使用经销商激励/制造商回扣）不断变化的经济周期，除非你不断改变你的标价就像特斯拉一样。即使价值数百万美元的采矿设备或飞机也不是固定价格。
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与宝马相比，梅赛德斯的客户服务也低于标准
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标价一开始就更贵，固定价格意味着梅赛德斯比宝马和奥迪有巨大的加价
就其价值而言，宝马仍然提供企业优惠（免费服务）和他们的服务套餐实际上非常物有所值。
您真的必须购买该品牌而不是“豪华车”才能选择它们
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Merc 也被雷克萨斯击败，他们去年的销量超过 15,000 辆，创历史新高
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他们的 BEV 选择也非常黯淡，也许差不多作为奥迪，但现在肯定落后于宝马。
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我也认为宝马在不销售商用货车的情况下提供了更好的品牌形象。并不是说这有什么问题
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港铁写道...
他们的 BEV 选项也非常黯淡，也许与奥迪差不多，但现在肯定落后于宝马。
对此不确定......merc在电动汽车方面非常积极......他们在这里进行了大量投资。而且根据我之前发布的链接，无论如何，他们在电动汽车销量上似乎都超过了宝马:)
奥迪在电动汽车方面做得相当糟糕，我认为......他们总共移动了 539 辆电动汽车，而 2990 辆宝马卖出了 3188 辆，而 Merc 卖出了 3188 辆。
奥迪甚至在电动汽车领域被 mini:D（也是宝马品牌）击败。当时这是一款小型城市汽车，相当小众且昂贵。 .. :D
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Falcs 写道...
贴纸价格更多首先，固定价格意味着梅赛德斯比宝马和奥迪有巨大的加价
确实，我被告知他们有大多数关键车型的等待名单，这样他们就可以全额出售他们可以获得分配的每辆车奇怪的是，虽然他们的汽车总体销量可能会减少，但他们会提高盈利能力。
宝马仍然提供企业优惠（免费服务），而且他们的服务套餐实际上非常有价值。
宝马的另一个优势是他们的内部融资部门，他们会为几乎任何人提供汽车融资，无论他们是否负担得起。
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O.P.
sTen 写道...
我可能会挑衅地建议情况会变得更糟，因为他们需要进一步提高价格以维持整体利润增长。
或者他们可以简单地要求总部分配更多的新车库存？
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:)al写道...
奥迪在电动汽车方面做得相当糟糕，我认为...他们总共出售了 539 辆电动汽车，而宝马出售了 2990 辆，而 Merc 出售了 3188 辆。
他们的电动汽车一旦第四季度到来，销量将会猛增。
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Autom 写道...
我也认为宝马给出了更好的品牌形象不卖商用货车。这并不是说这有什么问题
但是，销售带有 Merc 品牌的小型雷诺商用货车表明它们是多么便宜。
请注意，考虑到 Merc 品牌的 Nissan Navaras 的失败实验似乎是一种习惯。
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梅赛德斯在 2010 年代中期在他们的产品方面迷失了方向。是。宝马始终忠于“驾驶者之车”的口号，而梅赛德斯却从未恢复其令人向往的卓越工程水平。
他们一直使用的变速杆是他们经历过的最糟糕的设计失败之一在他们的 E 级车中配备了可怕的 SBC 模块。
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